汽車什么最重要？吉利用全域安全2.0和世界紀錄回答

一輛真正安全的車，不是在碰撞測試中拿到五星，而是在任何極端場景下都能守護每一個生命。

12月12日，吉利汽車干了一件大事，正式發布全球全域安全中心，并一舉拿下五項吉尼斯世界紀錄。同時，首次對外公布了全面融合"全域AI"的"全域安全2.0"技術體系。更令人敬佩的是，吉利宣布這一耗資超20億元打造的頂級安全中心將向全行業開放共享。

這一舉動，不僅展示了吉利在汽車安全領域的技術實力，更彰顯了一個行業引領者的胸懷與遠見。或許很多人還不知道，中國汽車安全的技術標準與驗證能力，已經達到了全球頂尖水平。

01 五大世界紀錄，硬核安全實力的全球認證

很多人對汽車安全的認知還停留在"鋼板厚不厚"、"有沒有氣囊"的層面。但真正的安全，是一個從設計、材料、結構到智能系統的完整體系。而驗證這個體系，需要極其復雜和先進的測試設施。

吉利全球全域安全中心這次創下的五項吉尼斯世界紀錄，每一項都代表著汽車安全驗證能力的頂峰。

全球最大的汽車安全試驗室，建筑面積超過8萬平方米；全球最長的室內汽車碰撞測試跑道，長度達293.39米；全球最大的汽車環境風洞試驗室，可模擬5200米海拔高度；全球最大的任意角度汽車碰撞測試區，可實現0-180度無級碰撞測試；全球測試功能最多的汽車安全試驗室，具備27大類測試功能。

這五項紀錄背后，是吉利對汽車安全驗證能力的全方位覆蓋。

從傳統的主被動安全，到新能源電池安全、智能駕駛安全、數字網絡安全，再到健康安全和公共安全，吉利已經建立起一套完整的汽車安全驗證體系。

特別值得一提的是全球首家室內全天候模擬試驗室，它可以模擬264種場景，包括從細雨到暴雨、薄霧到濃霧、小雪到暴雪等各種天氣條件。

這意味著，吉利可以在實驗室里重現任何極端天氣下的行車場景，進行全面的安全驗證，而不必再依賴"碰運氣"式的戶外測試。

02 假人試驗室，讓安全測試真正"以人為本"

在吉利全球全域安全中心的假人試驗室，有一個令人震撼的數字：超60個測試假人，總價值超過2億元。這些假人并非千篇一律，而是涵蓋了男性、女性、兒童等不同體型的人群。

特別值得一提的是吉利與湖南大學聯合開發的特殊坐姿假人，它基于中國人體體征開發，可以用于不同坐姿下的乘員保護性能驗證。這在當前越來越多車輛提供"零重力座椅"、"女王（參數丨

安全測試假人的進化，反映了汽車安全理念的進步。從早期只關注"標準坐姿"下的保護，到如今需要考慮各種實際乘坐姿態下的安全性，汽車安全正變得更加人性化、個性化。

其中最貴的假人是THOR 50（昵稱"凱文"），身價約1200萬。相較于傳統假人，它的生物仿真度更高，傳感器數量達到180多個，能夠采集更精確的人體傷害數據。

這些投入看似巨大，但背后是吉利對"生命至上"理念的堅守。每一份數據，都可能在未來挽救一條生命。

03 全域安全2.0，安全視野從單車到全生態

在發布安全中心的同時，吉利還公布了"全域安全2.0"技術體系。這不是簡單的概念升級，而是吉利基于對智能汽車時代安全需求的深刻理解，完成的系統性進化。

"全域安全2.0"將九大安全系統迭代升級，包括駕駛安全、主動安全、被動安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數字安全和公域安全。特別值得關注的是首次納入的"公域安全"和升級擴展的"新能源安全"。

公域安全將安全的視野從單車擴展到整個交通生態，分為公共安全意識提升、技術共建與資源共享、標準共建及行業生態聯盟共建四個方向。這意味著，吉利的安全責任不再局限于自己的車主，而是擴展到整個道路交通參與者。

"全域安全2.0"已經開發出多項領先的代表性技術。在駕駛安全領域，吉利銀河M9配備的爆胎穩定性控制系統，最快100毫秒接收信號，精準識別爆胎輪，率先實現多場景爆胎后穩定控車。

在救援安全上，極氪7X首發一鍵破窗技術，拉力僅需約50N，頂針瞬間沖擊力最高可達3000N，破窗毫秒級響應。吉利還創新開發了獨有的碰撞后門把手解鎖技術，保證在多種極端情況下，逃生和救援通道的暢通。

這些技術突破的背后，是吉利對真實事故場景的深入研究。吉利建立了交通事故專業調查團隊，已參與交通事故調研2.1萬余起，建立了交通事故信息數據庫。安全技術的研發，始終基于真實需求，而非實驗室想象。

04 開放共享，推動行業安全平權

"安全應該成為整個行業的共同資產，而不是單個企業的技術壁壘。"吉利全球全域安全中心面向全行業開放共享的決定，體現了這一理念。

這種開放，不僅僅是設施共享，更是技術、標準和數據的共享。吉利已經主導和參與了115項安全技術標準的制定，并向全行業開放電池底部安全專利集、共享門把手安全專利集。這種開放姿態，將有力推動中國汽車行業整體安全水平的提升。

在新能源安全領域，吉利的神盾金磚電池成功通過了8針同刺、真彈貫穿、行業首個"整車+整包"帶電六大串行試驗等多項遠超國標的"極限測試"。更令人印象深刻的是，神盾金磚電池電芯超級混動版經受5.56毫米自動步槍真彈貫穿后，仍然不冒煙、不起火、不爆炸。

這些嚴苛測試的背后，是吉利對新能源安全的高度重視。隨著電動汽車普及率的提升，電池安全已成為消費者最關心的問題之一。吉利通過極致的安全測試，為行業樹立了新的安全標桿。

05 安全世家，近30年的堅守與進化

回顧吉利近30年的造車史，安全始終是貫穿其中的主線。2000年，李書福董事長銷毀上百臺質量不合格的豪情汽車；2007年，吉利發布《寧波宣言》，提出"造最安全、最環保、最節能的好車"；2010年收購沃爾沃后，吉利深度融合其安全理念與技術積淀。

從2016年首創"安全識別圈"體系，到2020年提出"全域安全"技術體系，再到今天的"全域安全2.0"，吉利的安全理念與技術體系不斷進化。這種進化，是基于對汽車安全本質的深刻理解，也是基于對用戶需求的持續關注。

支撐這一系列成果的，是吉利在研發上的持續投入。近11年，吉利累計研發投入超2500億元，成為中國民營企業研發投入榜前十名中唯一的車企。

每一款吉利車型在上市前的開發過程中，都要開展超過1.2萬次的安全仿真分析；各類整車、系統、零部件級的安全測試高達上千次。這種嚴謹的開發流程，確保了每一輛吉利車都擁有高標準的安全性能。

總結：以小見大

吉利全球全域安全中心不僅是一個測試設施，更是中國汽車安全技術進步的縮影。它的五大世界紀錄見證了中國汽車安全驗證能力已站上世界之巔，而開放共享的姿態則彰顯了行業領軍者的責任與擔當。

當一家企業將安全中心向全行業開放，當安全技術從企業壁壘變為行業共同資產，真正的"安全平權"時代正在到來。吉利通過"全域安全2.0"技術體系和安全中心的全面開放，正推動著這一變革的到來。

或許不久的將來，無論消費者選擇哪個品牌的汽車，都能享受到同樣高水平的安全保障。這，才是汽車安全技術發展的最終意義。