福特正啟動電池儲能業務 為數據中心和電網供電

福特汽車公司宣布，將在未來兩年向全新電池儲能業務投資約20億美元，利用原本為大型電動汽車規劃的產能，轉向面向數據中心和電網的電池儲能系統市場。 此舉發生在福特主動收縮大型純電車型布局的背景下，公司希望通過電池儲能這一新產品線，為現有和在建產能尋找新的增長空間。

福特表示，將不再簡單叫停為大型電動車配套的電池生產計劃，而是把這部分產能轉投到電池儲能系統生產上，所采用的是成本更具優勢的磷酸鐵鋰（LFP）電池。 新業務生產的電池儲能系統將主要用于數據中心供電以及為電網削峰填谷，首批產品計劃于2027年開始出貨，目標是打造每年20GWh的產能規模。

按照福特公布的方案，公司將在未來兩年內為該業務投入約20億美元，并將現有的肯塔基工廠生產能力進行再利用。 福特計劃在該工廠內，采用來自中國企業寧德時代（CATL）的授權技術生產LFP電芯，同時在當地集成電池儲能系統模組以及20英尺直流集裝箱系統。

憑借這一布局，福特將加入已經深耕或正加速進入電池儲能賽道的車企行列，包括多年來持續銷售儲能產品、單季度部署規模已達約10GWh的特斯拉，以及已經推出面向家庭與商業場景儲能產品線的通用汽車。 福特技術平臺項目與電動系統副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）表示，這一新業務的“主要”機會來自電網側大型商業客戶，其次是數據中心，未來公司也計劃推出家庭儲能產品。

德雷克在與媒體的通話中指出，福特調研市場后發現，多數客戶首選的技術路線是基于LFP方形電芯的集裝箱儲能系統。 她強調，福特已經持有在美國本土生產該項技術的許可，再疊加公司在大規模制造領域逾百年的積累，使得進軍電池儲能業務成為“順理成章的鄰近領域”。

除肯塔基工廠外，福特位于密歇根州馬歇爾的BlueOval Battery Park Michigan項目也將繼續推進，該廠計劃自2026年起投產同樣基于CATL技術的LFP電池，為福特未來的中型電動皮卡提供動力電芯。 福特同時透露，這座工廠還將調整規劃，新增小容量電芯生產，用于“住宅能源儲存解決方案”，這意味著其儲能布局將延伸至家庭及分布式場景。

BlueOval Battery Park Michigan自立項以來幾經波折：2023年2月，福特宣布將投資35億美元在當地建設LFP電池工廠，為不斷擴大的電動車產品線供貨。 然而，同年9月福特突然叫停該項目建設，隨后在11月提出縮減方案，將產能調整為每年20GWh，較最初規劃縮小約43%。