長(zhǎng)城魏建軍：將推出“購(gòu)車防忽悠指南”

明明是歐拉5的一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，上半段時(shí)間里面，產(chǎn)品相關(guān)信息卻一字未提。原來(lái)，長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍集中火力用在“說(shuō)真話”上。

從隱藏式門把手到方形方向盤，魏建軍站在一名“骨灰級(jí)”造車人的角度，給造車浮躁現(xiàn)象潑了一盆冷水，也給潛在購(gòu)車群體消費(fèi)支了不少招。

“別被華而不實(shí)的功能配置迷惑了”

2025年，長(zhǎng)城汽車全球累計(jì)銷量超過(guò)1600萬(wàn)輛。對(duì)于長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍來(lái)說(shuō)，仍然堅(jiān)持“規(guī)模并非最重要，堅(jiān)守造車品質(zhì)才是長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)”。

“高質(zhì)量發(fā)展是我們從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，我們現(xiàn)在需要的不僅是規(guī)模的提升，更是品質(zhì)的提升。高質(zhì)量有個(gè)最根本的含義，就是能滿足用戶的需求。”魏建軍表示。

魏建軍認(rèn)為，判斷一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值，核心在于是否滿足了用戶的本質(zhì)需求。技術(shù)創(chuàng)新是要解決問(wèn)題，不是制造負(fù)擔(dān)。“我們不否認(rèn)任何技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值，但堅(jiān)決反對(duì)忽悠用戶，甚至讓用戶為潛在風(fēng)險(xiǎn)買單的行為。”他指出。

不拿華而不實(shí)的功能吸引眼球，絕不在滿足用戶安全品質(zhì)上有任何妥協(xié)，絕不辜負(fù)用戶的信任。“從我內(nèi)心來(lái)講，無(wú)論是造車，還是做各類開(kāi)發(fā)，都要堅(jiān)持技術(shù)本善。我眼里的技術(shù)善，就是這臺(tái)車的每一個(gè)零件，都能為用戶踏踏實(shí)實(shí)地再多工作個(gè)10年。”魏建軍表示。

為此，他透露長(zhǎng)城汽車也在部分產(chǎn)品上嘗試過(guò)使用隱藏式門把手，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)弊大于利，尤其是擔(dān)心斷電極端情況下，由于打不開(kāi)車門引致車上司乘人員存在嚴(yán)重的安全威脅。早在國(guó)家嚴(yán)格限制管理汽車隱藏式門把手措施之前，他就已經(jīng)下命令，要求新車必須使用傳統(tǒng)外露式門把手。

現(xiàn)在有些車企面向年輕人推出新品時(shí)，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)方形的方向盤外觀很有型，也頗具運(yùn)動(dòng)范兒。對(duì)此，魏建軍也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，這種賽車上面常見(jiàn)的方向盤，用在正常城市街道里面，不僅不能起到便于駕駛者掌控方向的精準(zhǔn)度，甚至適得其反，有可能在打方向時(shí)引發(fā)操作失誤。

“法規(guī)要求的，我們必須做到；法規(guī)還沒(méi)提到的，但關(guān)乎用戶安全和核心利益的，我們要自律地做到，要把選擇權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)提示，完整地交給用戶。”他表示。魏建軍還預(yù)告，將推出“購(gòu)車防忽悠指南”，以更通俗的語(yǔ)言，拆解技術(shù)套路。

全球市場(chǎng)沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)答案” ，只有“場(chǎng)景答案”

中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，全球化是必答題。長(zhǎng)城汽車基于對(duì)全球用戶場(chǎng)景、全球能源結(jié)構(gòu)的思考，打造了能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫能的原生多動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”體系化能力，以適配全球市場(chǎng)。

魏建軍表示，全球市場(chǎng)沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)答案”，也沒(méi)有“唯一答案”，只有“場(chǎng)景答案”。長(zhǎng)城汽車打造的全新平臺(tái)，是面向未來(lái)10年甚至20年長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的底層能力。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車將面向廣大用戶，為全新平臺(tái)征名。未來(lái)，隨著全新平臺(tái)多款車型的量產(chǎn)，全新平臺(tái)將帶來(lái)更高的零部件通用率、更強(qiáng)的規(guī)模化效應(yīng)，以及更穩(wěn)定的全球化品質(zhì)和成本優(yōu)化能力，最終將轉(zhuǎn)化用戶更低的擁車成本，為全球用戶提供更安全、更可靠的出行品質(zhì)。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