被印度忽悠瘸了，要中國歸還港口使用權，如今看到違約金后妥協

開始盈利了，就要中國歸還港口99年使用權？現實版的忘恩負義果真精彩。

還記得漢班托塔港嗎？

這座港灣位于斯里蘭卡南端，擁有得天獨厚的地理優勢，又緊鄰全球最繁忙的印度洋主航道。

2017年，斯里蘭卡與中國達成合作，中國獲得港灣99年營運權，以此抵償其對中方的部分負債。

然而，2019 年，新上任的戈塔巴雅拉賈帕克薩，采取了親印的態度，公然宣傳終止99年租期協議。

中國當然不答應，直接明確表態：相關協議違約方，須賠付100億美元。

這一舉動，讓斯里蘭卡囂張的氣焰瞬間熄滅了。

想當初，斯里蘭卡可是不斷尋求其他國家幫助，都吃了閉門羹，唯有中國幫助了它。之后，自家破爛漁港也是經過中國之手，總收入占整個國家收入的40%。

斯里蘭卡為何“忘恩負義”，這背后又是怎么一回事呢？

這件事還要從這個港灣的過往說起。

在2004年印度洋海嘯未來臨之前，該港灣是個不太起眼的漁港。海嘯過后，周邊地區的民生與經濟愈發艱難。

當時的另一個科倫坡海港吞吐量已達極限，亭可馬里港因內戰設施嚴重破壞，新建港灣成為斯方必須做的事情。

斯里蘭卡先是尋求鄰國印度和日本的幫助，結果都被拒絕了。

沒辦法，只好又找到中國，中國伸出援手，答應了。

2007年，雙方達成合作，港灣打造的項目正式落地，中國出口信用保險公司提供了總額約15億美元的商業貸款支持。

2010，港灣第一期完工。2012年，港灣正式營運。

它的地理位置也極好，離國際干線航道只有10公里，成為了歐、亞、非的關鍵貨運轉折點。

話說，占著這么好的地理位置，早就賺得盆滿缽滿了吧？

但港灣運營一年，只有32艘船到這里。連美國的媒體都忍不住嘲笑“這個港灣注定要失敗了。”

2012年到2016年，整整5年的時間，港灣虧了近至3億美元。

面對營收的虧損和無法賠償之前建設貸款，斯里蘭卡只能再次尋求中國的幫助。

2017年，兩國簽訂協議。中國招商局集團拿出了11億美元，換取了港口99年的長期運營權。

中方接手后，那發展可謂是一日千里。

僅4個月，就已經有132艘貨船抵達港灣，相比2017年全年只有202艘貨船，好的不只是一點點。

而一年后，能容納貨物的數量暴漲至4倍，從十幾萬噸到50萬噸，并且當年的總收入更是達到了30億元。

到了2019年，貨運總數突破到100萬噸，創造了3000多個就業機會。

當破破爛爛的漁港變成香餑餑，試問，哪個國家不心動。

最先坐不住的是印度當局。

因為漢班托塔港離印度太近了，就幾百公里，而且正好卡在印度洋最重要的一條海運路線上。

印度覺得，這就相當于中國在自己家門口修了個“放哨站”，天天被盯著，心里一點安全感都沒有。

于是，它開始炒作中國要把這個港灣變為軍事前哨站。

2019年11月，戈塔巴雅·拉賈帕克薩當選為斯里蘭卡總統。這位元首意氣風發，一上臺就表明合約不算數，要與中國重新談判。

幾天后，其外交部也正式發出照會，終止99年的港口使用權協議，收回該港口的運營權。

但中國能慣著嗎？

中國一句廢話也沒有多說，直接拿出合同，上面清清楚楚寫道“要賠償超過100億美元”。

其中包括需要賠付的時間成本，運營期間的損失，以及前期的投資等。

但這對于斯里蘭卡來說，根本無力償還。

按理說，斯里蘭卡在中國的幫助下已經有營收，為何還敢這么做？

其實是印度在給戈塔巴雅拉賈帕克薩底氣。

這位元首上任后，做出了一系列親印的行為。他第一個訪問的國家是印度，在面對港口的問題上，也看印度的態度。

為了更好地抱緊印度這條大腿，在媒體采訪時，他表達了對漢班托塔港99年租約的不滿。

但自己也不敢徹底得罪中國，又隨即表示，99年的租期協議，希望和中國重新達成一個協議。

不過一個月還沒到，戈塔巴雅面對無法償還100億美元的巨款，最終客客氣氣地表示：“之前簽的協議是有效的，這邊不會再對投資者輕易變卦。”

