超3360萬客流！滬蘇湖高鐵一周年答卷亮眼

冬日的江南水鄉，薄霧輕籠青瓦白墻，一列列銀白色的復興號動車組如“銀龍”穿梭其間，在上海、蘇州、湖州的城市群間織就出一張細密的交通網。2025年12月26日，承載著長三角一體化發展厚望的滬蘇湖高鐵，迎來開通運營一周年的重要時刻。

這條高鐵開通運營一周年，交出亮眼答卷：累計安全運送旅客超3360萬人；日開行列車從最初的80對增至目前111.5對，實現高密度公交化運營；滬蘇湖三地間車程從2小時壓縮至30分鐘，改寫了長三角交通版圖，為區域產業融合、文旅共生、民生共融注入澎湃動能，讓“軌道上的長三角”從藍圖變為觸手可及的現實。

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優質服務，350公里時速織就通勤新網絡

清晨6時55分，g3091次復興號從蘇州南站緩緩駛出，15分鐘后便穩穩停靠在48公里外的湖州南潯站；7時04分，c3042次列車從練塘站啟程，27分鐘后抵達上海南站。這是滬蘇湖高鐵開通后，長三角居民日常出行的尋常畫面。350公里的最高運營時速，如同打破時空壁壘的金鑰匙，讓“同城化”生活從愿景變成現實。

自長三角一體化發展上升為國家戰略以來，“軌道上的長三角”建設按下“加速鍵”，全長164公里滬蘇湖高鐵更是當之無愧的“黃金線”。開通首月，線路便運送旅客逾250萬人次，迅速成為沿線群眾出行首選。2025年中秋、國慶運輸期間，蘇州南站單站發送旅客14.96萬人次，盛澤站發送6.03萬人次，火爆客流的背后，是旅客對線路便捷性的高度認可。為匹配持續增長的出行需求，鐵路部門不斷優化運行圖，高峰時段發車間隔縮短至3分鐘，真正實現“隨到隨走”的公交化運營。

多樣化票制產品同步落地，為通勤族與商務客送上實惠。以上海虹橋至湖州站二等座為例，60次/30日定期票相較單次購票可節省約1700元，通勤成本直降39%。13款涵蓋定期票、計次票、旅游計次票的新型票制，精準匹配不同群體出行需求，讓高鐵出行更具性價比。

滬蘇湖高鐵的開通，更讓長三角交通網絡實現“補位升級”。它不僅是上海通往蘇州、湖州的第三條通道，更與滬寧、寧杭高鐵共同構筑起滬寧杭“金三角”高鐵通道，宜興、溧陽等寧杭高鐵沿線城市到上海的時間從2小時以上壓縮至1小時左右；借助與京港高鐵的無縫銜接，鄭州、太原、西安等中西部城市直抵長三角核心區的旅途大幅縮短，長三角對中西部地區的輻射能力進一步增強。

速度之外，更有溫度。沿線車站的“暖心設計”，讓旅客出行體驗持續升級。上海松江站配備152個廁位的衛生間，新風系統與除臭機全天候運轉；洗手臺盆下的電熱水器，在冬日為旅客送上融融暖意。蘇州南站設置愛心、急客通道，增設進港列車咨詢窗口，依托“暢行聯盟”志愿服務平臺，為重點旅客提供點對點“一站式”服務。湖州東站、湖州南潯站等新建車站與既有樞紐無縫銜接，湖州東站一年來累計到發旅客286萬人次。借g99/g100次列車雙向停靠蘇州南站之機，車站聯合吳江區政府推出“高鐵+文旅”宣傳手冊與古鎮游覽方案，“五一”假期蘇州南站發送旅客增長180%。“以前去杭州開會堵車要兩小時，現在坐高鐵準點舒適，還能途中處理工作。”商務人士陳先生的感慨，正是滬蘇湖高鐵優質服務的生動寫照。

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產業蝶變，交通動脈激活經濟新引擎

交通紅利的持續釋放，首先體現在產業協同的深化上。滬蘇湖高鐵開通加速了人員、資金、技術等要素的高效流動，湖州“研發在滬杭、制造在本地”的雙基地模式蔚然成風。“我們的精密零件通過湖州東站高鐵快運，當天就能送達滬杭客戶手中，運輸時效提升3倍，破損率幾乎為零，全年物流成本降低15%。”湖州某高端制造企業物流總監李先生介紹，便捷的運輸通道讓企業搶占市場先機，全年訂單同比增長20%。

