1.3 萬顆衛星組網！2025 年 117 顆發射量，中國太空網成型加速

2025年12月12日清晨，海南文昌的海風還帶著夜的微涼，一道橘紅色火焰突然劃破天際，長征十二號運載火箭拖著長長的尾焰直沖云霄。7時整，調度中心傳來捷報：衛星互聯網低軌16組衛星順利進入預定軌道，發射任務圓滿成功。這不是一次普通的航天發射，從火箭轉場到點火升空僅用4天時間，創下海南商業航天發射場工位占位最短紀錄；距離上一次發射僅間隔32天，標志著我國商業航天發射已邁入高頻次、高效率的新階段。

當我們為這一成就歡呼時，更需要看清背后的深層意義：在距離地球200至2000公里的低軌空間，一場關乎未來信息霸權的“卡位戰”早已打響。全球近地軌道可容納的衛星數量僅約6萬顆，美國SpaceX的“星鏈”計劃已累計發射超10000顆，活躍在軌衛星近9000顆。中國星網此次發射后，低軌衛星批量組網發射數量達到127顆，其中2025年一年就發射117顆，這樣的發射密度，正是中國在太空信息領域搶占主動權的堅定回應。這場看似遙遠的太空競賽，實則與我們每個人的生活息息相關，它將重塑互聯網格局，影響應急救援、遠洋通信、低空經濟等諸多領域，甚至改變國家的戰略安全布局。

長征十二號的此次發射，之所以能引發廣泛關注，核心在于這枚火箭身上承載的技術突破與產業變革密碼。作為我國首型4米級單芯級運載火箭，長征十二號由中國航天科技集團八院抓總研制，從設計之初就瞄準了商業航天的核心需求——高效、低成本、高可靠。相較于傳統3.35米直徑的運載火箭，4米級箭體直徑帶來的不僅是尺寸上的變化，更是運載能力的質的飛躍。更大的箭體空間意味著可以裝載更多推進劑，也能適配更大規格的發動機，推進劑裝填量提升30%，火箭模塊推力性能提升108%，這些提升直接轉化為實打實的運載效率：近地軌道運載能力不少于12噸，700公里太陽同步軌道運載能力不少于6噸，完全能夠滿足低軌星座組網“一箭多星”的發射需求。

此次任務中，長征十二號采用的5.2米直徑整流罩，更是為星座組網量身定制。隨著低軌衛星組網進入密集期，“一箭多星”甚至“一軌多星”成為常態，更大直徑的整流罩意味著可以容納更多衛星，也能采用更優化的堆疊布局，大幅提升單次發射的性價比。研發團隊并未止步于既有設計，而是持續對火箭進行優化，通過采用鋁鋰合金等先進材料，讓箭體在保證結構強度的同時實現輕量化，再加上冷氦增壓技術的應用，顯著減輕了增壓系統的結構重量，進一步提升了運載效率。這種“斤斤計較”的優化，背后是商業航天對成本控制的極致追求，也是我國航天工業從“國家任務導向”向“市場需求導向”轉型的生動體現。

更值得關注的是長征十二號的快速測發能力。距離上一次發射僅32天，這樣的發射間隔在我國運載火箭發展史上并不多見，放在全球商業航天領域也頗具競爭力。此次任務中，火箭12月8日上午轉場，10日就完成全部箭地對接測試，短短幾天內便圓滿完成加注、發射等一系列流程，創下海南商業航天發射場工位占位時間最短紀錄。這一成績的取得，離不開測發流程的持續優化，更得益于火箭設計上的前瞻性。長征十二號采用水平轉運、整體起豎的測發模式，起豎后即可進行功能測試，大幅縮短了在發射工位的停留時間。這種設計與美國“獵鷹9”號火箭有異曲同工之妙，不僅提升了發射效率，還具備更強的靈活性——一旦遇到突發狀況需要推遲發射，由于連接器仍與火箭相連，可直接進行推進劑卸回或再加注操作，降低了任務風險。

牽制釋放技術的應用，更讓長征十二號的可靠性上了一個臺階。此前國內運載火箭點火后，發動機便以100%推力工作，若此時出現故障無法終止發射流程，風險較高。而長征十二號點火后，牽制釋放系統會先將火箭系留在發射臺上，發動機達到75%工況時進行故障檢測和智能診斷，0.3秒內即可完成快速判斷。若檢測到異常，發動機將緊急關機；確認正常后，推力才提升至100%，牽制裝置打開，火箭順利起飛。這項歷時4年研制、經過2000余次試驗驗證的技術，為發射過程加上了一道“安全鎖”，也為后續更高頻次的發射提供了保障。從技術突破到流程優化，長征十二號的每一個進步，都在為我國低軌衛星組網鋪路搭橋，也在重塑我國商業航天的競爭力。

