勢(shì)均力敵，智己L6 PK小米SU7，誰(shuí)才是運(yùn)動(dòng)純電車型的理想選擇？

在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的20萬(wàn)—30萬(wàn)純電轎車市場(chǎng)，要說主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性，那智己L6（參數(shù)丨圖片）與小米SU7無(wú)疑是兩款熱門代表車型，當(dāng)消費(fèi)者手握相近預(yù)算，面對(duì)這兩款定位相似的車型時(shí)，到底是選擇傳統(tǒng)大廠還是新勢(shì)力品牌呢？接下來我們就以指導(dǎo)價(jià)為25.49萬(wàn)的智己L6 2025款Pro Max 100kWh和指導(dǎo)價(jià)24.59萬(wàn)的小米SU7 2024款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Pro為例來進(jìn)行對(duì)比，看看到底哪款車型是運(yùn)動(dòng)純電車的理想選擇。（以下簡(jiǎn)稱智己L6和小米SU7）

內(nèi)外設(shè)計(jì)對(duì)比：

從第一眼印象來看，兩款車就擁有不同的設(shè)計(jì)個(gè)性。智己L6延續(xù)了品牌的“柔感美學(xué)”語(yǔ)言，其轎跑造型流暢而富有張力，馬蒂斯紅與莫蘭迪紫車漆，搭配可交互式的多彩智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)，彰顯出一種藝術(shù)化的個(gè)性表達(dá)。小米SU7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言則偏向運(yùn)動(dòng)科技，整體造型低趴且?guī)в信苘嚫校S富的配色也能吸引追求動(dòng)感與時(shí)尚的年輕用戶。可以說，智己L6的設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上多了一些圓潤(rùn)美感，而小米SU7則更純粹地強(qiáng)調(diào)了跑車般的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

而來到座艙內(nèi)部，智己L6營(yíng)造的是被屏幕環(huán)繞的沉浸式科技氛圍，車內(nèi)采用了由26.3英寸中控屏、15.5英寸副駕娛樂屏以及下方10.5英寸控制屏組成的多屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，車機(jī)內(nèi)配有高通8295芯片和IM OS智聯(lián)系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的智聯(lián)和多媒體功能外，還引入了AI Agent智能助手，能實(shí)現(xiàn)更偏擬人化的人機(jī)交互體驗(yàn)。小米SU7的內(nèi)飾布局則相對(duì)簡(jiǎn)潔，車內(nèi)的交互核心是一塊16.1英寸的懸浮式中控大屏，配合7.1英寸儀表盤和HUD抬頭顯示，小米的優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)整合，依托小米澎湃OS系統(tǒng)，SU7的車機(jī)可實(shí)現(xiàn)與手機(jī)、智能家居設(shè)備的無(wú)縫融合，構(gòu)建起獨(dú)特的“人車家全生態(tài)”。

智能配置對(duì)比：

在智能駕駛領(lǐng)域，兩款車型的配置有所不同。智己L6選擇了技術(shù)平權(quán)路線，整車配有1顆激光雷達(dá)及27個(gè)感知硬件組合，并搭載了254TOPS的NVIDIA DRIVE OrinX芯片和IM AD輔助系統(tǒng)，整車支持全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助和匝道自動(dòng)駛?cè)耄ǔ觯┕δ埽瑫r(shí)還可選配帶城市/高速NOA領(lǐng)航輔助的高級(jí)輔助駕駛功能。

小米SU7同樣采用了激光雷達(dá)方案，整車同樣配備1顆激光雷達(dá)和27個(gè)感知硬件，并增加了1個(gè)車內(nèi)攝像頭，與之搭配的是算力508TOPS的雙NVIDIA DRIVE Orin X芯片和Xiaomi HAD輔助系統(tǒng)的組合，這為其帶來了相比智己L6更強(qiáng)的算力表現(xiàn)。在具體功能上，整車同樣可以選擇城市/高速路段的NOA領(lǐng)航功能，同時(shí)還可升級(jí)代客泊車，不過匝道自動(dòng)駛出（入）并非標(biāo)配，綜合來看，小米SU7的優(yōu)勢(shì)在于算力，而智己L6的優(yōu)勢(shì)則在于功能平權(quán)。

空間對(duì)比：

從數(shù)據(jù)上看，兩款車型均定位中大型轎車，智己L6有著4937*1960*1474mm的車身尺寸和2950mm的軸距，而小米SU7則對(duì)應(yīng)為4997*1963*1455mm的車身和3000mm的軸距。數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)讓SU7的后排腿部空間保持寬敞，但由于其溜背造型，對(duì)于身高較高的乘客而言，頭部空間相較智己L6略顯局促，智己L6雖然軸距稍短，后排座椅支持大角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，能有效提升長(zhǎng)途乘坐的舒適性。在儲(chǔ)物方面，小米SU7擁有一個(gè)105L的前備廂，可輕松放入一個(gè)登機(jī)箱，其后備廂容積也達(dá)到了517L，裝載能力較為突出，智己L6則采用了掀背式尾門，后備廂開口較大，有著457L—1300L的可調(diào)范圍，滿足了不同出行場(chǎng)景的裝載需求。

性能對(duì)比：

智己L6配有875V高壓平臺(tái)，搭載了后置電機(jī)，擁有300kW（408Ps）的功率和500N·m的扭矩，可在4.6秒完成零百加速，100kWh的電池組在CLTC工況下能提供822km的純電續(xù)航里程，并能在16分鐘左右完成快充補(bǔ)能，除此之外，整車還提供了6kW的外放電功能，能滿足平時(shí)露營(yíng)場(chǎng)景的各種小家電使用。整車配有“靈蜥數(shù)字底盤2.0”，并標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能讓這臺(tái)近5米長(zhǎng)的轎車實(shí)現(xiàn)僅4.69米的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市狹窄路況下獲得足夠的靈活性。

小米SU7則采用400V平臺(tái)打造，在性能層面，SU7同樣配有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，有著220kW的功率和400Nm的扭矩，在數(shù)據(jù)上略弱于智己L6。SU7搭載了94.3kWh的電池組，CLTC工況下能提供830km的純電續(xù)航，但完成同樣的快充需30分鐘，小米的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，雙叉臂和多連桿的懸架結(jié)構(gòu)提供了穩(wěn)健扎實(shí)的操控感受。

經(jīng)過兩車各種維度的對(duì)比，智己L6與小米SU7在受眾群體上還是略有差異，智己L6像一位技術(shù)扎實(shí)的“學(xué)霸”，整車主打技術(shù)平權(quán)，將800V平臺(tái)、激光雷達(dá)、后輪轉(zhuǎn)向這些核心技術(shù)作為賣點(diǎn)，而小米SU7則更重視智能座艙的互聯(lián)生態(tài)，以跑車化的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的性能為賣點(diǎn)，不知道在這兩款車型中你偏好選擇哪一款？