奮楫爭先立潮頭 打造綠色航運“長江樣本”

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

長江綠色動能，澎湃不息；航運綠色未來，宏圖已明。為了踐行國家“雙碳”目標，全面落實長江經濟帶發展戰略部署，交通運輸部長江航務管理局（以下簡稱“長航局”）率先開展13艘30米級海事巡邏船電動化改造試點工作。這不僅是“電化長江”倡議的生動落地，更成為全國內河公務船舶綠色發展的標桿，為長江航運高質量發展注入了澎湃而持久的動能。

統籌謀劃解難題 高效推進啟新篇

“這是一項從零起步的挑戰，但我們堅信，每一步探索都在為行業未來鋪路?！遍L航局規劃基建處相關負責人表示。面對無先例、無標準、無成熟經驗的局面，長航局將13艘公務船舶電動化改造作為年度重點任務，以敢為人先的魄力和務實篤行的作風，攻克項目推進中的重重難關，為綠色航運寫下生動注腳。

項目籌備，始于“零”的突破。長航局主動出擊，多次赴相關部委溝通匯報，積極爭取政策支持，精準把握“雙碳”目標下的發展機遇。為高效完成船舶篩選與方案設計，長航局組織系統單位在短時間內全面梳理系統內公務船舶現狀，深挖綠色化改造可行性，并聯合設計院推行“一船一策”，為每艘船“量身定制”改造方案。

長江海事局“海巡12517”改造效果設計圖。

作為交通運輸部首個公務船舶電動化改造試點項目，其管理和審批流程均無案例可依。長航局不等不靠，創新提出符合實際的管理模式與審批路徑，主動申請成為項目管理單位，經多方協調最終獲批，為項目掃清了關鍵制度障礙。

電動化改造涉及設計、船檢、建造、設備、使用等多個環節，如何打破部門壁壘、凝聚多方合力？長航局牽頭組建了由設計院、船檢機構、局屬單位、船廠、設備供應商等多方參與的聯合工作專班，通過定期組織政策學習、技術交流等活動，統一各方思想認識、凝聚發展共識。他們通過建立定期例會與不定期會商相結合的工作機制，實行“一月一專報、急事即匯報”的溝通模式，及時收集項目推進中的新情況、新問題，聯合分析研判、分級分類處置，形成了上下聯動、左右協同、高效運轉的強大合力。

長航局領導班子始終站在項目一線。主要領導多次聽取項目匯報，親自指導圖紙設計，協調船檢圖審事宜，重要施工節點赴船廠檢查督促；分管領導牽頭召開推進會，聚焦重點難點問題，統籌把控關鍵環節，為項目推進提供了強有力的保障。

項目進入實施階段，長航局堅持統籌兼顧、精準施策。為搶抓工期，加快常規審批流程，優化服務、壓縮周期；推行掛圖作戰、倒排工期，實施清單管理與銷號辦結，通過“紅綠燈”預警機制實時監控項目進度，通過實時監控、分級督導，對滯后環節掛牌督辦，推動各項任務提速增效，在保證工程質量的前提下最終實現常規工期大幅壓縮，為船舶年底前交付奠定堅實基礎。

從藍圖繪就到實踐落地，從率先突破到形成示范，長航局以持續的創新與實干，在公務船舶電動化改造征程中踏出了堅實足跡，也為全國航運業綠色轉型提供了可復制、可推廣的“長江樣本”。

科技賦能提品質 精雕細琢強內核

船舶電動化改造，絕非簡單的“油換電”，而是一場涉及船體、動力、控制、配套的全方位、系統性工程。長航局直面技術密度高、施工復雜度大的挑戰，堅持以科技創新為引擎，在質量、安全、環保上精雕細琢，確保每一艘改造船舶都成為綠色、智能、可靠的水上執法新標桿。

技術路線的選擇，是決定項目成敗的“第一顆紐扣”。在技術選型上，長航局秉持“安全可靠、先進適用、經濟高效”的原則，組織多方經過反復論證、多方比選，選用磷酸鐵鋰電池組作為核心動力源，搭配高效驅動電機和先進的電池管理系統、能量管理系統。

江蘇海事局“海巡06201”船2號電池艙，內設5個電池簇共55個電池包。

“這套組合拳，在安全性與能量密度間取得了最佳平衡?！遍L江海事局基建裝備處相關負責人解釋說，“它不僅徹底消除了傳統燃油機的污染與噪聲，其穩定的輸出和長續航特性，更能完全契合內河海事巡邏的實戰需求?！备脑旌蟮拇?，經濟航速與最大航速均滿足執法要求，單次充電續航足以覆蓋典型任務區間。

