安徽省域性中心城市迎來第六座高鐵站！計劃與主線2026年同步運營

阜陽，這座地處皖北、輻射中原的安徽省域性中心城市，自古便有“襟帶長淮、控扼陳蔡”之譽。進入高鐵時代后，阜陽更以“米”字形干線為骨架，迅速崛起為全國重要的鐵路樞紐：京九、青阜、阜淮、漯阜、阜六等普速鐵路交匯成網；商合杭、鄭阜兩條設計時速350公里的高鐵相繼開通，讓阜陽西站成為安徽僅次于合肥南的第二大高鐵樞紐。截至2024年底，全市鐵路運營里程已突破532公里，年旅客發送量穩居皖北首位，阜陽北編組站更是全國自動化程度最高的“三級八場”路網型編組站之一，為區域經濟發展提供強勁運力支撐。

在“雙高鐵”時代的基礎上，阜陽正迎來第三條高鐵——阜淮城際鐵路，而這條鐵路的規劃建設也為阜陽帶來第六座高鐵站：潁泉站！

據悉，阜淮城際鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》重點項目，線路自商合杭高鐵阜陽西站引出，經亳州利辛、蒙城，終至淮宿蚌高鐵雙堆集站，正線全長142.5公里，設計時速350公里，預計2026年10月具備通車條件。全線共設5座車站，除接軌站阜陽西、雙堆集外，新建蒙城、利辛、潁泉三座中間站。其中，潁泉站選址潁泉區伍明鎮北側、阜渦路東側，站場規模2臺4線，站房建筑面積4500平方米，雨棚及生產生活用房配套齊全，總投資約3.6億元。

自阜淮城際鐵路項目開工以來，其進展備受關注：2022年9月，阜淮鐵路全線開工；2024年10月，跨濟廣高速特大橋連續梁順利合龍，橋梁樁基完成八成以上；2025年3月，跨潁河斜拉橋主塔封頂，為后續掛索及主梁懸拼奠定技術基礎。同年11月，全線3901榀預制箱梁全部澆筑完成，架梁工程完成96%，橋梁下部結構與路基填筑實現“雙清零”。站房工程方面，潁泉站初步設計已獲批復，已于2025年7月正式開工建設，計劃2026年6月竣工交付，與全線同步開通。

按照目前的施工進度，阜淮城際鐵路預計2026年1月完成全線架梁，2026年4月完成全線鋪軌，2026年6月站房工程完工，2026年8月開始聯調聯試，計劃2026年10月具備通車條件。屆時，阜陽至淮北、宿州列車運行時間將由現在的2小時壓縮至1小時以內，皖北地區將實現市市通高鐵，并全面融入長三角1小時通勤圈。