2009年薩博2000情報飛機的入役改變了巴基斯坦空軍的能力

2009年12月29日，巴基斯坦空軍在巴空軍米尼亞斯基地成立了第3空中預警與控制中隊“天使”，正式將空降指揮納入國家防空。

2009 年 12 月 29 日，巴基斯坦空軍在巴空軍米尼亞斯基地啟動了第 3 機載預警和控制中隊，巴基斯坦防空態勢發生了決定性轉變。公共關系總局本周在 X 網站上發表的一篇歷史性文章中強調了這一里程碑，標志著機載監視、指揮和控制已成為軍種中的常備作戰支柱，而不是小眾能力。

該中隊的成立恰逢 Saab 2000 AEW&C 飛機的入役，這是一種雙渦輪螺旋槳飛機平臺，因其沖刺速度快、續航時間長以及在相對較短的跑道上運行的能力而被選中。該飛機由兩臺羅爾斯·羅伊斯 AE 2100 發動機提供動力，巡航速度超過 650 公里/小時，并可根據任務情況停留超過 7 小時，這是對關鍵區域進行持續空中監視的關鍵因素。

該平臺的核心是安裝在機身上方的背整流罩中的 Erieye 有源相控陣雷達。該雷達在 S 波段運行，提供 300 度的覆蓋范圍，對高空目標的探測范圍通常超過 450 公里，同時保持對低空飛行的飛機和巡航導彈的強大性能。與機械掃描系統不同，愛立眼的電子波束控制使其能夠同時跟蹤數百個目標，快速刷新空中圖像，即使在密集的電子環境中也能保持性能。

與雷達相輔相成的是集成的泰雷茲敵我識別系統，能夠詢問多種模式，從而顯著降低快節奏行動期間誤傷和誤識別的風險。機載指揮和控制套件將雷達、敵我識別和電子支持數據融合成一個可識別的空中圖片，顯示在多個操作員控制臺上。這種架構允許機載預警與控制控制器進行戰斗機攔截控制、管理超視距交戰并協調防空資產，其精確度是以前僅通過地面節點無法達到的。

電子戰支持措施構成了飛機任務系統的另一個關鍵層。這些傳感器可對敵方雷達和通信發射器進行檢測、分類和地理定位，提供對手活動的早期預警，并有助于態勢感知，遠遠超出純粹的空中監視。 AEW&C 平臺與安全數據鏈路相結合，充當通信中繼和信息中心，擴大了指揮機構的覆蓋范圍，并實現了整個戰場的分布式作戰。

參與該中隊早期作戰的巴基斯坦空軍高級軍官強調，“天使”從一開始就被設計為機載作戰管理者，而不是被動傳感器。與防空地面環境的集成可以持續共享跟蹤數據、交戰命令和威脅評估，確保戰術和作戰層面的決策者在同一實時情況下采取行動。這種網絡結構顯著縮短了傳感器到射手的時間，并改善了戰斗機、地對空導彈部隊和指揮中心之間的協調。

如今，在成立十五年后，第三預警機中隊仍然是巴基斯坦空軍行動的基石，也是保衛國家領空的決定性力量倍增器。其技術先進性和作戰成熟度凸顯了向信息中心戰的更廣泛戰略轉變，證實了空中預警和控制是現代空中力量不可或缺的支柱，也是巴基斯坦空軍防御信譽的決定性要素。