中國六代機首次雙機同飛，美：技術完全碾壓西方，正改寫空戰規則

殲36雙機編隊首次震撼亮相，中國六代機技術更加成熟，離服役更進一步。資深美國媒體看后哀嘆：美國六代機至少落后中國四年，現在是中國在引領未來。

自去年12月以來，成飛集團開發的第六代戰斗機殲36，已經進行過多次飛行了，不過在絕大多數的飛行中，都有一架殲20戰機進行伴飛。不過就在前幾天，有大批網友拍到，有兩架殲36同時進行編隊飛行，沒有其它型號的飛機伴飛。

這可是個破天荒的大事情，是人類歷史上第一次六代戰機組成編隊進行飛行。首先呢，不讓成熟型號的飛機進行伴飛，這件事本身就有著重大的意義。

在試飛新型飛機的時候，伴飛的成熟型號飛機需要實時監控試飛飛機的速度、高度、姿態，以及可能出現的異常，可以更加全面的搜集飛行數據，和試飛員在飛機座艙內的感受和數據相結合，從而更好地發現、改正試飛機可能存在的問題。如果試飛機真的出現緊急情況，伴飛機也能為其提供必要的引導返航或緊急支援，降低發生事故的概率。

比如美軍隱身戰機F22首飛時，就有F16伴飛。當年殲20首飛時，也有殲十伴飛。殲36首飛時，伴飛的就是殲20。而此次兩架殲36組成編隊進行飛行，這就充分說明了，殲36已經是款相當成熟的機型了，可以不用其它現役型號的飛機來伴飛了。

另外呢，從網友拍攝的照片分析，兩架殲36的發動機尾噴口有一點區別，其中一架尾噴口處有一些凹陷，另一架則沒有。尾噴口處出現凹陷，是因為采用了埋入式噴口設計，這樣一來，發動機噴射出來的尾焰就會得到比較有效的隱藏，從而大幅度降低飛機的紅外特征，加強飛機的隱身性能。

而尾噴口沒出現凹陷的那架殲36，則是采用了傳統的二元矢量推力噴口，采取這種設計的發動機可以調整噴口角度，從而獲得極強的機動性。之前，大家對于殲36就存在一些質疑，因為它采用了戰斗機中獨一無二的無垂尾雙三角飛翼結構，這種結構可能會導致飛機的機動性下降。而裝備二元矢量噴口發動機，則就可以有效解決沒有垂直尾翼，給飛機帶來的機動性下降的問題。

當然了，正所謂甘蔗沒有兩頭甜，采用二元矢量推力噴口，就會在一定程度上導致飛機的隱身性能下降。到底是寧愿犧牲一點機動性，也要追求極致的隱身性能，還是在保證不錯的隱身性能的同時，賦予殲36無與倫比的機動性。看來成飛集團對于這個問題，還是存在一些考量，等第三架殲36原型機亮相的時候，或許我們就能看到成飛集團的答案了。

另外呢，還有細心的網友發現，殲36的二號機換用了并聯式起落架。這個設計看似不起眼，但實際上卻可以騰出寶貴的機內空間，用于安裝電子設備、裝更多的燃料，甚至直接擴大彈艙面積。

咱們知道，殲20的彈艙容積就有限，最先進的空空導彈霹靂十七根本塞不進去。要是掛在飛機外掛點上，倒也不是不行，但這樣卻會破壞飛機的隱身性能。咱們的現役最強戰機，卻不能使用咱們的現役最強導彈，這不能不說是一個巨大的遺憾。當然了，這也不是殲20一家的問題，實際上，世界上幾乎所有五代隱身戰機，都存在類似的問題。

而殲36將彈艙擴大，就用最簡單但高效的方式解決了這個難題。就殲36這個彈艙體積，別說霹靂十七了，就算未來咱們開發出了更加強力的空空導彈，也是塞得進去的。

至于有的網友分析，說這是在訓練殲36協同作戰，我個人覺得倒不至于。因為現在殲36顯然還沒最終定型，現在討論六代機之間聯合作戰，似乎為時尚早。而且這種高度信息化的戰機要協同作戰，也沒必要組成這么緊密的編隊進行飛行，相隔幾十公里都沒問題。

不過無論如何，糾結六代機朝那個方向發展，說到底都算是一種甜蜜的煩惱，很多國家都還沒資格糾結這個問題呢，就比如美國。看著兩架殲36組成編隊飛行，美國人那是眼紅到了目眥盡裂的地步了。本來，美國人一直都是世界航空業的領導者，第三、第四、第五代戰機，那都是美國率先搞出來的，甚至連這些戰機的標準，那都是美國人制定的。

結果在六代機領域，美國卻起了個大早，趕了個晚集。2007年，美國人就提出要開發六代機，項目代號NGAD。當時的中國殲十才服役五年，殲20更是連影子都沒有呢。

結果去年12月，中國的六代機震撼首飛，美國的六代機卻還在競標。今年12月，中國都搞出兩款六代機了，而且沈飛的殲50和成飛的殲36還都搞出了二號原型機?？擅绹牧鷻CF四七，至今還停留在設計圖紙階段，真機連個影子都沒有，預計最快2028年才能首飛，至于搞出二號原型機，怎么也得2029年乃至2030年了。

面對這樣的窘況，美國軍事專業類媒體《軍事觀察雜志》就哀嘆道，美國在六代機領域落后中國至少四年。但要我說啊，美媒還是太給美國空軍面子了。進入21世紀以來，美軍有按時服役過哪怕一款武器嗎？哪款武器沒經過短則兩三年，長則七八年的延期？

當年美軍開發F35隱身戰機時，計劃2005年開始試飛，2008年正式服役。結果經過多次延期和超支，一路折騰到2011年，首架F35隱身戰機才交付美國空軍。連技術含量更低的F35，都延期了三年才正式服役，技術更復雜的六代機要延期多久，那還用說嗎？

更何況，最近二十年，美國的科研能力和制造業嚴重衰落，當年能解決的技術問題，現在不一定解決的了。當年能造出來的東西，現在未必造得出來。F47別說在2028年首飛了，就是在2030年成功首飛，那美國空軍都得謝天謝地了。至于趕上中國的六代機進度，估計得奔著2035年去了。

講到這里，也真是讓人不由得感慨，美國空軍的口氣一直很大，人家的征兵廣告都大張旗鼓地吹噓“天空屬于美國”。而在實際的戰爭中，美軍也的確是常常掌握制空權的一方。但現在，這句話得徹底改改了。隨著殲20的列裝數量突破三百架，隨著殲36雙機編隊的呼嘯長空，未來的天空，注定屬于中國人。

過不了多少年，中國空軍就將會擁有數十，乃至數百架第六代戰機作為核心力量，將近四位數的殲20和殲35這樣的第五代戰斗機，作為部隊骨干，大量四代半戰機作為輔助，同時還可以搭配多款空戰無人機和忠誠僚機。

而那時的美國空軍，還得抱著手里百十架F22當成寶貝，也不知道那時候，F35那久拖不決的Block4升級計劃能不能完成，F47戰機會不會連首飛都沒成功，就被匆匆下馬呢？這樣一支美國空軍，哪里有資格和中國空軍爭奪天空的歸屬權呢？希望美國人調整好心態，好好面對一下自己不再擁有天空的世界。