經過這件事情后，斯里蘭卡在國際的信用下滑，影響到外資對其的信任。

事件爆發后，西方媒體開始大肆炒作虛假敘事，聲稱中國向斯里蘭卡提供了“無法償還的貸款”。

但事實是，中國給斯方商業貸款利率僅在5%-6%之間。相較于其他國家。中國的貸款利率已經是很低了。

除此之外，中國對該國的債權只有一成，更多的是來自西方商業銀行。

以及港口經營權轉讓也是斯里蘭卡為緩解自身外匯壓力的主動選擇，并非中國強制要求。

面對西方主流媒體的詆毀，斯里蘭卡前元首拉賈帕克薩也親自出面澄清。

他從漢港為什么建設，再到其建設，運營，以及2017年的運營權交給中國都是經過自己的考量的，并逐條駁斥了西方媒體站不住腳的說法。

這也讓我們再次看清西方媒體的嘴臉，遇事甩鍋不擔責任，遇到好的事情又想從中切一塊蛋糕，給自己牟利。

那么斯里蘭卡如今的發展如何了呢？

2024年，招商局港口控股有限公司將把4100萬美元用于碼頭設備中，全力把港口向智能化推進。

該項目負責人曲偉表示：“此次升級，將把港口效能提升至新的臺階，更好地沖刺2025-2026年千萬標準箱的貨運目標。”

2025年9月，又迎來一個好消息。中石化將在此推進新建煉油項目。

這不僅能讓該港灣成為重要能源補給地帶，也給中國煉油企業走出去提供一個新思路。

除此之外，中國在此援建項目覆蓋了醫療，司法，交通等。

比如中部17公里水渠項目。

項目啟動前，斯里蘭卡多個地方水源缺乏，不僅導致種植產物的產出不穩定，村民的正常生活也受到影響。

于是，兩國協議共同開發這個項目。

項目完成后，當地的村民比蒂森說到：“新修的水渠不僅讓自家的農作物有了穩定的產量，也讓整個村莊的農戶因此而增加種植的收入。”

在水渠建設中，中方秉持授人與漁的理念，給本土技能人才進行培訓。

當地一個鎮長尼杉薩不禁感慨說：“不僅給大家帶來新希望，還留下方法，真的是事半功倍。”

中國不僅只幫助斯里蘭卡，還一直援助著需要幫助的國家和地區。

比如非洲。

2000年的時候，其被《經濟學人》稱為一個絕望的大陸。

但是中國偏偏只相信埋頭苦干，一直在非洲搞基建，建立學校，醫院等，讓非洲人有更好受教育和享受醫療的權利。

十幾年過去，非洲正在快速崛起，其中，盧旺達更是被譽為非洲“經濟神話”。

這也恰恰反映出，中國在與其它國家合作時，必將面對無數個“斯里蘭卡們”的問題，不斷有外部干擾，從中使絆子。

但即便如此，中國愿意援助需要發展的國家們。

正如“大道不孤，合作致遠；行則將至，做則必成”。

中國將用真誠合作打破地緣對抗的爭端，用行動書寫著共榮發展的答卷。而這也正是中國的初心。

參考資料

觀察網：《斯里蘭卡總統國家安全顧問：向中方移交漢班托塔港完全是商業行為，不涉及軍事》

參考信息：《外媒炒作這個中斯合作大項目有變數？不要捕風捉影》

烏鴉校尉：《老美當初不要的芝麻，被中國撿了做成西瓜，現在后悔了就罵我們搞殖民？》

作者：撒歡

編輯：柳葉叨叨