蘇-75節點再更新，預計2026年首飛，依然挑戰重重

根據俄新社、塔斯社等俄羅斯媒體近期報道，俄羅斯試飛員謝爾蓋·博格丹在迪拜航展期間接受媒體采訪時表示，蘇-75戰機首飛將于2026年年初進行。博格丹還稱，蘇-75戰機“已經在車間了”，有關人員“正進行最后的調試工作”。

俄羅斯蘇-75與蘇-57并排停放

另據塔斯社報道，俄羅斯國家技術集團公司（Rostec）切梅佐夫表示，蘇-75戰機將在近期進行多項測試，有關人員還在繼續推進蘇-75的研發工作，“我認為它存在市場需求”。 切梅佐夫認為，從效率、價格與質量角度來看，這將是一款“很不錯”的戰機。

蘇-75研發歷程與現狀

2021年11月參加迪拜航展靜展的蘇-75模型，當時一度成為各家新聞媒體的頭條。

蘇-75隱身戰斗機首次公開亮相是在2021年7月20日的莫斯科航展上。同年，該機在迪拜航展上展出，航展現場為其專門搭建了展館，氛圍感十足。當時，各方預測其將在2023年首飛。但因為多方因素，蘇-75的首飛計劃一拖再拖，先是推遲到2024年，然后是2025年，最近又推遲到2026年初。

根據俄羅斯聯合航空制造公司（UAC）在2025年迪拜航展上公布的數據，當前設計方案的蘇-75最大起飛重量約26噸，可依托三個內部彈艙和多個翼下掛點，攜帶總計7400千克的空空或空地彈藥。其最高速度將在馬赫數1.8至2.0之間，所配發動機推力級別約為14500至16500公斤力（約142.16至161.76千牛）。尺寸方面，該機在2021年展示的設計方案顯示，機身長度約17米，翼展約11米。

蘇-75的低雷達反射截面、內置武器掛載和現代化傳感器旨在增強其生存能力，而單發布局和與蘇-57共享的部件理論上應能降低全壽命周期成本并簡化后勤保障。與更重的雙發俄羅斯戰斗機相比，在相同預算下，蘇-75機隊可以部署更多數量，從而能夠執行更持久的巡邏、空中警戒和打擊任務，尤其適用于資源有限的國家。

技術特點與設計演進

圖左為2021年發布的蘇-75渲染圖，圖右為UAC自2023年以來一直在渲染圖和模型中展示的設計方案，兩者并排從俯視角度進行對比。

自首次亮相以來，在其后的數次展出中，蘇-75的氣動布局在不斷變化。UAC發布的模型與渲染圖顯示，其設計演進涉及多個部位：飛機雙翼后緣被加寬，襟副翼向尾翼方向延伸，機頭翼根部分也有所擴展。

同時，翼尖、機頭與機尾的輪廓經過修形，座艙蓋前后緣采用了鋸齒狀設計以增強隱身特性。最具辨識度的機頭下方菱形進氣口也發生了演變：2021年模型中的中央隔板在后續設計中已取消，進氣口底部形狀也更趨平坦，但保留了無附面層隔道（DSI）設計。

蘇-57與蘇-75

總體而言，蘇-75與蘇-57相似，在設計上融入了低可探測性考量，但重點似乎集中于壓縮正面雷達反射截面積（RCS），而非追求全向隱身。

UAC表示，蘇-75機集成了有源相控陣雷達、紅外搜索與跟蹤系統等先進傳感器套件，使其能夠在嚴密設防區域和復雜電磁干擾環境下保持作戰效能。同時，UAC還計劃，未來在單座輕型戰術機構型為基礎發展系列化型號，包括雙座有人駕駛型及無人駕駛衍生型。

2025年迪拜航展上展出蘇-75無人版模型

在2025年迪拜航展上，一款更為精細的無人版蘇-75模型亮相UAC集團展臺。

該模型機身下方疑似集成了光電瞄準系統（EOTS），并配有另一套固定前視光電/紅外傳感器，與機身上方的傳感器孔徑共同構成了一套分布式孔徑系統（DAS），有望增強紅外搜索跟蹤能力，為高端無人機提供全向態勢感知，支持其自主執行對空對地任務。

不過，從各方公開消息分析，蘇-75項目的其他型號，尤其是雙座型和無人型，目前大概率仍處于概念研究階段。

Rostec總裁切梅佐夫在迪拜航展上接受媒體采訪時坦言：“通常，研制一架成熟的飛機需要10到15年……生育孩子只需九個月，但制造飛機所需的時間要長得多。”作為參照，蘇-57戰機從2010年首飛到投入量產耗時約十年。

研發、量產的挑戰與市場前景

2020年媒體曝光的第二架正在制造中的生產型蘇-57戰斗機

在爆發三年后，俄烏沖突依然在延續。戰爭引發的諸多資源困境，讓外界對俄羅斯是否仍有意愿和能力為新戰機項目投入必要資源持有懷疑態度。

在多年西方制裁的背景下，俄羅斯作戰飛機的實際生產能力確實面臨嚴峻考驗。這一點在蘇-57的交付進度上有所體現：2022年至2024年間，俄羅斯空天軍僅接收了約18架該型戰機，而目前尚不清楚其已訂購的76架蘇-57將于何時全部交付。俄羅斯國家技術集團公司總裁切梅佐夫也承認，沖突給國防工業帶來額外壓力，使其必須優先滿足武裝部隊的緊急作戰需求。

蘇-75模型

自2021年亮相以來，UAC一直積極向國際市場推廣蘇-75，將其定位為一款兼具先進性能和較低成本的新型戰機，目標客戶包括中東、亞洲、拉丁美洲及非洲的中小型空軍。過去幾年，印度、阿聯酋、伊朗、阿爾及利亞和越南等國均曾表示出采購興趣，但截至目前，尚未有任何訂單得到最終確認。僅有白俄羅斯政府曾表示，正考慮參與蘇-75戰斗機的后續研發工作。

總體來看，蘇-75原型機何時能實現首飛，其雙座型、無人型等衍生版本能否真正從概念走向現實，仍有待觀察。對俄羅斯空天軍而言，若蘇-75未來能進入量產階段，它將有望與蘇-57形成高低搭配，以更多數量、更低成本的隱身平臺，執行奪取制空權、縱深打擊及近距空中支援等多類任務。（潘力成）