中日2200個航班被叫停，高市早苗做夢沒想到，中國竟然還留了一手

中日關系這兩年本來就挺緊張的，日本新首相高市早苗上臺沒多久，就因為一句涉臺的話，把事情鬧得更大。2025年11月7日，她在國會眾議院預算委員會上說，如果中國大陸對臺灣地區動用武力，那可能構成日本的存亡危機事態，日本得考慮行使集體自衛權。

中國發聲抗議，還提醒民眾暫緩去日本旅行。航空公司跟著調整，航班大批量取消，到12月22日，統計出來2026年1月的航班已經砍掉2195個，取消率40.4%。未來兩周，46條航線直接停擺，涉及26個中國城市和18個日本機場。高市早苗估計沒想到，反制來得這么快這么狠。

言論一出口，航班就停擺

2015年日本的安保法就有規定，存亡危機事態下，就算日本沒直接挨打，也能出兵幫忙。高市早苗把臺灣地區問題直接掛鉤日本安全，這明顯越了中日四個政治文件的界，挑戰了中國核心利益。

中國外交部建議公民別急著去日本，航空公司第二天就開始免費退改票。起初只是部分航線調整，比如北京到東京的航班從大飛機換成小飛機，載客量減半。后來規模擴大，12條航線先全停，天津到關西、南京到關西取消率分別到65%和59.4%。

到12月22日，數據更嚇人，2195個航班沒了，上海浦東和虹橋就有14條航線斷掉，大阪關西機場直飛中國航點超過10條全停。航空公司說這是市場原因，客流少了，成本蓋不住，就撤線減班。但誰都明白，根子在中日關系上，中國民眾對日本挑釁不爽，自然就不去消費了。

日本那邊旅游業叫苦，大阪心齋橋免稅店營業額掉70%，北海道酒店訂單少一大半，東京旅行社的中國團行程全黃。

野村研究所算了賬，如果這情況持續一年，日本旅游收入少1.79萬億日元，GDP降0.29%。資本市場也慌，日本航空和全日空股價跌，三越伊勢丹、資生堂這些靠中國游客的企業市值縮水。

中國游客占日本入境游客23.7%，但消費額占30%，人均花22.7萬日元，購物占一半。這么一斷，日本經濟鏈條繃緊了，本來核心CPI在漲，大米價格飆，三季度GDP年率降2.3%。

稀土出口反常漲，留的手牌在這里

航班停得正熱鬧，12月中國海關總署公布的數據卻反轉，11月對日本稀土出口不降反升，達305噸，比上月增35%，創2025年最高。這看起來怪，但其實有講究。這批貨多是早前合同的執行，日本企業擔心不確定性，提前備貨。

中國稀土供應鏈穩，日本高端制造離不開，依賴度60%到70%。新能源汽車電機、風電設備、消費電子、精密制造，都靠高性能稀土永磁體。日本喊了好幾年經濟安保，降低對華依賴，但現實沒變多少，重稀土元素依賴幾乎100%。

中國在冶煉分離環節占絕對優勢，這張牌不急著打，先給點甜頭，讓日本嘗到供應鏈穩定的味兒。但閥門在中國手里，想關就關，比直接切斷更有震懾。日中經濟協會會長進藤孝生在12月18日見中國大使吳江浩，想組團在明年1月訪華，強調經貿合作重要，中方沒馬上答應。

日本商界急了，高市挑事，經貿就難順溜。稀土這事兒，等于告訴日本，別以為政治鬧歸鬧，生意照做，實際經濟命脈捏在中國手上。高市當局得掂量，高端制造業一停擺，損失不是旅游業那點事兒。

高市反省了，但危機沒完

高市早苗的言論燒了半個月，日本外交官跑中國協商，12月17日她終于在記者會上表態，說日中是重要鄰國，得建建設性穩定關系，還說臺灣地區問題基本立場沒變，按1972年中日聯合聲明。但專家分析，這話玩措辭，沒明確撤回，沒重申一個中國原則，警惕她的話術。

中國外交部發言人林劍說，僅提立場不變，不夠。中國敦促日本別在臺灣地區問題上越線。高市支持率從上臺的65%到83%高點，現在降到67.5%，59.9%日本人擔心關系惡化拖經濟，37.6%覺得她失言。東京街頭抗議多，前首相石破茂批評她政策讓日本孤立。

美國只泛泛說支持美日同盟，沒實質幫腔。高市想靠炒臺海轉移國內壓力，結果經濟更糟。航班退改政策目前看會延長到2026年3月28日，水產品進口暫停，牛肉磋商停，日本漁民和出口商怨聲多。

12月稀土數據還沒出，但11月的增幅已讓日本警醒，中國克制背后有手段。若高市繼續嘴硬，日本付的價不止航空旅游叫苦那么簡單。中日供應鏈黏性大，說斷就斷難。

但政治氣候變，市場溫度降，訂單就業受影響。高市得認清，挑戰中國底線，必有代價。臺灣地區問題是紅線，國際共識。中日健康發展，得尊重彼此核心利益，破壞穩定的政客，早晚被拋棄。

參考資料

參拜靖國神社、力挺冠夫姓，高市早苗會是日本首個女首相嗎？．澎湃新聞 [引用日期2024-09-28]

從搖滾鼓手變身“危險女人”，“安倍女孩”高市早苗成日本首位女首相；她是右翼政客，曾多次“拜鬼”，叫囂“臺灣有事日本必入”．大河報 [引用日期2025-10-21]