1981年8月8日清晨,臺中清泉崗基地跑道燈光尚未熄滅,一架尾號5361的F-5F正等候滑行。副座中尉許秋麟系好肩帶,前座少校考核官黃植誠看了一眼高度表,指針歸零,那一刻他心里早已為自己標(biāo)定了另一條航線——向西。
發(fā)動機(jī)推力拉到百分之九十,機(jī)身猛地一顫便竄上云端。穿出層云,臺灣海峽在晨光中像一道銀帶,黃植誠注視良久,突然想起父親在廣西橫縣的老屋和母親反復(fù)提到的成都巷口,熟悉卻從未觸碰。
1952年1月,他出生在臺北一個空軍家庭:父親將官,二哥少將,姐夫中校,全家名字里都帶一個“空”字樣的期許。飛行對別人是職業(yè),對他更像家規(guī)。1973年,他以優(yōu)異成績從“空軍軍官學(xué)校專修班”結(jié)業(yè),被分配到第五聯(lián)隊。五年后完成2100小時駕時,胸口已掛起少校徽記。
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一次戰(zhàn)史課改變了他的世界觀。課本上寫著“十年剿共殲敵四億”,他舉手:“老師,這個數(shù)字怎么算?”講臺上的軍官臉色僵硬,“少問!按書念!”隨即罰他剃光頭。黃植誠笑稱自己“光頭班長”,卻在心底留下一個問號——若數(shù)字荒唐,何以令士兵赴死?
后來的春節(jié)聯(lián)歡晚會上,空軍副司令將一把刻花指揮刀亮到舞臺中央,獎給“首位擊落大陸米格機(jī)者”。臺下掌聲熱烈,他卻只聽到刀身寒響,暗暗生出“同胞相殘”的悲涼。
念頭一旦種下,便開始發(fā)芽。作為考核官,他頻繁申請訓(xùn)練飛行,熟記東海防空雷達(dá)排布,甚至精確計算從云頂?shù)礁V輽C(jī)場所需最小油量。機(jī)會終至這天。
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爬升完畢后,他故意對許秋麟說:“儀表飛行,關(guān)暗艙燈。”機(jī)艙頓時一片漆黑,只有熒綠儀表在胸前閃爍。幾分鐘后,戰(zhàn)機(jī)已越過“海峽中線”。許秋麟察覺異樣,大聲詢問。黃植誠平靜回應(yīng):“兄弟,咱們?nèi)ゴ箨懀冶WC你安全。”
“家都在島上,恕難從命。”許秋麟的回答透著為難。黃植誠沒再勸,調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭把戰(zhàn)機(jī)壓到超低空,貼海飛向東引島,讓許秋麟跳傘。完成這一步驟時,油表只剩不足三十分鐘燃油。
返航路線立即改向福州,途中他用機(jī)載電臺呼叫“八一九”,按約定用機(jī)翼輕晃三次作為識別。我軍地面引導(dǎo)發(fā)出綠色信號彈,9時28分,5361號輕輕落地。機(jī)門開啟,地勤人員將一面紅旗遞給他,他喊了一句:“總算到家了。”
四天后,福建軍區(qū)禮堂座無虛席。表彰令寫得簡潔——獎勵人民幣65萬元,任命紅軍航空學(xué)校副校長。那年此款可購糧票六十多萬斤,分量可想而知。
1982年春,黃植誠在一次民航培訓(xùn)活動上遇見空姐馬紅。她說話爽朗,喜歡聽他描述戰(zhàn)機(jī)俯沖的轟鳴;他則被她舉手投足間的自信吸引。半年后,兩人步入禮堂,來賓中不乏軍區(qū)首長與行業(yè)專家,禮炮聲蓋過掌聲。
婚后第二年,他把獎勵金陸續(xù)捐出:成都一所鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)一萬元,宋慶齡基金會一萬元,余款用作貧困飛行學(xué)員助學(xué)金。有人問他:“為何不留點(diǎn)給孩子?”他說:“錢能再掙,信念只此一次。”
十四年間,他曾任空軍某航校少軍銜、副總工程師、全國政協(xié)委員。閑暇時跑遍廣西河池、廣西百色和川西平原,只為橋頭巷口那碗過橋米線或一份二姐兔丁。因為對飲食的執(zhí)念,他與朋友在北京開了家臺灣菜館,“飛虎排骨飯”成了招牌,門口還掛著一枚退役后的機(jī)輪,象征“平安著陸”。
值得一提的是,黃植誠駕機(jī)返鄉(xiāng)的消息,不僅讓?shí)u內(nèi)高層震怒,也在軍中悄然發(fā)酵。同年秋,林賢順等人開始私下研究飛行航線;1993年,多名飛行員先后抵達(dá)大陸,外界稱其為“起義潮”并非夸張。
退役后的黃植誠繼續(xù)在民間奔走,兩次牽頭籌辦“兩岸飛行學(xué)校”,引進(jìn)基礎(chǔ)教練機(jī),引導(dǎo)學(xué)員從滑翔開始理解空氣動力。常有人拿他當(dāng)“成功學(xué)”案例,他總搖手:“若真要成功,先把‘同根同源’四個字記牢。”
從起飛那一刻到今天,許多細(xì)節(jié)已被時光沖淡,但5361號戰(zhàn)機(jī)定格的瞬間仍被歷史相機(jī)牢牢捕捉。它不僅改寫了一個飛行員的命運(yùn),也讓兩岸天空多出一條用勇氣和鄉(xiāng)情繪就的航跡。
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