魏建軍拉響警報后，監管出手，車企們表態

“純電動車大面積虧損，難以形成商業閉環。”

因為新能源汽車的無序競爭，長城汽車董事長魏建軍一次次拉響警報。

12月12日，由市場監管總局發起的“反內卷”行動終于見到曙光。

出身保定的魏建軍，有著河北人特有的燕趙俠情——重信義、尚氣節、敢擔當、崇家國”
。可能不如流量大佬精致靈活，但多了一份可靠、直接和舍生取義。

作為“保定車神”，他身上還有著賽車手的熱血與激情、技術狂的嚴謹執著以及奔跑者的危機意識。

他多次公開為行業“吹哨”：抨擊行業惡性競爭，反對在銷量數據上弄虛作假，主張車企應比拼質量、利潤、納稅等多維度健康指標，而非唯銷量論。

“我們賣的那個小型電動車，一個月賣2萬多臺，一臺車賠1萬三，一個月賠2億6，（這在汽車行業）我還是賠的少的。”他說，“一些企業不遵守商業規則的競爭，無限度地逼使供應商降價，還有一些企業拖欠供應商貨款，回款將近一年的時間，使供應商面臨很差的生存環境。主機廠也在偷工減料，甚至在汽車安全，汽車壽命，汽車可靠性上（偷工減料）。這幾年，有些產品從二十二三萬元降到十二三萬，什么樣的工業產品能降10萬還得到質量保證？這是絕對不可能的事。”

他的憤怒不是沒有理由。在汽車工業高速發展的同時，行業也經歷了前所未有的激烈價格競爭。2024年，市場上超過200款車型被卷入價格戰，單車平均降價幅度約為9.2%，致使行業整體利潤空間受到顯著擠壓。

華為常務董事、終端BG董事長余承東在2025成都車展上也曾表示，尚界H5在“虧本賣”。“鴻蒙智行產品30萬元以下的車都是虧損的，賣一臺虧一臺。”

12月12日，國家市場監督管理總局發布了《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），向社會公開征求意見。被行業稱為車市“反內卷”新行動。

市場監管總局在介紹《征求意見稿》起草背景時表示，汽車生產銷售領域存在價格標示不規范、價格欺詐、價格串通、非理性競爭等行為，嚴重擾亂了市場秩序，侵害了消費者和經營者的合法權益，不利于汽車行業高質量發展。

《征求意見稿》細化了汽車生產企業價格行為規范，明確了從整車到零配件生產、從定價策略到銷售行為各環節的價格合規要求。

《征求意見稿》要求，車企不應以低于生產成本的價格向經銷商、貿易商出貨，亦不得使用“以好充次”等各類手段變相降價。

中國汽車流通協會亦指出，“內卷式”競爭引發的無序價格戰已成為行業健康發展的瓶頸。據統計，2025年上半年，汽車經銷商虧損比例上升至52.6%，74.4%的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛。呼吁生產企業與經銷商共擔風險、共享成果；呼吁經銷商堅守合規底線，以誠信經營贏得消費者信任。

征求意見稿發布后，小鵬、比亞迪、零跑、北汽、奇瑞、長安、長城、東風、賽力斯等多家車企紛紛公開發表響應“反對價格戰”倡議。

而對于消費者而言，通過強化透明度與反欺詐措施，切實保障其知情權、選擇權，買車和售后服務會更有保障。

明年會有哪些車因此調整價格，甚至出現漲價呢？

等到新規落地，誰是組裝廠，誰有硬實力，可能一目了然。

來源：星河商業觀察