青島：15億元輪胎項目獲批

日前，青島固博輪胎有限公司（以下簡稱“固博輪胎”）“年產20萬套航空輪胎、30萬套地面特種胎與20萬套航空翻新胎項目”，取得建設工程規劃許可證。

這也意味著總投資15億元的高端制造項目，即將進入建設實施階段。

根據規劃，項目預計于2026年2月開工，同年12月建成投產。待投產后，將主要面向航空及特種輪胎領域，響應關鍵零部件國產化趨勢。

面向航空及特種輪胎領域

先看項目情況。

位于青島西海岸新區董家口化工產業園內，占地面積142.37畝。項目核心是建設三條專業化生產線。

其中，年產20萬套航空輪胎生產線瞄準長期被國際企業主導的高端市場，致力于填補國內規模化生產能力的產能缺口；年產30萬套地面特種輪胎生產線將主要服務于港口機械、特種車輛等應用領域；年產20萬套航空翻新胎生產線則契合循環經濟與航空業降本增效的發展趨勢。

為支撐上述產能，項目將建設半部件制備車間、成型車間、硫化車間、翻新胎車間、智能立體倉庫、實驗室等核心生產及研發設施，并配套變電所、動力站等附屬設施。

在工藝與裝備方面，項目體現了綠色制造與智能化的發展方向。據悉，其生產采用先進工藝，不涉及傳統輪胎制造中污染較重的密煉工序，轉而直接外購高品質終煉膠進行加工，從源頭減少環境影響。

同時，項目將購置258臺（套）設備，其中包括8臺（套）關鍵進口設備，并通過配套智能立體倉庫與高端實驗室，構建集研發、生產與檢測于一體的現代化智能工廠。

值得注意的是，該項目與賽輪輪胎計劃投資23.42億元建設的年產1260萬套高性能子午胎項目僅一路之隔，兩大輪胎生產基地毗鄰而建，將形成明顯的產業集群效應。

前景幾何？

固博輪胎項目的落地，離不開青島輪胎產業長期積累的集群優勢。

作為國內橡膠輪胎行業的重要聚集地，青島已形成從原材料供應、生產裝備制造到廢舊輪胎循環利用的完整產業鏈，聚集了賽輪、雙星、森麒麟、泰凱英等一批重要企業。

今年10月份，泰凱英在北京證券交易所上市，讓青島橡膠產業鏈的上市公司數量已接近10家，成為青島上市公司最多的產業鏈。

此次項目投資方青島固博輪胎成立于2013年，是一家專注于特種輪胎研發與生產的企業，于2024年底將注冊資本從1000萬元增至5000萬元。

從產品定位來看，該項目聚焦航空輪胎與特種輪胎領域，與青島現有以民用輪胎為主的企業形成差異化布局。

但航空輪胎素有“輪胎工業皇冠上的明珠”之稱，對安全性、穩定性和耐久性要求極高，技術壁壘顯著。

據市場研究機構韋伯咨詢報告顯示，全球范圍內近90%的航空輪胎市場由法國米其林集團公司、日本普利司通公司和美國固特異輪胎橡膠公司占據。

在這樣的背景下，國內企業要實現市場突破，必須在核心材料、工藝穩定性、適航認證及長期可靠性驗證等關鍵環節取得實質性進展。

此次固博輪胎項目的推進，將填補國內高端航空輪胎規模化制造的產能缺口；其地面特種輪胎與航空翻新胎業務，也將服務于特種車輛運營與航空物流等細分市場。

待項目全面投產后，預計可提供約190個就業崗位，并為青島西海岸新區高端化工與裝備制造產業的集群升級帶來新的增長動力。