與此同時，船舶深度融合智能靠泊、航行輔助系統，并引入現實增強、數字孿生等前沿技術，讓船舶擁有了“智慧大腦”，顯著提升了態勢感知與作業效能。記者在改造現場看到，船舶指揮艙內屏幕清晰、數據流暢，智能系統為駕駛員提供全方位信息支撐，傳統巡邏模式正悄然向“智慧巡航”演進。

將藍圖變為現實，施工環節是質量的生命線。長航局嚴格規范施工流程，加強現場監管，確保施工質量與安全。施工團隊依據定制方案，首先穩妥拆除原有燃油系統，并對船體結構進行適應性優化與加強。在安裝電池組、推進電機、智能配電板等核心設備時，嚴格執行工藝標準，確保每一顆螺栓、每一段線纜都精準到位。

“從圖紙到實物，我們實行穿透式檢驗?！瘪v廠監造工作人員表示，“每個階段都必須達標，才能進入下一道工序，確保改造結果百分之百符合規范?！闭沁@份對細節的執著，筑牢了電動船舶安全運行的根基。

電動船跑得遠，離不開岸邊“能量驛站”的支撐，配套充電設施建設是船舶電動化改造的重要支撐。長航局同步推進岸基充電設施建設，根據船舶作業區域和航行路線，科學規劃充電站點布局，建設專用充電設施。這些充電設施功率充足，支持快速充電，能夠有效滿足船舶補能需求，解決了電動船舶的“續航焦慮”。同時，充電設施建設充分考慮環保要求，采用先進的環保技術，減少對周邊環境的影響，實現了船舶與配套設施的綠色協同發展。

長航局在船舶電動化改造中展現的，不僅是對綠色航運的堅定追求，更是對高質量發展路徑的扎實探索。從動力選型到智能升級，從精益建造到配套成網，每一步都凝聚著勇氣與智慧。

綠色轉型顯成效 示范引領啟未來

改造后的海事巡邏船列隊駛入長江，既構成一道嶄新的風景線，也提交了一份沉甸甸的、可量化評估的綜合效益答卷。它不僅創造顯著的環保、經濟和社會效益，更在全國內河航運行業樹立綠色轉型的標桿，展現出深遠的戰略意義。

“電動化改造后的船舶實現了零燃油消耗、零尾氣排放，從源頭上減少了污染物對長江水域生態環境的影響，從源頭上守護了一江碧水?！苯K海事局計劃處相關負責人介紹，與此同時，船舶運行過程中近乎靜音，最大限度減少了對長江江豚等水生生物的干擾，為長江水生生物多樣性保護和生態環境修復提供了有力支撐。

“算一算經濟賬，電動船舶的優勢非常明顯?！比龒{海事局相關負責人介紹，“維護上不用再頻繁換機油、清油路，日常保養簡化了很多；能源上用電比用油節省一大截，如果充分利用夜間谷電充電，成本還能再降。”長遠來看，電動船舶為水上公務運營的可持續發展提供了堅實的經濟邏輯。

船廠工作人員在三峽海事局“海巡12918”駕駛艙介紹船舶智能航行輔助系統。

作為全國內河首批規?；?、系統化的電動化改造試點，該項目的價值遠超13艘船舶本身?！拔覀兲剿鞯牟粌H是一項技術，更是一套從頂層設計、審批流程、施工規范到運維管理的完整解決方案。”長航局規劃基建處負責人強調。這套寶貴的“長江樣本”，為行業主管部門制定相關技術標準、安全規范和鼓勵政策提供了至關重要的實踐依據。

與此同時，船舶智能化水平的全面提升，使得海事執法在感知、預警、響應和處置各環節更加精準高效，顯著增強了長江干線水域的安全治理能力。項目的成功實施，從電池、電控、電機等核心設備，到充電設施、智能系統及運維服務，一條覆蓋上下游的綠色航運產業鏈正在加速形成與完善，為推動內河航運整體轉型升級注入了市場動力與產業信心。

首戰告捷，征程未止；碧水長流，重任在肩。13艘船的改造完成，不是終點，而是“電化長江”宏大敘事序幕的開啟，是綠色航運從“試驗”邁向“推廣”的關鍵一步。未來，長航局將持續深化“電化長江”建設，積累經驗、推廣成果，讓更多綠色船舶航行于長江之上，讓這條黃金水道更清潔、暢通、高效，為內河航運轉型貢獻長江智慧。

本文圖片由長江航務管理局提供