“半小時,遂寧到內江”,聽起來像導航口誤,卻是綿遂內鐵路給川渝人遞上的時間表。以前想跑個客戶,得提前半天請假,現在吃完早飯還能回公司打卡,這條線就是把成渝的“大動脈”直接插到縣鎮毛細血管里,讓成都、重慶兩座火爐的熱度,順著鐵軌往三四線城市的小鍋灶里灌。
別小看這90分鐘的減法。通勤圈一擴大,房價就先動,中介電話從“哥,城南地鐵口”秒切“哥,半小時到春熙路”。工廠跟著人走,包裝、倉儲、質檢崗位一路往遂寧、安岳、內江撒,工資沒北上廣夸張,可樓下小面還是六塊錢一碗,算盤一打,留下的人反而多了。
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另一邊,永清廣高鐵像給京廣線開了條“兄弟通道”。節假日廣州南那人山人海,檢票口堪比春運兵馬俑,現在多一個出口,湖南江西的打工人回家,車票不再秒光。客流分流只是表面,真正值錢的是把大灣區的產業外溢順著350公里的時速,一路送到永州、郴州這些“候補隊員”門口。廣州老板過來一看,地價便宜,物流還順,順手就把組裝車間搬過來,留一口湯給當地喝。
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兩條線,一個向內填縫,一個向外擴圈,看似各修各的,其實都在把“人”重新排兵布陣。以后你回老家,發現縣城通了高鐵,工資漲了一千五,別驚訝——那是國家在下棋,順手把你這顆小棋子往前挪了一格。
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