大連金州灣國際機場填海工程主體完工

新機場建設正式告別“海上筑島”階段。半島晨報、39度視頻首席攝影記者周蕾

12月10日上午，隨著最后一臺自卸車石料平穩卸下，標志著大連金州灣國際機場填海工程主體工程完工，新機場建設正式告別“海上筑島”階段。為后續飛行區、航站樓及配套設施的全面建設奠定了堅實的基礎。

完成陸域面積約20平方公里

大連金州灣國際機場填海工程是國內規模最大的填海機場建設項目，該工程采用離岸式人工島建設模式，通過科學規劃、精準施工與嚴格管控，在金州灣東部海域穩步推進填海作業。工程建設團隊創新采用護岸施工先行的方案，在大海中逐步構筑起19公里長度的海上屏障。填海工程總計完成陸域面積約20平方公里，回填總量超過2.8億立方米，而20平方公里相當于約1333個標準400米跑道操場。整個工程經過嚴格篩選、運輸與精準拋填，實現了在茫茫大海上對填筑標高與范圍的厘米級控制，確保形成的陸域平整堅實。

項目施工現場，工程車往來穿梭，塔吊林立，強夯機在不停歇地進行地基處理作業。海域海底軟土厚度大、地質條件復雜、氣象水文多變、生態保護要求高，大連金州灣國際機場填海工程面臨著上述多重挑戰。據了解，項目集結國內頂尖的勘察設計、施工企業及監理單位，針對復雜地質與海洋動力條件，先后攻克深厚淤泥土爆炸擠淤、清淤換填、水下爆炸夯實等多項工程關鍵難題，確保工程科學有序推進。

大連金州灣國際機場填海工程施工單位管理人員孔祥新告訴記者，針對海底軟土厚、作業面廣、氣候復雜等多重挑戰，中交一航局通過動態調整施工計劃、加密班組輪換、優化設備投入等舉措高效推進。同時依托數字化監管與智慧工地系統，運用GPS定位調度、無人機精準測量等技術，實現施工全要素實時管控與填筑標高厘米級控制，全方位筑牢質量安全底線。“工程高峰期采用海陸立體化作業模式，海上20余艘各類工程船舶協同作業，陸上1100余臺大型機械密集施工，日填海作業量最高達26.33萬立方米。”孔祥新說。

項目提前模擬施工流程與沉降風險，指導施工精準推進。依托智慧工地系統及物聯網手段，實現對人、機、料、法、環全要素的實時感知與智能決策。針對設備投入多、協調難度大的問題，采用GPS定位系統對施工船只、車輛進行實時監控與調度，大幅降低等待時間與空載率。運用無人機測量技術對已施工范圍進行標高測量，生成高程點文件，快速標識不合格點，為后續整平加高提供精準數據支撐，全方位保障填海工程質量。此外，工程建設始終貫徹綠色發展理念，通過科學規劃取料區、設置生態護岸、開展海洋環境監測等舉措，最大限度降低施工對周邊生態環境的影響，實現工程建設與生態保護協同發展。

核心階段工程將在新土地上全面推進

大連金州灣國際機場定位為4F級國際機場、區域航空樞紐，本期建設將依托已完成的填海陸域，建設兩條遠距平行跑道，其中北跑道3600米×45米，南跑道3400米×45米，此外，將建成50萬平方米T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。遠期規劃將擴建至4條跑道、90萬平方米航站樓，年旅客吞吐量可達8000萬人次，屆時將大幅提升大連航空運輸保障能力。其配套建設的3條跨海通道及地鐵1號線、5號線接入工程，將實現機場與大連北站、大連灣客運站的無縫銜接，形成集航空、鐵路、公路于一體的綜合交通樞紐，極大提升旅客出行的便捷性。作為大連建設東北亞國際航運中心、國際物流中心和區域性金融中心的重大舉措，金州灣國際機場建成后，將進一步完善我國東北乃至東北亞地區的綜合交通網絡布局。“大連金州灣國際機場填海工程主體部分的順利完工，標志著這座國內最大的離岸式人工島機場，已從最初的規劃藍圖真正落地為實體場地。”大連機場工程建設指揮部副總指揮、空港公司副總經理孫旻表示，項目的順利完工，不僅彰顯了我國在大型填海工程、海洋生態保護、軟基處理等領域的頂尖技術實力與工程管理水平，更填補了我國離岸式人工島機場建設的技術空白，為國內同類工程建設提供了寶貴經驗。接下來，以這片新土地為基礎，項目將全面轉入地基處理、航站樓主體、飛行區施工等核心階段。據了解，航站樓主體工程已于2025年8月份開工，截至目前，航站樓核心區，C、E指廊混凝土底板已完成澆筑，正在進行豎向結構柱鋼筋綁扎作業。

半島晨報、39度視頻記者齊媛媛