蘭州失控車輛證明科技已偷走車輛的控制權，黑客入侵會如何？

蘭州失控車輛以115公里時速狂奔4個多小時，直到燃油耗盡才將車輛停下，證明了電子控制系統的不可靠，那么那些已賦予智駕更多控制權的車輛呢？想想都覺得后背發涼，事實證明科技無法為人類提供足夠的安全保障！

在這場生死較量當中，當駕駛人踩下剎車踏板的時候，車輛沒有反應，證明了所謂的電子控制系統會將機械制動放在首位的行業底線早已被突破，科技已悄然將他們置于所有機械權限之上，由此導致了車輛在駕駛人試圖剎車的時候卻毫無反應，尤為諷刺的是到最后竟然是最原始的物理解決問題--耗盡所有燃油。

電子控制系統失靈已不是第一次了，這恐怕也不會是最后一次，此前就已有外資品牌的高速巡航系統失控而最終以燃油耗盡收場，2018年湖南出現一宗剎車失靈之后，靠著摩擦護欄來降速，這些都反映出電子控制系統已奪走了車主對車輛的控制權，他們所謂的機械剎車會被置于第一權限早已成為謊言。

這還只是電子控制系統，而隨著更多科技的加入，尤其是智能汽車的興起，他們為車輛增加了更多附加控制芯片、智駕軟件等等，這些智能汽車也在強調他們優先將車主的安全放在第一位，可是在現實中呢諸多發生的事實卻在說明他們已突破底線。

目前已知的剎車失靈，只要在網上一搜就知道剎車失靈的事件仍然在持續發生，并且似乎有增加之勢，原因就在于這些附加的電子科技越來越多，甚至某類汽車用上了1000多顆芯片管理車輛，實時將車輛的諸多數據上傳到企業的服務器里。

然而大家都清楚服務器并非是萬無一失的，尤其是全球各地時不時發生的黑客入侵，凸顯出服務器的安全問題始終存在，如果一家企業的服務器被黑客入侵，它家的數十萬輛車乃至百萬輛、千萬輛汽車都可能被黑客操控，一切恐怕都會亂套。

這種實時傳輸數據還可能遭遇移動通信網絡故障，如果遇上通信網絡故障，車輛收不到數據中心傳來的指令，計算機軟件強行接管汽車，車主在車內的任何操作都無法控制車輛，那場景該多讓車主絕望？

蘭州失控車輛的事故應該讓整個汽車行業警醒，不要再自欺欺人了，汽車安全涉及到的是3億輛汽車的安全，事關你我，甚至關系著這些車企的老板們，安全底線不容突破，否則傷害的絕不僅僅是車主，也將會包括這些車企的老板們，因為老板們乘坐汽車的時候難保不會遇上失控的車輛撞向他們！

更早開始啟用電子控制、智能化的西方早已發現了汽車智能化的弊端，因此他們早已立法讓機械控制放在第一位，確保人類對車輛的絕對控制，只要人類踩下剎車踏板，車輛就必須停下來，否則車企就要承擔責任，就要批量召回，西方的做法值得參考，汽車這種鋼鐵巨獸不應脫離人類的掌控！