千里智駕首席科學家離職，曠視系高管敗退？

近日，據(jù)晚點報道，吉利汽車集團有限公司（簡稱“吉利汽車”）旗下智駕平臺千里智駕傳出人事調(diào)整消息，首席科學家袁平一（化名）及數(shù)據(jù)開發(fā)部門負責人古道（化名）相繼離職，盡管官方尚未回應，但依然引發(fā)業(yè)內(nèi)關注。

今年以來，吉利持續(xù)推進內(nèi)部智駕業(yè)務整合，將原本分散的極氪自研團隊、吉利研究院智駕團隊以及外部收購的曠視邁馳智行團隊等力量，統(tǒng)一并入重慶千里智駕平臺。

9 月 8 日，千里智駕曾披露了新的組織架構(gòu)，在系統(tǒng)開發(fā)、平臺開發(fā)等垂直職能部門之外，新增了三個橫向部門。CTO 管理辦公室由 CTO 楊沐（曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人，也是邁馳的 CTO）負責；預研產(chǎn)品線由首席科學家袁平一（原邁馳首席科學家，有多年智駕量產(chǎn)研發(fā)背景）；項目管理辦公室則由千里智駕聯(lián)席CEO陳奇原極氪下屬陳保成負責。

楊沐主要負責算法研發(fā)、數(shù)據(jù)開發(fā)、預研開發(fā)部門；向楊沐匯報的袁平一，主攻端到端架構(gòu)，同時進行部分 VLA 預研開發(fā)工作，并且要在四季度交付銀河 M9 上搭載 Thor 芯片的高階智駕；陳保成管理的多是原來極氪智駕團隊的項目，偏向工程量產(chǎn)，職權(quán)范圍更大。

據(jù)公開報道，邁馳智行曾基于黑芝麻智能（02533）A1000芯片，推進過吉利銀河E8的智駕方案量產(chǎn)。顯然，以楊沐、袁平一為核心的邁馳團隊曾有過給吉利銀河交付智駕方案的經(jīng)驗。而Q4上市的銀河M9在11月的銷量就過萬，表現(xiàn)亮眼。按理說，如果銀河M9賣得好，楊沐和袁平一應該更受重視，而不是袁平一被爆出離職——除非銀河M9智駕的交付可能不是袁平一團隊（原邁馳團隊）最終完成，而是以陳奇、陳保成為首的原極氪智駕團隊最后完成（9月8日，在組織架構(gòu)確定當天，極氪團隊從邁馳團隊抽調(diào)了 100 多名有工程交付背景的人員融入極氪團隊，目標是為了沖擊四季度智駕版本的交付）的，進而權(quán)重更高了。

而有意思的是，千里智駕其實是由千里科技實際控制，千里科技的董事長是曠視創(chuàng)始人印奇，千里科技聯(lián)席總裁由原華為智駕BU總裁王軍擔任 CEO，前極氪智駕副總裁陳奇擔任聯(lián)席 CEO。如果印奇也認同袁平一離職的安排，那他作為董事長可能也認同原極氪智駕團隊更具有智駕量產(chǎn)交付經(jīng)驗。