
昨天晚上,之江許多社群和朋友圈都沸騰了:之江居民們等待五年多的之江路隧道,終于公布通車時間——12月28日上午10點。
印象中,上一次大家那么關注那么激動,一次是地鐵6號線通車官宣,一次是之江文化中心四大館啟用……
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雖然半個月前全知道已經提前透露了之江路隧道的計劃通車時間,但昨天杭州交警公告了之江路隧道的12月28日試運行,還是引發了巨大的討論。
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我們先來看一下之江路隧道開通通報中一些大家關注的問題;
首先是限速問題。此前之江路隧道口的交通指示牌顯示限速為60公里每小時,有不少之江居民吐槽,杭州的過江隧道和快速路限速都是80,之江路隧道60的限速太低了;
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不過,當時全知道就發文推測,交通指示牌上顯示的限速60公里每小時,有兩種可能:
一是隧道開通前期,可能出于安全、試運行、以及道路周邊的施工等多方面考慮,將限速調整到一個相對保守但更安全的范圍,等后期根據實際運行情況再逐步的調整限速;
另一種可能是隧道出入口顯示屏顯示的限速60,也可能指的是隧道進出匝道的限速,而主線應該還是限速80公里每小時。
之前的推文發出后,我們也和建設單位進行了溝通,得到的回復是:“指示牌上顯示的信息還在調試中,具體限速以交警部門公告為準!”
從昨天交警部門的公告來看,之江路隧道主線限速80公里/小時;所有進出口匝道限速60公里/小時,其中之江路(東)出口匝道、之浦路出口匝道限速40公里/小時,與此前的猜測一致,大家可以放心了。
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另外,根據交警部門通報,之江路隧道屬于“錯峰出行”范圍內,工作日高峰限行時段(7時至10時、16時至19時),禁止非浙A(M)號牌、浙A(M)區域號牌小客車通行。
跟許多隧道快速路一樣,之江路隧道夜間也要養護,2026年1月1日至3月31日,每周三、周四的夜間23時30分至次日5時30分;2026年4月1日至12月31日,每周四夜間23時30分至次日5時30分,之江路隧道實施夜間全封閉綜合養護作業,禁止通行。
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還有理想城與云荷廷之間的之涵街(之浦路至沙秀路段),將變成機動車由東向西單向通行。
那么,之江路隧道的開通,對之江最大的意義是什么呢?
有人說,之江路早晚高峰終于不會堵車了,之江路去市中心更快了!
全知道認為,之江路隧道的開通,對于之江板塊來說,意義遠不止于此;
1、之江板塊的能級再提升
去年一家知名房企在開發世紀城核心樓盤時曾做過調研,錢塘江北岸,錢江新城CBD、金融區一帶的中高產階級買房首選板塊,南星橋、奧體世紀城肯定是首選,再往外,錢二、濱江(浦沿)、之江、城東新城都是優先考慮的板塊,最大的原因就是交通便捷。
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但是只有在非高峰時段,之江距離錢江新城的車程才剛好能掐進半小時,而之江路隧道的開通,可以說之江和錢江新城、近江、望江、乃至老城市中心的距離,都穩定的在半小時通勤圈之內,這樣,越來越多核心板塊的人群會把之江當做理想的居所來納入考慮。
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就像2016年紫之隧道的開通,之江多了許多城西工作上班的中產家庭在之江買房置業。
2、交通樞紐的作用進一步體現
通過之江路隧道,可以快速的與麥嶺沙立交、彩虹快速路、紫之隧道相連接,而之江作為中心點,在非高峰的時段,不論到錢江新城、城西、濱江、富陽的車程都是半小時以內。
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在之江路隧道開通后,城南對外的連接,可以通過之江路隧道快速分流,比如錢江新城區城西,以往可能走中河高架、秋石高架是首選,但現在,走之江路隧道轉紫之隧道不僅更快,而且全程幾乎沒有紅綠燈。
3、空出路面,打造沿江景觀帶
作為之江居民,還是蠻羨慕對岸濱江的沿江游步道的。一直以來,之江雖然沿江但無論慢行系統還是景觀步道都不臨江。
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之江路開通后,過境交通都走地下,地面在保留雙向四車道的同時,能騰出一大片空間規劃沿江的景觀和慢行系統。以后,之江的居民可以從之江的江邊跑步到九溪、六和塔、白塔……
4、不止之江,銀湖、東洲、富春灣等都受益
之江路隧道的開通,不止拉近了之江與錢江新城、老城南市中心的距離,通過與麥嶺沙立交、杭州南、彩虹快速路的無縫連接,可以快速到達富陽的銀湖板塊、東洲以及富春灣新城;
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就拿富春灣新城來說,從之江路隧道出來,走麥嶺沙立交進入杭州南高速,全程都是快速路+高速。
5、之江路隧道繼續東延嗎?
很多粉絲問,之江路隧道目前開通的是宋城到復興路這6公里不到,未來會不會繼續延伸。
按照規劃,之江路隧道原本二期會向西延伸,到繞城高速附近,今年開工建設,但因為隧道勘探時探測到地下文物,之江路西延隧道擱淺;
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另一方面,按照此前上城區和市建委的相關概念規劃,之江路隧道東側來到復興路和之江路水澄橋附近后,之江路向東還將繼續敷設隧道,一直到錢江三橋附近。
也就是說,如果未來之江路隧道繼續東延,從之江到錢江新城、錢江新城二期,一路都是地下快速路。
??主筆:小全 | 主編:小全 |律師:鄭晶晶
來源:之江全知道、杭州交警公眾號
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