車企搶電池儲能爆單 動力電池廠商競相醞釀漲價

中經(jīng)記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“近期，受鋰電池原材料價格大幅上漲的影響，電池生產(chǎn)成本提高，為保障長期穩(wěn)定供應(yīng)與產(chǎn)品品質(zhì)，經(jīng)公司慎重研究，決定對電池系列產(chǎn)品售價進行調(diào)整。”12月9日，蘇州德加能源科技有限公司（以下簡稱“德加能源”）在其微信公眾號發(fā)布產(chǎn)品即將調(diào)價的公告。

具體來看，德加能源在上述公告中表示：“即日起至2025年12月15日提交并確認的有效訂單，仍按原價格執(zhí)行。自2025年12月16日起，電池產(chǎn)品售價將在現(xiàn)行目錄價基礎(chǔ)上上調(diào)15%（具體請以官方通知為準）。請根據(jù)自身實際情況做好采購與經(jīng)營安排。”

值得一提的是，德加能源發(fā)布公告的當(dāng)天，一位關(guān)注孚能科技（贛州）股份有限公司（688567.SH，以下簡稱“孚能科技”）的投資者，在上證e互動平臺上向孚能科技方面問道：“近期碳酸鋰、電解液、磷酸鐵鋰等電池材料價格明顯上漲，請問公司產(chǎn)品有沒有相應(yīng)漲價？”

對此，孚能科技方面回復(fù)稱：“公司已建立完善的價格聯(lián)動機制，可順利傳導(dǎo)價格漲幅。當(dāng)前部分原材料價格有所上漲，疊加市場需求持續(xù)擴大，鋰電池價格上漲是行業(yè)趨勢。目前公司正在和客戶積極溝通漲價事宜，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)漲價。”

在全球能源轉(zhuǎn)型與終端應(yīng)用需求共振的推動下，動力電池與儲能電池市場迎來持續(xù)增長，為鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈注入強勁發(fā)展動力。面對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)高景氣態(tài)勢，政策層面亦予以高度關(guān)注。

不久前，工業(yè)和信息化部組織召開了動力和儲能電池行業(yè)制造業(yè)企業(yè)座談會，圍繞規(guī)范動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)競爭秩序、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，聽取相關(guān)企業(yè)情況介紹及意見建議。

“面對動力與儲能市場同步快速增長的需求，我們在產(chǎn)能規(guī)劃上采取了清晰的技術(shù)路線與產(chǎn)品分區(qū)策略。我們設(shè)立了專用于動力電池和儲能電池的獨立產(chǎn)線，以實現(xiàn)精準化生產(chǎn)與供應(yīng)。”日前，遠景動力相關(guān)負責(zé)人告訴《中國經(jīng)營報》記者。

動力電池與儲能供需兩旺

“對當(dāng)下儲能的放量，公司有什么看法？”11 月中旬，有投資者向孚能科技方面發(fā)問道。12月2日，該公司方面給出回應(yīng)稱：“公司正在積極拓展儲能業(yè)務(wù)，目前已形成產(chǎn)品出貨。”

實際上，積極拓展儲能業(yè)務(wù)的并非孚能科技一家。隨著儲能市場需求加速釋放，越來越多動力電池制造商正積極將業(yè)務(wù)版圖延伸至儲能領(lǐng)域，構(gòu)筑“車儲協(xié)同”的第二增長曲線。

“我們很早就洞察到儲能市場的需求，基于十余年在鋰電行業(yè)的深厚積累，我們于2019年率先推出了首款儲能專用電芯。我們致力于打造能量密度更高、循環(huán)壽命更長、收益更優(yōu)且安全性更卓越的儲能專用產(chǎn)品。作為行業(yè)最早量產(chǎn)300+Ah、500+Ah儲能大電芯的企業(yè)，我們持續(xù)定義下一代產(chǎn)品，為行業(yè)樹立大容量電芯的新標桿。”遠景動力上述負責(zé)人表示。

除了儲能，動力電池行業(yè)近期同樣展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，1—10月，國內(nèi)動力電池累計裝車量578.0GWh，累計同比增長42.4%。

根據(jù)公開報道，受動力電池供需緊張格局持續(xù)影響，為破解電池供應(yīng)瓶頸、保障整車生產(chǎn)節(jié)奏，一些車企扎堆涌向頭部電池廠商“排隊求貨”。小鵬汽車董事長何小鵬此前更是公開直言，“已和所有電池廠商老板喝遍酒”，直白道出當(dāng)下車企在電池供應(yīng)端的迫切訴求。

