告別“雞肋”腳蹬子，迎接真安全：我們為什么需要電動車新國標？

最近新國標標準成為熱議的話題，很多車主說2019年剛剛實施了新國標，為什么現在又要實施新新國標標準？2025年新國標全面推行，為什么要實施新國標呢？主要有三個核心，那就是更安全、更實用與更聰明，讓我們一起來了解一下。

修訂老國標不合理要求，電動車更接地氣

為了更好的管理電動車，2019年實施了電動車老國標標準，由于是第1次實施電動車國標，其中一些規定讓用戶苦不堪言，對此，新國標要及時的糾偏，修訂那些脫離實際的條款，讓電動車變得更實用。

取消強制性的腳蹬子

老國標硬性要求安裝腳蹬子，還美其名曰助力騎行，但是在現實生活中，九成用戶用不到該功能，反倒成了安全的隱患，出現雨天打滑、拐彎絆腳的情況。

新國標標準直接取消了強制性要求，允許用戶選擇性安裝，電動車本身是用電驅動的，腳蹬子反而成了畫蛇添足，沒有腳蹬子，車身更輕便，出行更方便。

允許安裝后視鏡

原來實施老國標標準時，用戶不能自己安裝后視鏡，不然屬于電動車的改裝，很多車主因此而受到處罰。新國標允許電動車安裝后視鏡，甚至后視鏡成為電動車的標配，讓車主在出行的時候不用再回頭看路況，這一點變得非常貼心。

放寬整車重量

原來的老國標限制電動車的最高時速，不允許超過55公斤，這就導致電動車跑不遠，續航里程只有30~50公里。新國標把整車重量提高到63公斤，允許電動車安裝大容量的電池，使續航里程明顯提升，讓你出行時再也沒有續航焦慮。

總之新國標的修訂并不是簡單的小修小補，而是用戶新生的放大鏡，把一些不實用的條條框框，變成了車主們的真實需求，不僅徹底拆除了腳蹬子，而且安裝了后視鏡，增加了電動車續航，出行從此更順心。

提升防火等級，電動車變得更安全

最近幾年經常聽到電動車的起火事故，甚至引發更大的火災，不僅僅電動車被燒毀，甚至還威脅人民生命財產的安全，需要修訂國標標準，提升電動車的防護等級。

與老國標標準不同，新國標嚴格限定塑料不超過整車重量的5.5%，同時還提升了塑料件、線束的防火阻燃等級，讓電動車變得更安全。

提升阻燃等級，可以減少電動車的起火事故，同時減少塑料比例，能夠有效的控制火勢蔓延，大大的提升電動車的安全性。

防火不是小事，新國標通過硬性的標準，倒逼廠家淘汰劣質材料，減少車輛火災事故，讓你以后能夠更放心的停放與充電。

從源頭上徹底防止電動車改裝

老國標標準限制了電動車的最高時速，但是限速只是形同虛設，在日常生活中，電動車改裝行為不斷，行駛速度遠遠超過25km/h。

老國標有限速要求，但是電機、電池隨便換，車主可以輕松的解碼提速，新國標卻不行，推行了三碼互認協同，必須匹配才能夠正常的騎行，如果要想對電動車進行改裝，系統直接罷工。

另外，電動車在騎行過程中，如果出現超速的行為，電動車會停止動力輸出，等到速度降下來以后，還可以繼續加速行駛。

電動自行車本身是非機動車，有明確的限速要求，不允許出現超速行駛，防改裝不是限制自由，而是要守護秩序。

總結

雖然原來有老國標標準，但是經過了5年的使用，暴露出了老國標的一些安全短板和體驗缺陷，所以要對老國標進行修訂，實施全新的新國標標準，修訂不合理的設計、提升電動車的防護安全、徹底封殺電動車改裝行為，全方位提升電動車的安全性與實用性。