如果說長征十二號是低軌組網的“快車”，那么此次發射的衛星互聯網低軌16組衛星，就是這張太空信息網的“關鍵節點”。此次發射的9顆低軌通信衛星，是中國星網GW星座的重要組成部分，而GW星座正是我國衛星互聯網建設的核心項目之一。自2024年12月“一箭十星”發射衛星互聯網低軌01組衛星，標志著GW星座正式邁入建設階段以來，我國低軌衛星組網進程不斷加速，尤其是2025年，發射頻次明顯提升，一年之內發射117顆衛星，將批量組網發射總數推至127顆。這樣的密集發射，并非盲目追趕數量，而是有著清晰的戰略規劃。

低軌衛星之所以成為全球航天競爭的焦點，核心在于其獨特的技術優勢。與距離地面3.6萬公里的高軌衛星相比，低軌衛星軌道高度僅200至2000公里，信號傳輸時延大幅壓縮至15至100毫秒，能夠滿足實時交互需求。在地面基站難以覆蓋的海洋、沙漠、高山、極地等區域，低軌衛星可以實現無死角信號覆蓋，為漁民、科考隊、偏遠村落提供穩定的互聯網接入服務。更重要的是，在地震、洪水等自然災害導致地面基站癱瘓時，衛星互聯網能夠快速恢復通信，保障救援指揮和災情信息傳遞，成為應急管理的核心支撐。從民生保障到應急救援，從遠洋運輸到極地科考，低軌衛星互聯網的應用場景無處不在，其戰略價值不言而喻。

中國星網的密集發射，正是為了盡快構建起覆蓋全球的低軌通信網絡。按照規劃，GW星座遠景將部署1.3萬顆衛星，2035年完成全部發射任務后，將實現全球覆蓋。此次16組衛星的成功入軌，進一步完善了星座的覆蓋范圍，提升了網絡的冗余度和可靠性。與此同時，我國另一大衛星互聯網項目“千帆星座”也在穩步推進，遠景規劃部署1.5萬余顆衛星，2025年將完成一期648顆衛星的部署，初步構建全球覆蓋的衛星互聯網系統。兩大星座并行推進，既形成了互補，也提升了我國衛星互聯網建設的容錯率，彰顯了我國構建太空信息網的決心和實力。

放在全球競爭的大背景下，我國低軌衛星組網的加速推進更具現實意義。當前，全球低軌衛星互聯網已掀起基建狂潮，SpaceX的“星鏈”計劃無疑是最具代表性的項目。截至2025年11月，“星鏈”累計發射超10000顆衛星，活躍在軌近9000顆，覆蓋150多個國家，服務近30億人口，形成了龐大的網絡優勢。“星鏈”的核心競爭力不僅在于衛星數量多，更在于其依托可回收火箭“獵鷹9”號實現了極低的發射成本，單次內部成本僅約1500萬美元，遠低于市場平均水平，形成了難以復制的成本護城河。在此基礎上，“星鏈”通過工業化量產降低單星成本，借助星間激光鏈路構建太空網狀網，擺脫對地面信關站的依賴，再加上直連手機技術的突破，正不斷擴大市場版圖，用戶數量已突破800萬，2023年底便實現首次盈利，形成了“用戶增長→收入增加→更多發射→更好體驗”的飛輪效應。

面對“星鏈”的先發優勢，我國并非簡單追趕，而是走出了一條差異化的發展路徑。“星鏈”主打全球個人用戶和商業用戶市場，而我國衛星互聯網建設更注重戰略需求與民生保障的結合，在覆蓋偏遠地區、支撐“一帶一路”互聯互通、保障應急救援等方面重點發力。與此同時，我國也在積極突破可回收火箭技術，長征十二號的可回收版本長征十二號甲已進入倒計時，計劃2025年底執行首次入軌和回收任務。一旦可回收技術成熟，將大幅降低商業發射成本，縮小與“星鏈”在發射成本上的差距，為我國衛星互聯網的規模化發展奠定基礎。此次長征十二號的高頻次發射，正是在為后續大規模組網積累經驗、鍛煉隊伍，形成“發射實踐→技術優化→效率提升”的良性循環。

低軌衛星的密集發射，不僅是航天領域的大事，更將引發一系列產業變革，帶動上下游產業鏈的協同發展。從產業鏈來看，衛星互聯網可分為空間段、地面段和用戶段三部分，空間段的衛星制造、運載火箭，地面段的測控網絡、關口站，用戶段的通信終端等，每一個環節都蘊含著巨大的市場潛力。長征十二號的成功，已開始帶動相關產業的發展，鋁鋰合金材料、冷氦增壓系統、智能診斷設備等上下游企業，都在航天技術的牽引下實現技術升級。隨著組網進程的加速，衛星制造將迎來工業化量產時代，類似汽車流水線的自動化生產模式將逐步應用，大幅降低單星成本，提升生產效率。

