用創新打通西延高鐵“任督二脈”

在陜北黃土高原的溝壑之間，西延高鐵如一條銀龍穿山越嶺，加速織就西部高速鐵路網。在這項國家重點工程的背后，有一群默默耕耘的建設者，用智慧與汗水鋪就通途。中國中鐵電氣化局西安電化公司西延高鐵項目工程部部長賈文波，正是其中一位以科技創新破局攻堅的“技術尖兵”。

賈文本在施工現場核對測量數據。

參加工作19年來，賈文波先后參與武廣、哈大、拉林等十余項國家重大鐵路電氣化工程，從青澀技術員成長為獨當一面的工程領軍人。他始終堅信：“技術是工程的根基，創新是破解難題的鑰匙。”在西延高鐵建設中，他帶領團隊直面復雜工況，以一系列“小切口、大成效”的技術創新，為項目高效推進注入強勁動能。

甘泉北牽引變電所改移工程曾是制約西延高鐵進度的關鍵節點。原設計方案需讓接觸網供電線穿越既有110kV高壓外電源線路，并下穿新建高鐵橋墩，不僅施工風險高、周期長，還需大量臨時過渡措施，成本高昂。

面對困局，賈文波沒有“等靠要”，而是牽頭組織設計、運營、監理等多方力量，數十次踏勘現場，反復比選路徑。最終，他提出將供電電纜經高鐵涵洞直接引接至既有包西線的優化方案。這一“巧思”徹底規避了高壓穿越作業，省去臨時施工環節，供電路徑縮短近50%，安全、效率、成本三重效益同步提升，被各方譽為“教科書式優化”。

西延高鐵隧道占比高，吊柱安裝依賴預埋槽道，傳統人工檢測方式效率低、誤差大，難以滿足高標準要求。賈文波敏銳捕捉這一痛點，主動申報科研課題，于2022年6月啟動“預埋槽道智能檢測儀”研發。

賈文波在辦公室編寫施工方案。

他帶領團隊查閱國內外資料、走訪科研院所、聯合設備廠商，歷經半年攻關，成功研制出集“一鍵調平、距離測量、深度測量、平行度檢測”四大功能于一體的智能檢測設備。該儀器實現“一機多能、精準高效”，安裝效率提升30%以上，測量精度達毫米級。2022年11月，成果通過中國中鐵科技成果評審，獲評“國內先進”，并在全線推廣應用。

此外，他主導完成的“接觸網輕型橫梁安裝優化”“川莊分區所供電線路徑調整”等十余項技術改進，均有效解決現場實際問題，累計節約成本數百萬元。

“創新不是實驗室里的空想，必須從工地來、到工地去。”這是賈文波常掛在嘴邊的話。19年來，他始終堅守施工一線，把圖紙畫在大地上，把論文寫在鋼軌間。無論是酷暑烈日下的隧道口，還是寒風凜冽的橋梁墩頂，總能看到他手持圖紙、反復核驗的身影。

如今，西延高鐵已進入試運行階段，他依然每天施工區段，確保線路按期高質量開通運營。他說：“高鐵建設事業是一項永無止境的追求，科技創新更是沒有終點的征程。”他說，“只要祖國需要，我就一直干下去。”

從沈山線到拉林線，從地鐵到高鐵，賈文波用一項項專利、一次次突破，詮釋了新時代產業工人的責任與擔當。他不僅是技術方案的制定者，更是創新文化的播種人——工作至今，他累計培養青年技術骨干20余人。

在交通強國的壯闊征程中，正是一批像他這樣的“科創尖兵”，以實干為筆、以創新為墨，在廣袤的祖國大地上，繪就更多高鐵飛馳的壯麗畫卷。他們的名字或許不為大眾熟知，但飛馳的列車、暢通的線路，都是對他們最好的致敬。（工人日報客戶端記者 劉兵 通訊員 馮力寧）

來源：工人日報客戶端