快遞驛站為啥撐不下去?三大死穴曝光,年關將至現倒閉潮
年關將近,快遞驛站掀起倒閉潮,引發社會熱議。曾幾何時,開快遞驛站被吹捧成“躺賺神器”——投入兩三萬,月入三五萬,比開奶茶店省心太多。可如今,驛站倒閉率飆升至43%,六成新店活不過一年,今年的情況尤為嚴重。不少老板哭訴:這哪里是創業,分明是在接盤。
快遞驛站撐不下去的核心問題,首先是快遞公司內卷,驛站淪為價格戰炮灰。
巔峰時期,驛站每代收一件快遞能賺1元,后來降到0.7元,現在只剩0.2~0.3元。相當于過去送100件賺100元,現在只能賺20元。這背后,是快遞公司的瘋狂價格戰:為搶占市場,快遞單票收入從2.3元跌到不足2元,總部自己虧錢,就把壓力轉嫁給末端驛站,美其名曰“優化成本”,派費一砍再砍。
有驛站老板算賬:每天派件400件,按0.3元/件算,僅賺120元;寄件一單賺4元,但平臺下場搶生意后,寄件量暴跌一半。月入過萬成了泡影,收入還不如打工。一句話總結:快遞公司打架,驛站掏醫藥費,單子越多反而越虧,純屬賣力不討好。
第二個致命原因,是罰款猛如虎,營收被層層克扣。
客戶投訴要罰錢,第一次罰30元,第二次罰300元,第三次罰500元,有的驛站罰款占到收入的70%。更離譜的是,罰款不問對錯,先罰再說——丟件罰、延遲罰,甚至客戶心情不好投訴也罰。
除了罰款,還有管理費、包倉費、信息費等各種雜費,七七八八扣下來,派費收入只剩三成。有老板吐槽:半年派費賺了5萬元,扣完罰款和雜費,到手只剩3000元,還不如去餐館端盤子。去年快遞新規要求送貨上門,驛站要么額外雇人配送增加成本,要么不送就被罰,簡直是兩頭挨刀。一句話總結:驛站老板天天提心吊膽,客戶一個差評,可能半個月白干。
第三個原因,是同行扎堆搶單,平臺截胡斷生路。
以前一個小區養活一家驛站綽綽有余,現在恨不得擠著開三四家,單量被瓜分殆盡。有老板哀嚎:以前一個店能攬1400件,現在三家分,每家只剩100多件,連房租都賺不回來。
驛站寄件一單能賺4元,但淘寶、京東等平臺親自下場做上門寄件業務——新人首單5元優惠,88VIP會員還能免費退換貨,價格碾壓加服務升級,直接把驛站的寄件業務逼到涼涼。如今網上滿是“高單量驛站急轉”的廣告,實則是被套牢的老板想甩鍋,接手的人往往發現:單量是虛的,罰款是真的,設備是舊的。不少驛站老板集體破防:平臺既當裁判又當運動員,這是要把我們逼上絕路!
快遞單量年年漲,驛站卻批量倒閉,根本原因在于行業畸形生態:快遞公司靠低價搶市場,瘋狂壓榨末端利潤;平臺跨界下場,截留驛站核心收入;監管缺位放任罰款亂象,驛站申訴無門。
驛站不是輸給了時代,而是輸給了這場“既要馬兒跑,又要馬兒不吃草”的貪婪游戲。
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