綏江縣：“金江船員”乘風起，百舸爭流逐夢行

“開船嘍！吆喲！拉，拉，拉，拉！”

一聲號子，粗獷嘹亮，劃破“金江船員”文化館的寂靜。幾秒過后，余音仍在繞梁。

站在一旁，望著眼前現代化的教學設施，還有與金江號子省級非遺傳承人互動的同學們，昭通市綏江縣職業高級中學（簡稱“綏江職高”）校長祝銘久久不能平靜。金沙江的湍急、纖夫們的勇猛，連同一路走來的點點滴滴，從一個個音符中浮現。

一江一船，串起長江上游與下游，連起綏江與上海兩地深情，也改變了無數學子的命運。

從“無人問津”到“紛至沓來”

《說文》記載，“綏，車中把也”，本意為登車時用以拉手的繩索，后引申為安撫、安定等義。

綏江縣，位于滇東北金沙江畔。路成了江，車成了船，車繩也就成了纖繩，“綏江”二字，便寄托了人們安撫洶涌的金沙江水、過上美好生活的憧憬。從船工生活中誕生的“金江號子”，更是集指揮、航運、勞作和娛樂性為一體，被賦予了生命的堅韌、樂觀的心態和勇于拼搏的精神，傳唱千年。

2012年，隨著向家壩水電站蓄水發電，金沙江真的安定了。6萬綏江人，用背井離鄉換來了河道拓寬，金沙江也逐漸形成了長距離、高等級的深水航道。

然而，新的問題很快出現：面對全新的縣城，該從何處著手，推動經濟社會實現可持續發展？

“職業教育與經濟社會發展緊密伴生。靠山吃山，靠水吃水。綏江有著悠久的跑船歷史，市場上具備專業技能、擁有無限航區資質的高級船員就業缺口又十分顯著，于是，我們很快就將目光投向了這個專業。”祝銘說。

2013年8月，綏江職高成立船舶駕駛與輪機維修專業，是全云南省唯一辦有船舶專業的中職學校。本想著能大展身手一番，可沒想到，被現實澆了一盆冷水——

原來，一提到“船員”，當地家長自然聯想到“纖夫”，打心底不愿再讓孩子吃苦。招生期間，門可羅雀。全校老師只能挨家挨戶上門宣傳，苦口婆心。

這種局面，直到第一屆畢業生就業后才有所改善。一次偶然的機會，祝銘發現這批畢業生中，有位同學每天都會在社交平臺發布自己在長江上航行的照片，不問不知道，一問工資居然有5000多元。

“在當時，對于我們這座小縣城的人而言，這不是筆小錢，更何況很多人通過照片發現，船員這個職業，是很體面、很有技術含量的職業。”祝銘說。

觀念在漸漸轉變，前來求學的人也逐漸多了起來。為了持續提升教學質量，綏江職高添置了29.8米實訓客船一艘、39.8米躉船一艘，還在滬滇協作的支持下，將現代化教育理念和模式融入課程，并積極對接上海優質資源，為學生創造更廣闊的就業前景。2024年9月，“金江船員”勞務品牌成功創建。

“中考填報志愿時，從小就有個‘船員夢’的我翻遍了云南所有職校，發現全網都在推薦綏江職高。研究后才發現，那里擁有一艘實訓客船，并且畢業后就業率一直是100%，還有機會去上海走一走、看一看。”綏江職高二年級學生袁子喬說。

她來自昆明，初中成績一直很好，本可以選擇重點高中，但她不顧父母的反對，毅然選擇追求自己的夢想。一年半時間里，她因首次掌舵而興奮，也因課堂上難以理解的海圖、雷達等理論知識而苦惱；因在滬滇協作的幫助下登上黃浦江游輪而歡呼，也因雙手被粗重的船用繩纜磨破磨出繭而落淚。

“學一門技能，不僅要考驗腦力，還要考驗體力，說實話，這確實出乎了我的意料。有時候，我也會在遇到挫折時后悔，特別是一個人在異鄉，那種孤獨是難以消解的。但緩過來后，當我再次認真審視內心，我又會對自己說，‘沒問題，這條路就是我想走的’。”袁子喬說。

從“憑空想象”到“虛擬現實”

技能學習，實操是重中之重，特別是對于船舶駕駛與輪機維修而言，水域環境千變萬化，講究的就是“因地制宜”。

但這恰恰也是“金江船員”遇到的最大難點。盡管擁有一艘實訓客船，可再怎么使用，學生也只能熟練掌握一種水域、一種船型。隨著時間的推移，船上的設施設備也開始有些跟不上時代的步伐。