記者注意到，當(dāng)前動力電池需求持續(xù)旺盛，與2026年新能源汽車購置稅政策預(yù)期調(diào)整密切相關(guān)。據(jù)悉，從2026年1月1日起新能源汽車購置稅將從“免征”調(diào)整為“減半征收”。

值得一提的是，為了滿足車用市場對電池性能的持續(xù)提升需求，動力電池廠商正加速產(chǎn)品迭代與技術(shù)布局。對此，遠景動力上述負責(zé)人告訴記者：“為滿足車用市場對高性能的極致追求，我們針對高能量密度、超長壽命、高倍率快充等多元化需求，通過多元材料體系的創(chuàng)新開發(fā)，布局了圓柱、方殼、軟包三大產(chǎn)品平臺解決方案，以覆蓋不同車型和應(yīng)用場景。”

談及2026年動力電池的整體供需態(tài)勢，遠景動力上述負責(zé)人稱：“盡管新能源汽車補貼政策在調(diào)整，但全球動力電池需求依然強勁。這一點在歐洲市場表現(xiàn)得尤為明顯。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度歐洲新能源車銷量同比增長了28%。并且，儲能市場正迎來爆發(fā)式增長，成為行業(yè)重要的第二增長曲線。公司已據(jù)此進行前瞻性布局。在產(chǎn)能方面，我們正積極推進儲能電池的產(chǎn)能爬坡，今年已正式開建宜昌儲能工廠，以應(yīng)對快速增長的市場需求。”

固態(tài)電池2030年規(guī)模化可期

在行業(yè)供需兩旺的景象下，市場的快速擴張與需求的持續(xù)升級，也推動著鋰電產(chǎn)業(yè)的競爭維度不斷深化。動力電池行業(yè)格局也正在加速重塑，市場競爭已進入白熱化階段。這意味著，企業(yè)不僅要在當(dāng)下?lián)屨际袌龇蓊~，更需著眼長遠，布局下一代技術(shù)以構(gòu)筑核心競爭力。

遠景動力上述負責(zé)人稱：“在競爭策略上，全球化運營是我們的核心優(yōu)勢。當(dāng)前，受歐盟《關(guān)鍵原材料法案》與《新電池法案》等國際政策驅(qū)動，疊加供應(yīng)鏈安全考量，全球車企對核心部件‘就地生產(chǎn)、就地供貨’的需求日益迫切。遠景動力自成立之初便奠定了全球化基因，我們于2010年在日本建設(shè)了首個海外電池工廠，成為全球最早實現(xiàn)動力電池大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)之一。至今，我們已在全球三大洲、六個國家布局了14個生產(chǎn)基地，擁有豐富的跨國運營與本地化服務(wù)經(jīng)驗，能夠精準滿足全球客戶對供應(yīng)鏈韌性與本地化供應(yīng)的需求。”

而在當(dāng)前殘酷的產(chǎn)業(yè)競爭與淘汰賽背景下，下一代電池技術(shù)也被業(yè)內(nèi)認為是打破現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)價值鏈、實現(xiàn)競爭地位躍升的核心變量。遠景動力上述負責(zé)人稱：“在下一代電池技術(shù)方面，我們保持著緊密跟蹤與持續(xù)投入。目前，針對下一代全固態(tài)電池技術(shù)，遠景動力位于中國和日本的研發(fā)團隊正協(xié)同創(chuàng)新，已成功應(yīng)用了自主開發(fā)的鹵化物固態(tài)電解質(zhì)材料體系。”

記者了解到，固態(tài)電池因其高能量密度和高安全性等核心優(yōu)勢，被視為下一代動力電池的重要方向。與此同時，全球范圍內(nèi)多家車企、電池企業(yè)及科技公司均已布局固態(tài)電池研發(fā)。

對于固態(tài)電池何時能實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，上述負責(zé)人表示：“我們認為，全固態(tài)電池的商業(yè)化仍需攻克材料、工藝等方面的一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展路徑判斷，我們預(yù)計全固態(tài)電池有望在2027至2028年實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的突破，并有望在2030年前后逐步實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，從而對現(xiàn)有動力電池市場格局產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）