全新藍山的進階，不是更猛，而是更穩

12月22日晚，魏牌全新藍山智能進階版正式上市，限時煥新價27.58萬元起。

從去年的藍山智駕版到今年的藍山智能進階版，我們不僅能看到一個品牌對一款旗艦不斷精進的打磨，背后還有其創始人及其團隊對初心的堅持。

發布會當晚，魏牌特地播放了當年魏建軍特別為品牌誕生拍攝的一段影片，而魏建軍隨后更是再度講起自己當初打造魏牌背后的淵源和故事。

講到動情處，他不僅坦承魏牌發展至今還只會努力地向消費者講產品，而不會營銷，更沒有構建起什么品牌力。

但魏建軍至今仍堅信，魏牌的初心并沒有變，因為技術、設備、質量從來都不是品牌壁壘，品牌護城河只有為社會、為用戶全面擔當的健康價值觀。

如今，他再度將此重任交到新任CEO趙永坡的手上。

作為長城汽車20年的“技術老將”，趙永坡此前在哈弗品牌任內的成績有目共睹。而此次在全新藍山智能進階版發布會上的首秀，也讓人看到這位技術人才的“另一面”。

事關要打造一個真正面向家庭、能夠長期被信任的高端品牌，趙永坡在臺上的表達并不張揚，甚至談不上“煽情”，但他反復強調的兩個詞，卻異常清晰——真安全、真智能。

這并不是一句順口的發布會口號，而是貫穿藍山智能進階版整套產品邏輯的底層原則。

在他看來，當前行業對“智能”的理解，已經逐漸偏向參數、功能甚至噱頭的堆疊，但對家庭用戶而言，真正重要的并不是“我能做到什么極限”，而是“在復雜、真實、不可預期的使用場景中，是否足夠可靠、足夠穩妥、足夠讓人放心”。

這也是為什么，藍山智能進階版這次選擇把VLA大模型的核心能力，放在“理解”“防御”和“解釋”之上，而非一味追求激進的行駛風格。

從CoT思維鏈卡片，到防御性駕駛策略，再到對盲區、臨停、施工等高風險場景的提前處理，藍山的智能更像是一位經驗豐富、懂得分寸的“老司機”，而不是急于證明自己的新手。

而在智能之外，趙永坡同樣花了不少時間去講機械層面的進階。

Hi4性能版并不只是“更快、更省”的混動方案，而是一套圍繞家庭使用重新校準的系統。新增的阻尼預瞄與智能電控減振器，看似并不“性感”，卻在坑洼路面、減速帶以及城市碎震中，切實提升了后排的舒適性。

這種升級，更多是站在乘客而非駕駛者的角度出發，也更符合一臺大六座家庭旗艦的角色定位。

如果說VLA解決的是“怎么更聰明地避免風險”，那么Hi4和底盤系統解決的，則是“在已經發生的路況中，如何把沖擊和不適降到最低”。

一軟一硬，一智一穩，這正是藍山智能進階版這次最大的變化所在。

同樣值得注意的，還有藍山在空間與座艙層面的價值取向。

在這臺車上，魏牌反復強調“車內無主次”，不是一句情緒化的表達，而是落實在每一個座位的配置、空間與舒適性之中。主駕有尊嚴，副駕有儀式感，二排有待遇，三排也不再只是“應急位”。

這背后，其實是一種非常明確的產品立場——家庭出行不是圍繞某一個人展開，而是要讓每個人都被認真對待。

功夫拍案

可以說，藍山從智駕版到智能進階版的變化，并非推倒重來，而是一種持續修正、不斷靠近真實用戶需求的進化。

VLA大模型沒有被用來炫技，而是被約束在“理解、解釋、防御”這三件事上；Hi4的升級，也沒有追逐極限操控，而是把阻尼預瞄、電控減振這些“對乘客更友好”的能力，悄悄補齊。

可以說，通過“VLA+Hi4”的融合，全新藍山智能進階版把安全這件事，做到理所當然。

當行業越來越擅長制造情緒和話題時，魏牌依然選擇用一款產品去回應一個老問題：如果把安全、智能和舒適都交給時間檢驗，誰能走得更遠？

至少在全新藍山智能進階版身上，魏牌給出的，是一個相當篤定的答案。