南京導(dǎo)航集體失靈，多種導(dǎo)航服務(wù)出現(xiàn)大偏差！什么原因?qū)е碌模?/h1>

2025年12月17日傍晚，南京不少市民發(fā)現(xiàn)手機(jī)里的導(dǎo)航“不好使了”，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖等常用導(dǎo)航軟件集體出問題，外賣、共享單車、網(wǎng)約車等依賴定位的服務(wù)也跟著“掉鏈子”。這一情況被新華日報(bào)、揚(yáng)子晚報(bào)等多家媒體報(bào)道，還有大量南京網(wǎng)友在社交平臺分享自己的遭遇，成了當(dāng)天傍晚南京城的“突發(fā)難題”。

這次導(dǎo)航失靈可不是小問題，各種“離譜”情況接連出現(xiàn)。從網(wǎng)友和媒體反饋來看，最直觀的異常是導(dǎo)航界面統(tǒng)一顯示“行駛在無數(shù)據(jù)道路上”——屏幕上沒有正常的道路信息，只有一個箭頭在空白底圖里“瞎飄”，就像突然失去了“方向感”。

有車主試著重啟APP、切換4G和WiFi，雖然能打開軟件，但定位還是“跳來跳去”，一會兒顯示在這條路，一會兒又跑到了幾百米外的另一條路，根本沒法用。

受影響最直接的是靠導(dǎo)航吃飯的從業(yè)者。外賣騎手們急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，美團(tuán)、淘寶閃購等外賣平臺的內(nèi)置導(dǎo)航也跟著出錯，“看不見導(dǎo)航”成了騎手們的口頭禪。原本他們能踩著時間點(diǎn)送單，現(xiàn)在只能憑印象和路邊的路牌摸索，不少訂單都因此延誤。

網(wǎng)約車和出租車司機(jī)更頭疼，定位不準(zhǔn)確、來回變動，根本沒法正常接單，有司機(jī)無奈表示“下午4點(diǎn)以后就沒接到過一個有效訂單，只能在路邊等”。

更讓人哭笑不得的是共享單車的“奇葩”情況。一位南京網(wǎng)友騎青桔單車出門，從地鐵口到小區(qū)門口只有五六分鐘的路程，停車時APP卻一直提示“超出運(yùn)營范圍”，藍(lán)色關(guān)鎖鍵按了幾十次都沒反應(yīng)。沒辦法只能強(qiáng)制關(guān)鎖，結(jié)果刷新訂單一看，終點(diǎn)定位竟然漂到了57公里之外——相當(dāng)于從南京市區(qū)直接“瞬移”到了周邊城市，不僅可能面臨額外扣費(fèi)，還得跟平臺扯皮解釋情況。

很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上吐槽，評論這次導(dǎo)航失靈給自己造成的困擾。還有網(wǎng)友說自己明明在南京市區(qū)，定位卻顯示到了句容，隔著幾十公里的距離，完全“認(rèn)不出”自己在哪。

導(dǎo)航突然集體“罷工”，到底是什么原因呢？截止到12月18日上午8:00，還沒有官方給出明確說法，但結(jié)合事件時間線和行業(yè)常規(guī)情況，有兩種推測最受關(guān)注，也最符合邏輯。

第一種推測是“頂級安保需求導(dǎo)致衛(wèi)星干擾”。有網(wǎng)友評論消息提到，12月16日至17日，南京正在舉辦“兩岸企業(yè)家峰會年會”，參與人員較多，其舉辦地就在揚(yáng)子江國際會議中心，安保規(guī)格極高。而17日傍晚正好是該年會活動收尾、重要人員離場的關(guān)鍵時段，或是為了防范無人機(jī)闖入等安全風(fēng)險，現(xiàn)場通常會啟動衛(wèi)星干擾措施——這種措施會暫時影響周邊區(qū)域的GPS、北斗信號的正常傳播，而導(dǎo)航軟件恰恰依賴這些衛(wèi)星信號來定位，所以容易造成干擾。

