訪華未果，高市見賴清德，24小時內46條中日航線取消

高市早苗發出涉臺言論以來，遲遲沒有道歉，在日本經濟遭受重創的情況下，日本商界請求訪華，但沒有得到回應，隨后，高市早苗直接派人去臺灣會見賴清德，她有何企圖？

這引起中方強烈不滿，不到24小時，請求訪華無果，高市派人見賴清德，46條中日航線取消，從高市政府這種變本加厲的操作不難看出，中日關系已經很難得到改善。

【高市承認，日本經濟早已扛不住】

高市早苗在國會答辯時，終于松口承認日本經濟正面臨嚴峻挑戰。

2025年三季度，日本不變價GDP環比折年下降2.3%，再度亮起衰退紅燈。要命的是，日本政府債務規模已經達到GDP的2.5倍左右，常年穩居主要經濟體首位，龐大的債務像座大山壓得經濟喘不過氣。

日本65歲以上人口占比接近三成，少子化老齡化問題無解，直接導致勞動力短缺，不少企業因為招不到人被迫倒閉。美國加征關稅讓日本出口連續7個月同比下滑，汽車、半導體制造設備等核心產業出口降幅驚人。

作為日本最大貿易伙伴，中國市場對日本經濟的重要性不言而喻。日本累計在華設立企業5萬多家，累計對華投資超1300億美元，中國游客更是日本旅游業的“搖錢樹”，2025年前10個月中國大陸訪日游客約820萬人次，消費額占外國游客消費總額的四分之一。

可高市早苗的涉臺錯誤言論一出，中國赴日旅游市場瞬間入冬，超54萬張機票被取消，旅游團大量退單。機構預測，僅旅游業的損失就將導致日本未來一年GDP減少0.36%，相當于2.2萬億日元打了水漂。

經濟內外交困之下，日本商界早已急得像熱鍋上的螞蟻，紛紛倒逼政府改善對華關系。可高市早苗的操作，卻讓日本經濟往火坑里又推了一把。

【想要和中國交流，誠意才是硬通貨】

一邊是經濟瀕臨失速的緊迫現實，一邊是高市早苗的政治投機，日本政府在對華關系上上演了一出“兩面派”大戲。

日本日中經濟協會會長進藤孝生急匆匆求見中國駐日大使吳江浩，滿心期待能推動日本經濟代表團明年1月訪華。從汽車到電子，從美妝到餐飲，深耕中國市場幾十年的日本企業，清楚地知道失去中國市場意味著什么。

日本前首相石破茂就直言，日本經濟在很大程度上依賴從中國進口的食品、稀土、醫藥品等商品。稀土作為新能源、半導體等高科技產業的關鍵材料，中國的供應保障直接關系到日本相關產業的生死存亡。

可日本政府的所作所為，卻完全背離了商界的期待。嘴上喊著要改善對華關系，行動上卻在不斷挑戰中國的底線。

距離預定訪華時間只剩一個月，萩生田的舉動無疑是“火上澆油”。

【竄臺挑釁，觸碰紅線必遭反制】

不到24小時，請求訪華無果，高市派人見賴清德，自民黨代理干事長萩生田光一的竄臺行徑，徹底暴露了其對華強硬的真實面目。

萩生田光一絕非普通政客，作為前安倍派核心成員，他是高市早苗最核心的政治盟友。更囂張的是，萩生田光一公然將臺灣稱為“共享普世價值的重要伙伴”，完全無視一個中國原則。

高市早苗政府的所作所為，是對雙邊條約的公然踐踏，是對國際法的嚴重無視。外交部發言人林劍的表態字字千鈞，直接點破核心：臺灣是中國的一個省，不存在所謂“總統”。林劍強調日方如今的所作所為，是對雙邊條約的公然踐踏。

挑釁的代價，來得又快又狠，不到24小時，46條中日航線的赴日航班被全部取消，涉及中日38座機場，覆蓋26座中國內地城市和18座日本城市。預計到2026年1月，中國大陸赴日航班取消量將高達2195班次，取消率超過40%，預計影響超44萬人次出行。

這還只是開始，如果高市早苗政府繼續裝聾作啞、變本加厲，更多日本前高官甚至現任官員都可能被列入反制名單。

對于日本經濟而言，航線取消的沖擊是致命的。旅游業本就因中國游客減少遭受重創，如今航線大規模停飛，更是讓日本旅游業雪上加霜。

我們可以得出兩點結論：

第一，政治投機救不了日本經濟，這種將政治私利置于國家利益之上的短視行為，只會讓日本錯失中國發展機遇，加劇經濟結構性矛盾。

第二，臺灣問題是中國核心利益中的核心，任何挑釁行為都將遭到堅決反制，這是不可逾越的紅線。中方的反制措施既精準又有力，也向外界釋放了清晰信號：在核心利益問題上，中國絕不會有任何妥協退讓。

中日一衣帶水，合則兩利、斗則俱傷。希望日本政客能認清現實、懸崖勒馬，停止一切涉臺挑釁行為，否則終將被歷史和人民所拋棄。