了解到情況后，滬滇協作經科學調研，決定投入資金，推動“金江船員”實訓基地提質增效，不僅完善了船舶駕駛、輪機、郵輪乘務等實訓室，以及運動、安防、文化等設施設備，還引入了虛擬仿真實訓系統，只需要輕點鼠標，就可以讓學生通過模擬器操作73種船型，行駛在全世界90多個港口和水域。

“這套系統可以定期更新，更重要的是，它能模擬不同天氣下水的流速、水面顛簸等情況，并設置諸如船艙起火等突發事件，讓我們可以通過情景模擬的形式，全方位提高學生的綜合能力。”綏江職高船舶駕駛實訓課教師孫夢說。

理論學習的難題也迎刃而解。孫夢回憶，2018年他剛剛任教時，最擔心就是上理論課：“如何控制船舶轉向？操作儀器數值有何含義？那時候，我們說的最多的一句話就是‘大家想象一下’，可即便想象得再逼真，也是紙上談兵，常常是老師講得口干舌燥，學生聽得云里霧里，提不起一點興趣。”

2025年9月，滬滇協作引入的虛擬仿真實訓系統正式投入使用后，情況發生了翻天覆地的變化。當理論遇上實踐，原本枯燥的知識點轉化成了生動的場景，大家在“泛舟黃浦江”時掌握了船舶避碰規則與提前預判意識，也在“停泊新加坡港”時學會了船舶停靠技巧。

“盡管虛擬和現實依然有所區別，但這套系統讓我們的實訓課打破了時間和空間的限制，也讓我們在現實里的操作實訓客船時更加得心應手。”袁子喬說。

“我有一個學生，很調皮。他曾表示，反正也學不會，理論課就不上了。今年，他使用了虛擬仿真實訓系統，課后居然開始主動找我請教問題，理論課上也認真聽講，成績從班級的倒數一躍進入前列。我想，這套系統對職業教育最大的幫助，就是激發學生學習興趣和好奇心。”孫夢說。

目前，綏江職高“金江船員”實訓基地已成為云南省中職院校中設施最完善的船舶實訓中心，達到了一類船舶培訓資質并輻射帶動永善、水富、巧家等金沙江沿線地區相關專業發展。后續，滬滇協作將繼續牽線搭橋，探索該校與上海高校的合作，賦能更多“金江船員”實現高質量就業。

從“舟楫一域”到“揚帆四海”

如今，“金江船員”品牌已經名聲大振，滬滇協作還在思考如何進一步加強內涵建設，推動“金江船員”品牌實現可持續發展。

“2025年，我們和上海名信游船公司深化校企合作，選派優秀學生赴上海的黃浦江游輪上實習，共同培養技術精、服務優、適應強的現代航運人才。”祝銘說，以“金江船員”為核心，綏江職高正打造水運旅游專業群，招生規模已擴展至600人。

此外，在辦好技能大賽，以賽促學、以賽促練的同時，綏江職高還邀請金江號子省級非遺傳承人走進校園，開設金江號子相關課程。號子的曲調大約有30多種，唱詞繼承了《詩經》中“風”的藝術風格和傳統，多為七言四句，但要想唱出那股子豪邁，必須靠吼。

“說實話，金江號子技巧十足，學習難度不小。不過，作為綏江人，傳承好我們的文化，是我們義不容辭的責任。”祝銘說，在滬滇協作的支持下，學校已經將金江號子納入“大思政課”體系之中，并依托學校“金江船員”文化館，帶領學生們了解金江號子背后的文化底蘊和精神價值，激發他們學習的熱情。

現在，金江號子已經成為每位“金江船員”的必備技能之一。只要有“金江船員”的地方，就會響起金江號子。

據統計，截至目前，綏江職高已培養船員、船長、輪機長800余名，學生除在金沙江流域、瀾湄流域就業外，部分學生遠赴韓國、美國從事水運航運工作，平均月薪超1萬元。

在綏江職高“金江船員”文化館的最后，一面墻上，寫滿了優秀畢業生的名字——

他是羅國雄，就職于上海中船海員管理公司。9.3萬噸的散貨船YANGZ1901輪乘風破浪，穿梭于中國與加拿大之間。作為值班機工，他用雙手守護著船舶機械設備的健康，也守護著巨輪一往無前。

他是楊杰，就職于湖北金航國際船舶管理有限公司。萬噸集裝箱船上，他做好航行駕駛輔助、貨物管理、應急與記錄、甲板維護與保養等工作，確保航向穩定、航行安全。

他是宋施潔，是曾國輝，是蔣宗杰，是文常銘……他們是“金江船員”，一個個因技能改變命運的鮮活的個體，激勵著后來的一代代“金江船員”，航行江河湖海，向著前方吼出金江號子，吼出沖天的氣魄，吼出更美好的生活。

原標題：《綏江縣：“金江船員”乘風起，百舸爭流逐夢行》

欄目主編：周文吉

本文作者：解放日報 俞宏浩