有意思的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，到了當(dāng)晚22點(diǎn)以后，導(dǎo)航慢慢恢復(fù)了正常，這也和“重要人員離場后干擾撤除”的時間線對上了。不過要注意的是，截至12月18日早上8點(diǎn)，官方還沒發(fā)布過“安保干擾導(dǎo)致導(dǎo)航失靈”的通報(bào)。注意：這只是結(jié)合活動情況和安保常規(guī)操作的一種推測，請勿作真正原因使用，具體還有待官方發(fā)聲。

第二種推測是“導(dǎo)航系統(tǒng)鏈路異常”，也就是行業(yè)里常說的“系統(tǒng)bug或服務(wù)器故障”。有業(yè)內(nèi)人士分析，這次多平臺同時出問題，不太可能是某一家APP的單獨(dú)故障，更可能是“上游環(huán)節(jié)”出了問題——比如位置服務(wù)的區(qū)域節(jié)點(diǎn)故障、地圖數(shù)據(jù)發(fā)布時出現(xiàn)錯誤，或者是基站、差分服務(wù)（用來提升定位精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)）異常。

打個比方，導(dǎo)航就像“快遞配送”，APP是“快遞員”，而衛(wèi)星信號、區(qū)域節(jié)點(diǎn)就是“中轉(zhuǎn)站”，如果中轉(zhuǎn)站出了問題，不管哪個快遞員都沒法正常送件。2023年高德地圖就曾出現(xiàn)過全國定位故障，原因就是服務(wù)器鏈路問題，當(dāng)時影響了兩小時左右，和這次“多平臺同時異常”的情況有相似之處。

不過這兩種推測也有區(qū)別：如果是安保干擾，那是“有計(jì)劃的臨時措施”，目的是保障重大活動安全，恢復(fù)時間也相對可控（比如重要人員離場后就撤除干擾）；如果是系統(tǒng)故障，那就是“意外問題”，需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)排查漏洞、修復(fù)鏈路。

這次導(dǎo)航失靈雖然是突發(fā)情況，但也暴露了一個現(xiàn)實(shí)問題：現(xiàn)在大家的出行太依賴導(dǎo)航了。不管是開車、騎車還是送外賣，幾乎都把“屏幕上的小箭頭”當(dāng)成了“唯一方向”，一旦導(dǎo)航出問題，不少人就像“失去了眼睛”，連常走的路都變得陌生。

對平臺來說，這次事件也是個“警示”：導(dǎo)航不僅是“工具”，更是城市出行的“數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”。出問題后，平臺不能只“沉默”——哪怕暫時找不到原因，發(fā)一條“正在排查故障，建議暫時使用離線地圖或咨詢路人”的滾動提示，給騎手、司機(jī)提供臨時的“坐標(biāo)兜底”（比如暫時取消超區(qū)扣費(fèi)），都是對用戶的基本尊重。

而對普通市民來說，也該養(yǎng)成“備份習(xí)慣”：平時可以多留意常走路線的路名、標(biāo)志性建筑，手機(jī)里存一份離線地圖，萬一遇到導(dǎo)航失靈，也能少一點(diǎn)慌亂，多一點(diǎn)應(yīng)對辦法。

好在南京的導(dǎo)航失靈時間并不長，截至17日22:00已經(jīng)基本恢復(fù)正常，但這次“突發(fā)失靈”還是給大家提了個醒：數(shù)字服務(wù)再方便，也會有“卡殼”的時候。希望以后此類的事情盡量不發(fā)生，畢竟現(xiàn)在人們出行，乃至社會的運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎都離不開導(dǎo)航的幫助了。

消息來源：新華日報(bào)12月17日報(bào)道《導(dǎo)航集體“失靈”？波及外賣、共享單車、網(wǎng)約車等服務(wù)》