縱置后驅(qū) + 2.0T，CT4 6.9 秒破百燃擎駕趣

對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，一臺(tái)車的核心魅力，往往藏在“踩下油門的瞬間”——那份澎湃的動(dòng)力響應(yīng)、精準(zhǔn)的操控反饋，能瞬間點(diǎn)燃駕駛熱情。凱迪拉克CT4深諳年輕用戶對(duì)駕趣的追求，以縱置后驅(qū)布局為根基，搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出6.9秒破百的硬核性能，將純粹的駕駛樂(lè)趣融入每一次轉(zhuǎn)向與加速。無(wú)論是城市道路的靈活穿梭，還是山路彎道的酣暢馳騁，都能讓駕駛者盡享燃擎馳騁的快感，重新定義20萬(wàn)級(jí)豪華轎車的駕趣標(biāo)桿。

縱置后驅(qū)，是CT4駕趣的“靈魂基石”，也是豪華運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)志性配置。與前置前驅(qū)車型不同，縱置后驅(qū)布局讓發(fā)動(dòng)機(jī)縱向排列，不僅優(yōu)化了車身前后配重比，使CT4的前后軸配重接近50:50，還能讓動(dòng)力傳輸更直接高效，減少動(dòng)力損耗。這種均衡的配重設(shè)計(jì)，讓車輛在加速時(shí)重心后移，后輪抓地力更強(qiáng)，起步姿態(tài)更穩(wěn)健；過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高，帶來(lái)“人車合一”的操控質(zhì)感。駕駛CT4過(guò)彎時(shí)，只需精準(zhǔn)把控方向盤，車輛便能順著預(yù)期軌跡平穩(wěn)劃過(guò)彎道，沒(méi)有多余的拖沓感，每一次轉(zhuǎn)向都充滿信心，這正是縱置后驅(qū)賦予的純粹駕趣。

如果說(shuō)縱置后驅(qū)奠定了操控基礎(chǔ)，那么2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是CT4的“燃擎核心”。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)174kW（237馬力），峰值扭矩350N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)為極致性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。搭配8AT手自一體變速箱，換擋邏輯清晰、響應(yīng)迅速，無(wú)論是急加速時(shí)的降擋補(bǔ)油，還是勻速行駛時(shí)的平順巡航，都能做到精準(zhǔn)適配。深踩油門的瞬間，動(dòng)力會(huì)源源不斷地爆發(fā)出來(lái)，推背感瞬間席卷全身，零百加速僅需6.9秒的成績(jī)，讓CT4在紅綠燈起步、高速超車時(shí)都占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，輕松實(shí)現(xiàn)“隨叫隨到”的動(dòng)力響應(yīng)，點(diǎn)燃每一次駕駛的激情。

6.9秒破百的性能，絕非冰冷的數(shù)字，而是融入日常駕駛的真實(shí)快感。在城市早高峰的車流中，CT4的動(dòng)力響應(yīng)足夠靈活，輕踩油門便能輕松跟車，深踩油門超車時(shí)，變速箱迅速降擋，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，輕松完成超越，擺脫擁堵的束縛；在空曠的城市快速路或高速路段，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪變得更加渾厚，轉(zhuǎn)速攀升更快，從60km/h加速到120km/h的過(guò)程一氣呵成，推背感持續(xù)在線，讓長(zhǎng)途駕駛也充滿樂(lè)趣。更難得的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，日常通勤工況下油耗表現(xiàn)優(yōu)異，讓駕趣與實(shí)用得以兼顧。

CT4的燃擎駕趣，還離不開(kāi)底盤調(diào)校的精準(zhǔn)加持。基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的底盤，配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)凱迪拉克專業(yè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，既能在顛簸路面過(guò)濾多余震動(dòng)，保證基本的乘坐舒適性，又能在激烈駕駛時(shí)提供充足的支撐性。搭配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，虛位極小，駕駛者能清晰感知路面反饋，每一次轉(zhuǎn)向都精準(zhǔn)可控。在山路駕駛時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)更加明顯：連續(xù)彎道中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，懸架牢牢拉住車身，沒(méi)有明顯的側(cè)傾，讓駕駛者能大膽攻彎，盡享酣暢淋漓的操控樂(lè)趣。

為了讓駕趣更純粹，CT4還配備了一系列運(yùn)動(dòng)化配置，進(jìn)一步放大駕駛激情。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋延遲、油門響應(yīng)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也會(huì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，營(yíng)造出沉浸式的運(yùn)動(dòng)氛圍；標(biāo)配的高性能輪胎，抓地力強(qiáng)勁，能有效傳遞動(dòng)力，避免急加速或過(guò)彎時(shí)的打滑現(xiàn)象；部分車型還配備了Brembo高性能剎車卡鉗，制動(dòng)性能強(qiáng)勁，讓駕駛者在享受加速快感的同時(shí)，也能擁有十足的安全底氣。這些配置的加持，讓CT4的駕趣不僅停留在“快”，更在于“可控、可感、可享”的純粹體驗(yàn)。

在20萬(wàn)級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中，能同時(shí)擁有縱置后驅(qū)與2.0T強(qiáng)勁動(dòng)力的車型寥寥無(wú)幾，而CT4無(wú)疑是其中的佼佼者。它摒棄了華而不實(shí)的堆砌，將核心資源聚焦于駕駛本質(zhì)，用縱置后驅(qū)的精準(zhǔn)操控、2.0T的澎湃動(dòng)力與6.9秒破百的硬核性能，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)了觸手可及的豪華駕趣。對(duì)于追求純粹駕駛體驗(yàn)、渴望點(diǎn)燃駕駛激情的年輕用戶而言，CT4不僅是一臺(tái)代步工具，更是一位能讀懂駕駛欲望的伙伴，讓每一次出行都成為燃擎馳騁的快樂(lè)旅程。