河南
根據乘聯會的數據來看，12月份頭一周的數據，全國只賣出29.7萬輛乘用車，和去年同時段一比，愣是縮水了三分之一；就算跟上個月比，也少了8%。
這個數據雖然只是從11月份開始，11月份國內汽車市場零售量卻下滑了8.1%，環(huán)比也下滑了1.1%，但是這只是一個警鐘。
在乘聯會的數據中我們還可以得到這樣一條信息，那就是廠家往經銷商那兒發(fā)的貨，直接砍了四成。
問題就出在經銷商庫存這里，在2025年中旬的時候我們就說過經銷商庫存告急，在今年11月份達到55.6%，創(chuàng)下了新高紀錄，已遠遠超出榮枯線；與此同時乘聯分會秘書長崔東樹指出11月國內乘用車庫存量達到379萬輛，較10月份增加38萬輛，較2024年11月增加59萬輛，凸顯出經銷商的庫存壓力巨大。
并且在今年各車企的大佬也是痛批什么0公里二手車、銷量造假等問題，不難看出，很多車企為了一時之快，把經銷商肚子搞大，未來的事先不管，就為了數據好看，能忽悠不少消費者西單。
據悉，某家車企截至2025年3月，在全國的在營門店總數為6753家，每家店平均要分攤100-150輛車，間接來看，每個月銷量巨大，經銷商是貢獻了不少的力量。
如我們開頭所說，如今的經銷商已經開始反擊，拒絕往廠家進貨，拒絕壓庫存的行為了。與其說是銷量下滑， 倒不如說是回歸到了一個正常的水平。
在2025年最后一個月銷量都集體縮水的情況下，誰能撐住，誰又將暴雷，我們拭目以待，那如果銷量回歸正常，您覺得哪家車企的銷量水分最大，歡迎評論區(qū)留言。
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