要不是有喜馬拉雅山攔著，這回中國倒大霉了！

中國人都應該感謝喜馬拉雅山的庇護。最近印度上演了一場新德里大逃亡，不是戰爭也不是內亂，而是因為毒霧。是的，你沒看錯，就是有毒的霧。

你能想象嗎？一個上千萬人口的大都市，白天能見度不足50米，走在街上跟摸黑闖迷宮似的，連對面來人都看不清。

更嚇人的是，當地的空氣質量指數（AQI）直接飆到了471，個別監測站甚至沖到500的峰值，這已經是印度污染監管機構劃定的“嚴重級別”頂格了，比世界衛生組織建議的安全限值高出30倍還多。

受這毒霧影響，超過40個航班被取消，數十個航班延誤，50多列進出新德里的火車也拖了好幾個小時才能走，整個城市的交通基本陷入半癱瘓狀態。

這毒霧可不是普通的霧，而是多種污染物湊在一起的“毒雞尾酒”。印度科學與環境中心（CSE）的評估報告里說，這里面既有PM2.5這種細顆粒物，還有二氧化氮、一氧化碳這些劇毒氣體，尤其是早晚高峰的時候，這些污染物會跟著車流排放一起飆升。

而且冬季的新德里還容易形成逆溫層，就像一個大蓋子把這些污染物封在近地面，越積越濃，根本散不出去。有人算過，當地居民每天吸進去的污染，相當于抽11支香煙，這也導致新德里的青少年里，每10個就有8個肺部功能受損。

印度聯邦政府的報告更嚇人，2022到2024年這兩年，新德里6家公立醫院就接診了超過20萬例急性呼吸道疾病患者，這還只是冰山一角。

有意思的是，就在新德里被毒霧罩得暗無天日的時候，隔著一座喜馬拉雅山的中國西藏，卻是藍天白云，陽光曬得人暖洋洋的。

拉薩的空氣質量優良率常年保持在99%以上，跟新德里比起來，簡直是兩個世界。這時候可能有人會問，都是差不多的緯度，咋差別這么大？答案很簡單：咱得好好謝謝喜馬拉雅山這道“天然防霾墻”！

這座平均海拔超過6000米的巨大山脈，就像一堵頂天立地的墻，把印度北部的污染物死死攔在了山南。美國宇航局的衛星圖看得明明白白，污染帶在印度北部密密麻麻的，一到喜馬拉雅山邊上就戛然而止，山北邊的中國這邊幾乎是空白的。

中國和印度的聯合研究團隊也得出過數據，印度北部的污染滯留能力，是西藏的20倍以上。不是說一點污染物都過不來，中國科學院西北生態環境資源研究院的研究就發現，南亞的黑碳氣溶膠會少量跨越山脈輸送到青藏高原，但這些少量污染物在高海拔、大風速的環境下，很快就會擴散掉，根本形成不了規模，更不會造成新德里那樣的毒霧災害。

可能有人會覺得，不就是一座山嗎？有這么玄乎？你要是知道新德里的污染來源有多復雜，就明白這道屏障有多重要了。除了剛才說的工業排放和車輛尾氣，周邊農村的秸稈焚燒也是個大問題，一到冬天就燒得厲害，這占了污染來源的很大一部分；再加上周邊23座燃煤電廠沒日沒夜地排放，多種污染物加在一起，要是沒有喜馬拉雅山擋著，后果不堪設想。

而且南亞的黑碳排放還在持續增加，中國科學院的研究已經證實，這些黑碳會加速喜馬拉雅山的冰川消融，影響亞洲水塔的安全，要是污染物再大量飄到中國這邊，帶來的麻煩可就不止是空氣污染了。

當然了，光有山擋著也不夠，咱中國自己也在使勁治污染。誰還記得2013年前后的北京？冬天也是霧霾重重，PM2.5經常爆表，一度被戲稱為“霧都”。但這十幾年下來，通過“大氣十條”“藍天保衛戰”，我們搭建起了一套完整的空氣治理體系，天上有衛星盯著，地上有走航車測著，連工廠偷排都能被無人機逮個正著。

現在新能源車也越來越多，2025年的占比都沖到40.9%了，污染源頭被一步步堵住。2025年前三季度，北京的PM2.5平均濃度已經降到24.9微克/立方米，這都是實打實干出來的成績。

對比一下印度的治污情況，就能更明白我們的優勢在哪了。新德里也不是沒采取措施，印度空氣質量管理委員會已經啟動了最高級別的響應計劃，禁止老舊柴油貨車進城、暫停建筑施工，甚至讓小孩線上上課、企業允許員工居家辦公，但效果卻不明顯。為啥？

因為他們的治理根本沒抓到根上，農民該燒秸稈還燒，老舊柴油車該上路還上路，工廠該偷排還偷排，政策執行不到位，光靠臨時管控，根本解決不了問題。

中國人真得感謝喜馬拉雅山的庇護，它不僅擋住了酷熱和風沙，更擋住了越來越多的人造致命毒霧。

郭德綱說過：一條沉睡千年的蛆一旦醒來，它會惡心到全世界。

老郭，同行想問你，你到底說的是誰？！