巨龍穿重巒 國器鋪通途-—烏尉高速公路全線通車背后的中交裝備力量

來源：環球網

12月26日，由中交天和自主研制的全球首創新型壓注工法硬巖掘進機“天山號”“勝利號”，攜手世界首臺高寒高海拔高地應力超大直徑豎向硬巖掘進機“首創號”聯合攻堅建設的世界最長高速公路隧道——烏魯尉高速公路全線通車！今后，烏魯木齊至庫爾勒的車程將從此前的約7小時縮短至約3小時。

挑戰“隧道界珠峰”，創新工法破困局?

天山勝利隧道是“一帶一路”重點工程烏尉高速公路的核心控制性工程，面臨高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長等“四高一多一特”的艱苦建設環境，被業界喻為隧道工程的“珠穆朗瑪峰”。采用傳統礦山法掘進施工，預計耗時約12年；而常規敞開式TBM工法，在極端破碎、富水、軟巖等復雜地層面前同樣寸步難行。?

面對毫無先例可循的世界級挑戰，中交天和創新研制出全球首創新型壓注工法硬巖掘進機——“天山號”和“勝利號”。這兩臺掘進機開挖直徑均達8.43米、總重量均超2000噸，創新性融合敞開式TBM與壓注式混凝土支護工法，能根據地址地層智能切換掘進模式：在圍巖完整段高效敞開掘進，在破碎軟弱段迅速轉換為壓注混凝土支護，在極險區段即刻啟用鋼管片緊急加固。該設計讓TBM首次在復雜地質中安全、快速、連續掘進，“勝利號”創下單日最高掘進35米、單月最高掘進528米的高寒高海拔紀錄，“天山號”成功穿越日涌水量超萬立方米的F6巨型斷層，并于2024年12月提前17個月實現天山勝利隧道主體貫通。

攻克“世界級豎井”，垂直掘進攀高峰?

為給天山勝利隧道裝上高效的“呼吸系統”，深達707米的2號通風豎井成為必須攻克的另一座“高峰”。在海拔3660米、冬季氣溫低至零下40℃、巖石強度超200兆帕的極端環境下，傳統的人工鉆爆法不僅效率低下，還存在極高的安全和環保風險。

為此，中交天和量身定制世界首臺高寒高海拔高地應力超大直徑豎向硬巖掘進機“首創號”，這臺開挖直徑達11.4米的豎向硬巖掘進機，巧妙融合了TBM高效破巖技術與傳統鉆進工藝優勢，在全球首次實現大直徑硬巖豎井“一鉆成井”和“掘進-排渣-支護”全過程智能化作業。針對天山高寒地帶生態保護要求，“首創號”通過上提和下落—“泥漿+吊桶+下排渣”兩種垂直排渣系統，精心守護天山生態。“首創號”實現單月最高垂直掘進達104米，并于2025年6月底成功貫通豎井，一舉創下豎井深度、直徑、海拔三項世界紀錄，標志著我國在深地空間開發裝備研制和應用領域取得了里程碑突破。?

鏖戰“地質博物館”，TBM新銳顯神威

貫通天山勝利隧道不是終點，而是中國隧道裝備挑戰更復雜工程的新起點。在被稱為“地質博物館”的世界最大高速公路隧道埋深紀錄保持者的西天山昭溫隧道和莫遜山隧道建設中，中交天和TBM家族再添新銳，持續書寫長大隧道掘進的創新傳奇。

為應對西天山昭溫隧道76%區段埋深超千米、斷裂帶縱橫交錯、頂部覆蓋千年冰川的極端作業環境，“昭蘇號”與“溫宿號”TBM在中交天和誕生。它們在“天山號”和“勝利號”基礎上完成超過100項技術優化升級，配置超前地質預報、巖爆探測、可擴挖刀盤等先進系統，采用創新型工法，掘進速度提高超60%。“溫宿號”創下單日最高掘進60.6米、單月最高掘進862.4米的高原新速度；“昭蘇號”安全穿越最危險的360米斷裂帶，表現出超強的地質適應性。在涌水量巨大的莫遜山隧道，“溫泉號”日均掘進超20米，掘進效率為傳統爆破法的4倍以上，連續攻克多個高風險區段。

“建設和守護天山，就是在向科技之山攀登。”從天山勝利隧道到西天山隧道群落，無論是豎向硬巖掘進機還是壓注工法硬巖掘進機TBM，都是中國高端工程裝備制造全產業鏈協同創新的結晶。從智能化鉆進、垂直導向、AI糾偏算法，到關鍵核心零部件的完全自主可控，無不彰顯了中國制造、中國智造的強大實力。中交天和堅持以數字化、智能化和綠色化為目標，主動承擔起推動科技進步和增強產業核心競爭力的重任，大力培育和發展新質生產力，切實發揮科技創新、產業控制和安全支撐三大作用，不斷優化和調整功能定位，更好地服務國家發展戰略和社會整體利益。