不按照套路出牌的雷克薩斯,在剛剛過去的平安夜正式在日本市場推出了新款RZ系列(之前已在歐洲、北美上市),包括350e Version L、500e Version L、550e F Sport,相比現款車型,所有新款車型的動力、性能、續航、充電效率都有所提升。除此之外,最受關注的肯定是全新的RZ車型RZ 600e F Sport Performance。
RZ車系應該算是雷克薩斯旗下最年輕的車系之一了,當然,同時也是雷克薩斯旗下首款純電車系,2023年雷克薩斯首先推出了RZ 450e,取得了超越預期的效果,隨后推出了RZ 300e,以及限量100臺的RZ系列首款高性能版本RZ 450e F Sport Performance,緊接著RZ陣容再次迎來擴充RZ 550e F Sport上市,而首款高性能版本RZ 450e F Sport Performance也為今天的主角RZ 600e F Sport Performance的推出鋪平了道路。
RZ 600e F Sport Performance是基于550e F Sport打造,作為RZ車系中的頂級車型,不但配備了全新的專用空氣動力學套件,而且包括發動機蓋的凸起部位、前擾流板、側擾流板、后擾流板、前大燈邊框、車頂、車尾的翼子板等大量部件均采用了碳纖維材質。
新車配備了專屬的21英寸啞光黑色Enkei鋁合金輪轂,搭配全新的制動系統,前輪采用了20英寸的剎車盤和六活塞鋁制單體式卡鉗,并使用了低調的藍色涂裝,當然,車主如果喜歡的話也可以選擇在后視鏡、前保險杠、車窗飾條上也采用相同的藍色涂裝。車身顏色僅提供中微子灰配黑色、白銀Ⅱ號配黑色兩種雙色車身。
內飾方面最特別的地方就在于配備了軛式方向盤,并且搭配了雷克薩斯最新的線控轉向系統,雷克薩斯表示這項技術能夠“在各種情況下提供更具吸引力和更令人滿意的駕駛體驗”。座椅為Ultrasuede材質的運動座椅,輔以藍色縫線,其他的配置均與550e F Sport相差不大。
作為RZ車系中的頂級車型,動力性能肯定也是最強的,雖然與豐田的BZ、斯巴魯的Solterra采用了同一平臺打造,但動力卻遠超同平臺車型,RZ 600e F Sport Performance搭載了經過重新調校的前后雙電機,輔以全輪驅動系統,綜合能夠輸出420匹馬力,零百加速僅需4.4秒,一舉成為迄今為止動力最強的RZ車型。
內置76.96kWh的電池組,充滿電后單次能夠續航525公里,新車預計將會在2026年3月份于日本上市,當年首款高性能版本RZ 450e F Sport Performance限量100臺,而RZ 600e F Sport Performance并沒有限制生產數量,但同時也不會在其他市場上市,應該是日本市場專屬車型了。
RZ 600e F Sport Performance只有一款配置,但兩款車漆顏色的售價并不一樣,其中中微子灰配黑色售價為12165000日元(約人民幣54.67萬元),白銀Ⅱ號配黑色售價為12440000日元(約人民幣55.91萬元)。
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