北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
12月22日下午，經過7小時精心操作，青島引航站在青島港內錨地，成功將三艘載有大型導管架的無動力駁船浮裝至半潛船“新光華”輪。此次作業是青島引航站繼今年多平臺浮裝、雙船出塢、大型浮船塢浮裝等一系列高難度任務后，在年終歲末完成的又一標志性項目，為服務海工強國建設和港口高質量發展注入新動能。
本次浮裝作業難度顯著。三艘無動力駁船總長108米、總寬37米，均裝載高度近10層樓、重量超萬噸的大型導管架，作業面臨三大挑戰：一是冬季惡劣海況影響顯著。寒潮頻繁、作業窗口期極短。加之無動力駁船自身無操控能力，受風流作用明顯，船舶穩定性控制難度極大。二是作業空間與精度要求極高。三艘駁船均裝載大型導管架，尺寸龐大、重心高，浮裝過程中需確保駁船與半潛船甲板精準對接，任何細微偏差都可能引發碰撞風險。三是多船協同作業復雜。無動力駁船完全依賴拖輪協助，在有限的錨地水域內，需統籌拖輪、半潛船和駁船的動態配合，對引航團隊的整體協調與應急能力提出嚴峻挑戰。
面對復雜局面，青島引航站提前謀劃，創新采用“捆綁雙平臺同步浮裝”方式，有效解決裝船富余量小的問題。前期與廠方、船方、海事、輪駁公司及相關代理等多方深入對接，共同制定詳細引航方案與應急預案。作業過程中，引航團隊精準研判風流影響，科學指揮拖輪協作，通過實時調校船位與航向，穩步推進各環節，在寒風中經過7個小時的連續奮戰，最終安全高效完成三艘駁船的定位與浮裝任務。
此次作業再次彰顯了青島引航站在復雜海工引航領域的專業能力與團隊協作水平，為后續類似高難度作業積累了重要經驗。
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