2010年，山東一男子發(fā)明了一款新能源自行車，不用電就能行駛

2010年，山東一男子發(fā)明了一款新能源自行車，這款自行車不用腳蹬不用電就能向前行駛，時速最高能飆到20公里，那么他究竟是怎么做到的呢？

雖然目前市面上不乏各種電動車，但使用的都是有限的能源，而且燃燒汽油和電池的電解液，都會對環(huán)境造成污染，尤其是倡導(dǎo)低碳出行的當(dāng)下，這些車的缺點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)，因此發(fā)明一款節(jié)能環(huán)保的新能源自行車，就顯得十分有必要了。

丁明成是一位來自山東聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教授，也是當(dāng)?shù)匾晃活H有名氣的發(fā)明愛好者，平時除了給學(xué)生上課外，老丁還經(jīng)常鼓搗一些小發(fā)明。

老丁在發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)電動車和摩托車的缺點(diǎn)后，便一門心思地投入到新能源自行車的研發(fā)中，最終老丁思索了許久，想到了以空氣做動力。

空氣無處不在，取之不盡用之不竭，再加上不會對環(huán)境造成污染，非常符合當(dāng)下低碳環(huán)保的理念，于是老丁說干就干，經(jīng)過了兩年多的潛心研究，一輛只需空氣就能跑的自行車終于誕生了，簡稱空氣動力自行車。

從外形看，這輛車和普通的自行車似乎沒什么區(qū)別，不過大家可千萬別小看了它，這輛自行車可是經(jīng)歷了脫胎換骨。

在自行車大梁的位置安裝了一個高壓空氣瓶，通過減壓閥將高壓氣體降壓后，經(jīng)中壓管道、濾氣器、油霧器傳輸?shù)胶筝?，再利用特殊的調(diào)氣閥對降壓后的氣流進(jìn)行調(diào)節(jié)，最后通過氣動馬達(dá)將氣體產(chǎn)生的動能，轉(zhuǎn)化為自行車行駛的機(jī)械能。

在自行車的車頭處還安裝有一個調(diào)速器，可以通過拉動拉桿調(diào)節(jié)氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)對自行車車速的控制。

為了降低自行車行駛時噪音過大，在車的尾部還安裝有一個消音器，如此一來自行車便能實(shí)現(xiàn)不用腳蹬也能行駛了。

按照老丁的說法，這輛自行車最大的特點(diǎn)就是它擁有無線能源，只要地球上有空氣，這輛車就能一直跑下去，那么這輛空氣動力自行車的性能究竟如何呢？

在校園的跑道上，丁教授騎著自己的自行車開始了測試，只見他上車后只是輕微蹬了幾下踏板，自行車就逐漸地跑了起來，期間經(jīng)歷了加速、轉(zhuǎn)彎、減速等操作，但丁教授卻再也沒蹬過一下踏板。

不用腳蹬就一直能跑，一時間丁教授的舉動吸引了大批學(xué)生的圍觀，更有不少學(xué)生踴躍嘗試。

經(jīng)過多次的騎行嘗試后，大家發(fā)現(xiàn)這輛自行車的操作并不難掌握，基本沒什么操作難度，而且騎起來還非常輕松省力。

之后，為了測試自行車的速度，測試人員找來附近的交警幫忙，通過車上的測速儀測試一下自行車行駛的最高時速。

一切準(zhǔn)備就緒后，空氣動力自行車開始上路了，老丁在自行車行駛到測速儀附近時特意加快了速度，通過屏幕顯示自行車的時速達(dá)到了17公里，接下來老丁加大閥門，以更快的速度駛過警車，這次的車速達(dá)到了19公里。

為了測試自行車的最高時速，老丁在啟動時用腳助力增加自行車的起始速度，然后再將自行車的動力閥門開到最大，經(jīng)過最終測試，自行車的時速最高可以飆到21公里。

相比于普通的自行車，這樣的速度雖然并不占據(jù)優(yōu)勢，不過對于使用者而言，速度越快也就越危險(xiǎn)，通常自行車的車速能達(dá)到20到30公里已經(jīng)算是不錯了，所以這樣看來空氣動力自行車還是比較合格的。

接下來，就輪到特殊地形的測試了，自行車在行駛過程中會遇到各種地形，斜坡就是常見的一種，自行車在水平路面上行駛還好，但如果遇到上坡時就非常消耗體力了，因此爬坡測試也是空氣動力自行車的重要測試項(xiàng)目。

在一處坡度大約為25度的斜坡處，老丁騎著自行車準(zhǔn)備登上坡頂，隨著馬達(dá)的轉(zhuǎn)動，空氣動力自行車朝著坡頂緩緩駛?cè)ァ?/p>

可以看出，在向上行駛的過程中，自行車顯得很吃力，而在快到達(dá)坡頂時，自行車更是顯得后繼乏力了，只能通過腳蹬的方式爬上坡頂。

為了對比電動車與空氣動力自行車的區(qū)別，測試人員又找來一輛電動車，讓兩輛車同時從坡底爬到坡頂，看看兩車的表現(xiàn)究竟如何？

只見兩車在啟動后，電動車以勻速的狀態(tài)從坡底駛向坡頂，整個過程毫不費(fèi)力，而空氣動力自行車則是爬到一半就沒力氣了，只能通過人力爬到坡頂。

對于這樣的結(jié)果，雖然有點(diǎn)差強(qiáng)人意，但大家最關(guān)心的問題還是這輛自行車一次能跑多遠(yuǎn)？

作為本車的發(fā)明者，老丁只在理論上計(jì)算過，該車的續(xù)航里程大概在5公里左右，至于事實(shí)是否如此還不得而知。

于是，老丁準(zhǔn)備來一場測試，他先是將高壓氣瓶充滿，然后以道路的某處做起點(diǎn)，在自行車的一旁跟隨著一輛汽車，通過汽車的里程表查看自行車的續(xù)航。

很快，自行車便啟動了，強(qiáng)勁的馬力使輪子飛速地轉(zhuǎn)動起來，隨后自行車進(jìn)入平穩(wěn)行駛階段，一旁的汽車則緊隨其后。

行駛一公里后，自行車依舊動力十足，似乎在跑個幾公里根本不是問題，然而正當(dāng)老丁自信滿滿的時候，意外突然發(fā)生了。

自行車就如同泄了氣的氣球一樣，突然沒了動力，任憑老丁如何努力，自行車最終還是停了下來，續(xù)航里程不足2公里，這次的測試也只能止步于此。

雖然這樣的測試結(jié)果并不理想，但老丁相信該自行車還有很大的改進(jìn)空間，在未來老丁打算對空氣動力自行車做進(jìn)一步的優(yōu)化，到那時自行車的性能將發(fā)生質(zhì)的改變，同時也希望老丁的自行車能夠越做越好。

那么，對此大家有何看法？歡迎在評論區(qū)里留言討論。