世界埋深最大公路隧道平導洞工程實現關鍵突破

來源：科技日報

科技日報記者 張曄 通訊員 張鳳華

12月21日，由中交天和自主研發的“溫宿號”全斷面硬巖掘進機（TBM）圓滿完成G219線昭蘇至溫宿公路西天山特長隧道項目8878米平導洞掘進任務，順利抵達預定節點。這一關鍵工程節點的順利達成，為這條橫貫天山山脈的國家級戰略通道早日實現全線貫通奠定了堅實基礎，標志著我國極端地質條件下隧道施工技術再獲重大突破。

G219線昭溫公路是國家“一一三”公路體系的重要組成部分，也是國家“十四五”重點建設項目之一。項目建設完成后將徹底結束天山南北繞行千里的歷史，成為串聯伊寧與阿克蘇、促進區域經濟發展的黃金通道。

其中，西天山特長隧道全長15.7千米，是目前世界埋深最大、國內首條正穿冰川的高海拔公路隧道，建設難度堪稱世界級。隧道最大埋深達2365米，其中埋深超過1000米的區段長達11960米，占隧道總長的76%，且洞頂上方覆蓋大面積冰川區域。

平導洞是平行于兩條主隧道先行開挖的輔助隧道，也是隧道建設的“開路尖兵”，工程技術人員通過平導洞掘進可探明相應的地質數據、施工路徑，為后續主洞施工奠定了堅實的技術基礎和信心支撐，也是攻克長大隧道、復雜地質隧道的核心技術手段之一。

“溫宿號”TBM是中交天和機械設備制造有限公司針對西天山隧道這一世界級超級工程的地質特性，進行系統性定制化研發設計的高端裝備，其核心性能完美匹配西天山隧道“高埋深、高巖爆、高涌水、強風化”的復雜地質條件，為極端環境下的長距離隧道掘進提供了堅實的裝備保障與技術支撐。“溫宿號”TBM采用“敞開式+單護盾”雙模自適應掘進系統，不僅實現了從250兆帕超硬巖到破碎帶軟巖地層的智能快速切換，更憑借五大核心技術突破領跑行業。

“溫宿號”TBM掘進過程中，先后穿越全強風化石英片巖、流紋斑巖、大理巖等復雜多變地層，隧道日均涌水量達3.8萬立方米，最大涌水量高達13萬立方米/天，相當于52個標準游泳池的蓄水量，施工環境極為苛刻。此外，隧道還需穿越多條活動斷裂帶，地質穩定性差、地形條件異常復雜，進一步增加了施工難度。

在如此嚴峻的施工條件下，“溫宿號”TBM仍創造了日最高進尺60.6米、單月最高進尺862.4米的國內外同類型硬巖隧道施工新紀錄。據悉，“溫宿號”與孿生兄弟“昭蘇號”TBM協同作業。目前，“昭蘇號”TBM正全力向平導洞終點靠攏，預計將于近期完成掘進任務，屆時將實現隧道平導洞全線貫通，為后續主洞施工創造有利條件。

中交天和西天山隧道項目負責人朱志國表示，通過平導洞的超前掘進，他們積累了寶貴的施工參數和實戰經驗，最終實現隧道整體施工進度提升3倍以上，重大安全風險發生率降低95%，為后續主洞施工奠定了堅實的技術基礎和信心支撐。

（受訪者供圖）