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最近兩天,大家被新一代中型運輸機的首飛,而歡呼雀躍。其實,最近幾天,還有一種機型在一步步推進過程中,那就是運油20B。具體來說,就是在運20B基礎(chǔ)上,進一步發(fā)展而來的空中加油機。相比之前的運油20基本型,運油20B的制空時間更長、載油量更大。對于空軍各型戰(zhàn)機來說,意義明顯。
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首先,我們聊聊空中加油機的重要性。對于各種戰(zhàn)機來說,自身的油量,都是比較有限的。如果,進一步增加作戰(zhàn)半徑,要么,掛載大型副油箱。要么,進行空中加油。如果是掛載大型副油箱,那么,會大大影響戰(zhàn)機掛載其他彈種的能力。因此,空中加油成為了很多國家的首選。美國、蘇聯(lián)、歐洲都推出了自己的加油機家族,尤其是美國。
美國推出了各種不同型號的空中加油機,而且型號眾多。在很長一段時間內(nèi),解放軍部隊長期缺乏空中加油機,最主要的原因,我國航空工業(yè),缺乏合適的搭載平臺。一方面是國內(nèi)缺乏合適的載機平臺,另一方面是解放軍部隊迫切需要加強空中加油能力。
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最終,迫于無奈,我國在轟6系列轟炸機的基礎(chǔ)上,進一步推出了轟油6系列空中加油機。在一定程度上,解決了部隊的燃眉之急、有無問題。不過,在載油量等各種關(guān)鍵指標(biāo)上,與美國、俄羅斯差得遠。轟油6空中加油機,最大載油量37噸,除了自身使用之外,空中供油量只有18.5噸左右,對于戰(zhàn)機的保障能力,非常有限。
2005年,我國曾經(jīng)計劃從俄羅斯進口伊爾78空中加油機。不過,由于各種原因(俄羅斯要求加錢),這個計劃最終,沒有成功。2010年代,我國通過各種渠道,從烏克蘭進口了3架二手的伊爾78加油機。3架伊爾78,加上20余架轟油6,就是我國2010年代所有的空中加油機。無論是數(shù)量,還是供油能力,都明顯不足。
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解放軍轟油6空中加油機
2016年,我國運20大型運輸機的基本型,終于定型。隨后,開始了大批量生產(chǎn)。請注意,運20的前期批次,大體上使用俄制D30系列或者國產(chǎn)渦扇18系列發(fā)動機。由于發(fā)動機的功率有限,運20早期型,最大運載能力只有50余噸。公正客觀的說,運20的早期型,并不完美,存在各方面的不足。
但是,打破了我國在國產(chǎn)大型運輸機領(lǐng)域的空白。運20大批量生產(chǎn)、裝備以后,我國在運20的基礎(chǔ)上,進一步加強和優(yōu)化,推出了運油20系列空中加油機。截至目前,仍然是我國空中加油機家族的主力機型。還是那個老問題,運20的早期型,并不完美。運油20自然也要面臨各方面的限制,這一點屬于必然的。
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俄制伊爾78空中加油機
最近幾年以來,國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機,全面成熟。采用了4臺渦扇20的運20B,最大起飛重量220多噸,最大運載能力66噸。目前,運20B屬于世界各國能夠批量生產(chǎn)的大型運輸機中、運載能力最強的型號。運20B全面成熟以后,以20B為載機平臺,各種特種機型的發(fā)展,也是相輔相成的關(guān)系。例如在運20B基礎(chǔ)上,我國發(fā)展了新一代的大型預(yù)警機,也就是傳說中的空警3000。
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運油20、轟6N混合編隊
最近兩天,大家被新一代中型運輸機的首飛,而歡呼雀躍。其實,最近幾天,還有一種機型在一步步推進過程中,那就是運油20B。具體來說,就是在運20B基礎(chǔ)上,進一步發(fā)展而來的空中加油機。從網(wǎng)絡(luò)上的照片來看,運油20B,采用了綠黃色的涂裝,很明顯,正在試飛階段,預(yù)計距離定型、批量裝備部隊,還需要一段時間。
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解放軍運20B大型運輸機
不過,依靠運20B的成熟平臺,進一步發(fā)展各種特種機型,都不是太大的問題。其實,最近幾天,首飛的新一代中型運輸機,未來也會成熟各型特種機型的搭載平臺,例如中型預(yù)警機、反潛巡邏機、中型加油機、電子戰(zhàn)機等等,可能性非常大。
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歐洲A400M加油機
關(guān)于解放軍各種機型發(fā)展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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