核心載荷的研發突破，更是成為產業鏈競爭的關鍵。衛星的通信載荷、電源系統、姿控系統等核心組件，技術壁壘高、價值量高，是衛星制造的核心競爭力所在。我國企業在這些領域已持續發力，不斷提升自主可控水平，避免在關鍵環節受制于人。地面終端的研發也在同步推進，隨著技術的成熟，小型化、低成本的衛星通信終端將逐步普及，讓普通用戶也能享受到衛星互聯網的服務。從“太空基站”的建設到地面終端的普及，一條完整的衛星互聯網產業鏈正在形成，將為我國數字經濟的發展注入新的動力。

在應用場景方面，衛星互聯網的潛力正不斷被挖掘。除了傳統的通信服務，衛星互聯網還將為低空經濟提供有力支撐。隨著無人機、電動垂直起降飛行器等低空交通工具的普及，對實時、穩定的通信網絡需求日益迫切，衛星互聯網可以突破地面基站的限制，實現低空領域的全域覆蓋，保障低空交通的安全運行。在智慧城市建設中，衛星互聯網能夠為物聯網設備提供廣覆蓋、低時延的連接服務，助力智慧交通、智慧能源、智慧農業等領域的發展。在“一帶一路”沿線國家，衛星互聯網將加強國際間的信息交流與合作，推動沿線地區的互聯互通，提升我國的國際影響力。

長征十二號后續的任務規劃，更讓我們看到了我國商業航天的廣闊前景。按照計劃，長征十二號將在“十五五”期間承擔更多衛星互聯網低軌發射任務，成為組網發射的“主力軍”。可回收版本長征十二號甲計劃2025年底執行首次入軌和回收任務，一旦成功，將實現我國可回收液體火箭的重大突破。可回收火箭的價值不言而喻，它能大幅降低發射成本——SpaceX的“獵鷹9”號正是憑借可回收技術，將單次發射成本控制在較低水平，形成了核心競爭力。長征十二號甲的研發，正是我國對標國際先進水平、突破成本瓶頸的關鍵一步。未來，隨著可回收技術的成熟和規模化應用，我國商業航天的競爭力將進一步提升，不僅能滿足國內組網需求，還可能參與全球商業發射市場的競爭。

有人可能會問，如此密集的發射，是否會引發太空資源的爭奪加劇？事實上，太空資源的“先到先得”屬性，決定了低軌衛星組網必須爭分奪秒。地球近地軌道的容量有限，頻譜資源也十分稀缺，誰能率先完成組網，誰就能在未來的信息競爭中占據主動。但這并不意味著無序競爭，我國一直秉持和平利用太空的理念，在衛星互聯網建設中，注重與國際規則接軌，積極參與全球太空治理，推動構建公平合理、合作共贏的太空秩序。我國的衛星互聯網項目，不僅服務于國內需求，也將為全球提供更普惠的通信服務，尤其是為發展中國家和偏遠地區帶來互聯網接入的新可能，這與某些國家將太空資源私有化、軍事化的做法有著本質區別。

回望我國航天事業的發展歷程，從“兩彈一星”到載人航天，從月球探測到火星探索，每一步都走得堅定而扎實。此次長征十二號的高頻次發射、低軌衛星組網的加速推進，正是我國航天事業從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的生動縮影。這背后，是我國航天工業體系的不斷完善，是科研人員的不懈探索，更是國家綜合實力的持續提升。商業航天的崛起，讓航天技術不再遙遠，它正以更貼近市場、更貼近民生的方式，融入我們的生活，改變我們的世界。

當長征十二號的尾焰漸漸消散在天際，當衛星順利進入預定軌道開始工作，我們知道，中國的太空信息網正在一步步編織成型。這張網，不僅連接著太空與地面，更連接著現在與未來；不僅關乎國家的戰略安全，更關乎每個人的生活品質。32天的發射間隔，是效率的體現，更是決心的彰顯；最短的工位占位時間，是技術的突破，更是產業的進步。在這場全球低軌衛星組網的“沖刺賽”中，中國正以自己的節奏穩步前行，既不盲目追趕，也不松懈怠慢。

未來，隨著更多衛星的入軌、更多火箭的發射、更多技術的突破，我國衛星互聯網將實現全球覆蓋，屆時，無論身處極地還是遠洋，無論遭遇災害還是日常出行，我們都能享受到穩定、高效的通信服務。而這一切，都始于每一次發射的圓滿成功，始于每一項技術的持續突破，始于每一代人對太空夢想的追逐。長征十二號的此次發射，只是一個新的起點，更精彩的太空故事，還在后面。