敲詐中國10億美元，拒絕中國飛機借道，這個國家如今又找上了中國

土耳其在處理瓦良格號航母過境時，態度讓人覺得有點仗著地利在使勁卡脖子。

1999年，中國從烏克蘭買來這艘沒完工的蘇聯時期的老船，花了2000萬美元，想拖回去研究海軍技術。船體龐大，長300多米，吃水10米以上，沒動力全靠拖船拉。

黑海的出海口要經過博斯普魯斯海峽，管轄權在土耳其，海峽最窄處只有700米，水深27米，確實有風險，怕撞壞伊斯坦布爾的橋和古跡。

土耳其當局直接不讓過中國經過，列出20多條安全條件，其中一條就是要中國交10億美元風險保證金，說萬一出事好賠錢。

那時候中國外匯儲備剛破2000億，這筆錢不是小數目。談判過程拉鋸了16個月，中國代表團五次飛去土耳其談判，大使親自上陣，帶著技術報告證明船能安全經過。

土耳其咬著不放，還拉出《蒙特勒公約》，說這艘船有軍艦的味，得總統批準。美國和臺灣地區也樂得摻和其中，派人去勸土耳其繼續拖延時間。

船一直停在黑海入口處，拖船隊來回耗油，費用一天天上漲。

中國沒有直接給現金，轉而用國家擔保頂上，還拉上希臘幫忙保護拖船，還額外答應多派游客去土耳其旅游，拉動土耳其的經濟。

2001年8月底，土耳其國家安全委總算同意了，11月初船緩慢通過海峽，第二天經過達達尼爾，繞到了好望角，2002年3月才到大連港。

實際只付了拖船和停泊費，幾千萬美元，10億擔保成了空談。這事讓中土關系添了道不可抹去的裂痕，土耳其的做法就是在借機要價。

“瓦良格”號后來改造成“遼寧艦”，幫中國海軍邁出一步。土耳其從中也沒撈到大便宜，就是一些旅游承諾，遠沒到10億。

這種國際摩擦往往源于地緣敏感，誰都想護著自家利益，但也暴露了信任的脆弱。土耳其作為“海峽守護者”，責任大，可強硬的態度有時讓人覺得多余。

2020年5月，疫情鬧得兇狠，中國派包機從上海載36噸防疫物資，包括口罩、呼吸機，飛往塞浦路斯幫助抗疫。

路線本要借助土耳其領空，早已遞交了手續，還在初步確認。結果飛機在天上著，土耳其突然說材料不全，不準過。

機組只能臨時改道，先去莫斯科加油，再繞道保加利亞飛過去。這一繞道就多了飛幾小時，燃料燒了不少，物資晚到，影響了塞浦路斯醫療隊。

塞浦路斯政府公開指責土耳其干擾人道援助，歐盟也批評土耳其做法。土耳其辯稱是程序問題，也沒個道歉，這事就那么過去了。

塞浦路斯島的分裂是根源，土耳其占北部，和希臘族南部對立。

中國的援助是給南部的，土耳其覺得這在幫對手，就卡著空域施壓。包機事件雖小，卻讓中土間又生芥蒂。中國沒想大鬧，繼續組織其他航班運物資，繞開麻煩路徑。

土耳其的舉動，表面是護自家地盤，實際也傷了國際互助的和氣。

土耳其經濟這些年過得磕磕絆絆，里拉貶值嚴重，通脹一度高到70%以上，外債堆積，失業率居高不下。歐盟入盟談了20年沒進展，美國因“S-400”導彈一事對土耳其制裁不斷。

2023年，土耳其大選，埃爾多安勉強勝出，但經濟沒大起色，股市波動大。面對這些，土耳其政策開始轉向東方，找中國拉投資。

雙邊貿易在2023年突破430億，中國成為土耳其最大進口來源，出口也靠中國市場。土耳其想借“一帶一路”項目搞基建，建立中歐班列南通道。

2024年6月，土耳其外長費丹訪華，夸贊新疆政策人性化，說要珍惜友情。11月，財政部長希姆謝克來談合作。

2025年3月，中國外交部副部長陳曉東去土耳其，推動“一帶一路”和中間走廊對接，簽署農業旅游備忘錄。

合作落地，中國企業投風電場，在安納托利亞建渦輪，年發電上億度。高鐵項目中土聯合招標，安卡拉到伊斯坦布爾線，時速300公里。絲路基金建光伏電站，沙漠鋪太陽能板。

汽車業上，奇瑞在薩姆松投資10億建廠，年產20萬輛；旅游業也熱鬧，上半年有41萬中國人去旅游，土耳其經濟增長125%。

土耳其急著找錢，外債壓身，歐盟卡脖子，美國不松，中國是少數肯真投的伙伴。埃爾多安政府借此喘口氣，但根子問題還在，位置晃蕩。

合作越深，土耳其經濟就越穩，可也得平衡各方壓力。

從“瓦良格”號到飛機事件，再到如今求合作，中土關系像過山車。土耳其的強硬往往源于國內壓力和地緣博弈，國家間總有摩擦，但互惠能拉近距離。

土耳其轉向中國，也反映了全球格局變遷。在西方制裁下，土耳其找新伙伴，中國穩健發展成選項。埃爾多安的平衡術，的經濟危機逼著走，但也得面對國內反對聲。

合作項目落地，幫土耳其基礎設施升級，中國企業獲市場。

不過，土耳其的做法有時讓人搖頭，像“瓦良格”號的10億要價，疫情期間飛機阻攔，都顯出短視。未來中土關系怎么走，還得看經濟恢復和地緣穩定。

希望別再有那種卡脖子的戲碼，多點真誠合作，讓兩國人民都受益。

參考資料：

1、埃爾多安：土耳其正努力深化對華關系 尋求擴大合作 新華社新媒體 2025-09-03

2、「中國那些事兒」中土合作新視野：“一帶一路”框架下的中土合作惠民生、利世界 中國日報網 2024-12-18