運油20B加油機，半公開飛行，解放軍的倍增器，已成定局？

最近兩天，大家被新一代中型運輸機的首飛，而歡呼雀躍。其實，最近幾天，還有一種機型在一步步推進過程中，那就是運油20B。具體來說，就是在運20B基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展而來的空中加油機。相比之前的運油20基本型，運油20B的制空時間更長、載油量更大。對于空軍各型戰(zhàn)機來說，意義明顯。

首先，我們聊聊空中加油機的重要性。對于各種戰(zhàn)機來說，自身的油量，都是比較有限的。如果，進一步增加作戰(zhàn)半徑，要么，掛載大型副油箱。要么，進行空中加油。如果是掛載大型副油箱，那么，會大大影響戰(zhàn)機掛載其他彈種的能力。因此，空中加油成為了很多國家的首選。美國、蘇聯(lián)、歐洲都推出了自己的加油機家族，尤其是美國。

美國推出了各種不同型號的空中加油機，而且型號眾多。在很長一段時間內(nèi)，解放軍部隊長期缺乏空中加油機，最主要的原因，我國航空工業(yè)，缺乏合適的搭載平臺。一方面是國內(nèi)缺乏合適的載機平臺，另一方面是解放軍部隊迫切需要加強空中加油能力。

最終，迫于無奈，我國在轟6系列轟炸機的基礎(chǔ)上，進一步推出了轟油6系列空中加油機。在一定程度上，解決了部隊的燃眉之急、有無問題。不過，在載油量等各種關(guān)鍵指標(biāo)上，與美國、俄羅斯差得遠。轟油6空中加油機，最大載油量37噸，除了自身使用之外，空中供油量只有18.5噸左右，對于戰(zhàn)機的保障能力，非常有限。

2005年，我國曾經(jīng)計劃從俄羅斯進口伊爾78空中加油機。不過，由于各種原因（俄羅斯要求加錢），這個計劃最終，沒有成功。2010年代，我國通過各種渠道，從烏克蘭進口了3架二手的伊爾78加油機。3架伊爾78，加上20余架轟油6，就是我國2010年代所有的空中加油機。無論是數(shù)量，還是供油能力，都明顯不足。

解放軍轟油6空中加油機

2016年，我國運20大型運輸機的基本型，終于定型。隨后，開始了大批量生產(chǎn)。請注意，運20的前期批次，大體上使用俄制D30系列或者國產(chǎn)渦扇18系列發(fā)動機。由于發(fā)動機的功率有限，運20早期型，最大運載能力只有50余噸。公正客觀的說，運20的早期型，并不完美，存在各方面的不足。

但是，打破了我國在國產(chǎn)大型運輸機領(lǐng)域的空白。運20大批量生產(chǎn)、裝備以后，我國在運20的基礎(chǔ)上，進一步加強和優(yōu)化，推出了運油20系列空中加油機。截至目前，仍然是我國空中加油機家族的主力機型。還是那個老問題，運20的早期型，并不完美。運油20自然也要面臨各方面的限制，這一點屬于必然的。

俄制伊爾78空中加油機

最近幾年以來，國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機，全面成熟。采用了4臺渦扇20的運20B，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。目前，運20B屬于世界各國能夠批量生產(chǎn)的大型運輸機中、運載能力最強的型號。運20B全面成熟以后，以20B為載機平臺，各種特種機型的發(fā)展，也是相輔相成的關(guān)系。例如在運20B基礎(chǔ)上，我國發(fā)展了新一代的大型預(yù)警機，也就是傳說中的空警3000。

運油20、轟6N混合編隊

最近兩天，大家被新一代中型運輸機的首飛，而歡呼雀躍。其實，最近幾天，還有一種機型在一步步推進過程中，那就是運油20B。具體來說，就是在運20B基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展而來的空中加油機。從網(wǎng)絡(luò)上的照片來看，運油20B，采用了綠黃色的涂裝，很明顯，正在試飛階段，預(yù)計距離定型、批量裝備部隊，還需要一段時間。

解放軍運20B大型運輸機

不過，依靠運20B的成熟平臺，進一步發(fā)展各種特種機型，都不是太大的問題。其實，最近幾天，首飛的新一代中型運輸機，未來也會成熟各型特種機型的搭載平臺，例如中型預(yù)警機、反潛巡邏機、中型加油機、電子戰(zhàn)機等等，可能性非常大。

歐洲A400M加油機

關(guān)于解放軍各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。