全長2079米！國內(nèi)首座，贛州這座特大橋正式開工！

贛州中心城區(qū)將迎來贛江特大橋雙子橋， 一座贛江特大橋是昌贛鐵路修建時期修建的， 一座贛江特大橋是長贛鐵路需要建設(shè)的。

12月22日，由中國鐵建大橋局承建的長贛高鐵江西段贛州贛江鐵路特大橋首根樁基順利開鉆，標志著大橋正式進入主體工程施工階段。

首根樁基開鉆現(xiàn)場

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一渝長廈通道的重要構(gòu)成部分，長約429.4公里，設(shè)計時速350公里。中國鐵建大橋局承建長贛高鐵江西段站前10標，位于江西省贛州市章貢區(qū)、贛縣區(qū)，正線長度約20.78公里，主要工程為路基、橋梁、隧道等站前工程，包含橋梁26座，路基21段，隧道6座，站場1處，制梁場1座，負責制運架簡支箱梁461孔。

贛州贛江特大橋效果圖

作為國內(nèi)首座鄰近既有高鐵斜拉橋的無砟軌道斜拉橋，贛州贛江鐵路特大橋是長贛高鐵江西段最大跨度橋梁，為全線重要控制性工程。

大橋全長2079.02米，主橋全長572.1米，橫跨贛江流域且地質(zhì)條件復雜，距既有昌贛高鐵贛江特大橋僅63.12米，兩座大橋承臺邊凈距僅17.8米，大橋施工難度大、安全風險高，對施工組織和技術(shù)統(tǒng)籌提出了極高要求。

本次施工的首個主塔樁基為水上鉆孔灌注樁，樁長56米，樁徑為2.2米，采用800型多功能旋挖鉆機成孔。

針對大橋樁基施工面臨的多項挑戰(zhàn)，項目最終選用“雙駁船+旋挖鉆+履帶吊+液壓振動錘”組合工藝開展鉆孔平臺施工，有效提高施工效率，并應(yīng)用信息化智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)施工數(shù)據(jù)智能化采集與高精度實時監(jiān)控，全力確保大橋建設(shè)安全可控。

旋挖鉆機施工作業(yè)

項目建成通車后，將進一步完善國家高鐵網(wǎng)布局及沿線區(qū)域綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，正式結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等原中央蘇區(qū)縣不通高鐵的歷史，對優(yōu)化區(qū)域交通資源配置與運輸結(jié)構(gòu)，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)中部崛起國家戰(zhàn)略具有重要意義。

來源：中國鐵建大橋工程局集團

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