在湖州，接軌上海創新合作區、南太湖新區、長三角（湖州）產業合作區三大平臺相繼落地，成為融入一體化發展的重要載體。南潯上合區“萬畝千億”產業新平臺內，新能源商用車動力電池系統智能生產車間全面投產，吉利遠程智芯三電系統集成項目提前竣工；上海張江高科技園區與湖州南太湖新區共建的半導體產業園，已吸引多家上海半導體企業入駐，“一對一”的園區對接機制，正推動合作共建、產業共育的新模式落地生根。

“高鐵+文旅”的融合模式，更點亮了區域經濟新增長點。周莊、南潯等江南古鎮憑借高鐵通達性，成為江浙滬周邊游熱門打卡地。路地聯動機制動態優化公共交通運行時間，實現“下了高鐵就進景區”； 湖州推出惠享“坐高鐵免費游”政策，27個景區景點為到站旅客提供免費游覽，超100個文旅業態提供文旅消費優惠，極大激發了游客出行熱情。南潯古鎮上海游客占比過半，安吉到上海的車程縮短至1小時左右，讓冬季滑雪成為上海市民的休閑新選擇。“從上海坐高鐵40多分鐘就到湖州，周末帶家人吸氧、品農家菜，已成常態。”上海游客王女士的體驗，正是沿線文旅經濟蓬勃發展的縮影。

蘇州市吳江區旅客王軍直言，20多分鐘的高鐵車程讓滬吳實現“同城化”，企業對上海高端人才的吸引力大幅提升。上海交通大學副教授張志鵬表示，滬蘇湖高鐵推動g60科創走廊內制造業、服務業、科技創新協同發展，讓區域產業生態圈從“各自為戰”轉向“優勢互補”。

站城融合發展模式，更讓高鐵站點蛻變為區域經濟“新增長極”。上海松江站整合站房與商業功能，成為“站城融合”典范和“網紅打卡地”；蘇州南站打造四層立體交通樞紐，未來將成為長三角南部交通核心。湖州東站以“綠舟服務、溫暖驛站”為理念，打造全國首個高鐵植物園，首創“15-30-60”分鐘重點旅客服務流程，總結出遺失物品查找12字工作法，智能檢票、便民服務中心等設施精準匹配旅客需求，讓旅途更有溫度。

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民生共融，同城生活勾勒幸福新圖景

“以前去上海出差，要提前半天出發，現在坐高鐵半小時就到，下班還能趕回家吃晚飯。”在蘇州盛澤工作的上海人王磊，是滬蘇湖高鐵“同城生活”的受益者。一年來，這條高鐵不僅改變了人們的出行方式，更重塑了長三角居民的生活半徑，讓“工作在上海，生活在湖州”“居住在蘇州，創業在上海”的跨城生活成為常態。

對于沿線城市而言，滬蘇湖高鐵的開通讓“一小時生活圈”從概念變為現實。盛澤站的半小時生活圈已擴展至上海虹橋、蘇州北站和嘉興南湖機場，居民購物、就醫、就學的選擇范圍大幅拓寬。醫療領域，湖州居民可快速抵達上海三甲醫院就診，上海優質醫療資源通過高鐵實現“跨城流動”；教育方面，滬蘇湖三地學校開展頻繁校際合作，師生交流頻次顯著增加，教育資源共享更為便捷高效。

湖州的變化尤為顯著。這條高鐵讓這座曾經的“鐵路末梢”城市，一躍成為長三角交通樞紐，躋身“1小時直達上海、南京、杭州、合肥”的城市行列。城市地位的提升讓湖州人才吸引力持續增強，本地青年返鄉就業創業意愿顯著提升，大量長三角人才也慕名而來。湖州依托優質山水資源布局建設多個“創谷”，工業控制技術全國重點實驗室、電子科技大學長三角研究院等高能級科創平臺，為產業升級提供了堅實的技術與人才支撐。

而在上海松江，高鐵帶來的滾滾人流推動了當地商業、服務業繁榮，站區周邊餐飲、住宿、文創產業蓬勃發展，為城市發展注入新活力。湖州與上海共飲一江水，高鐵讓兩地“親”上加“親”。湖州聚力實施交通共聯、產業共鏈、人才共育、科技共策、文旅共興、民生共享六大工程，全力打造虹橋國際開放樞紐“金西翼”。

從晨霧中的第一聲鳴笛，到夜色里的最后一道光束，滬蘇湖高鐵始終閃耀在長三角大地。一周年，滬蘇湖高鐵以速度書寫變革，以聯通賦能發展。在新年即將來臨之際，這條銀龍正以嶄新的姿態繼續呼嘯向前，串聯產業創新、文旅勝景、民生幸福，為“軌道上的長三角” 注入澎湃動能，向著更高質量的一體化發展勇毅前行。

文字：陸應果 忠堯 亞峰 云松

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編輯：孔令震 審核：趙小輝 監制：楊欣

上觀號作者：上鐵集團