2025賽季全劇終，漢密爾頓會就此退役嗎？

過去一年，對于整個法拉利來說可以算是失敗的一年，一個冠軍沒得，車隊競爭失敗，車手之間不合……似乎這匹紅色的烈馬好像突然變成了矮腳馬，重在參與大于努力追求勝利。當然作為車隊的一號位，今年勒克萊爾依舊“年年保持爭冠”的狀態(tài)，像極了北京國安和洛杉磯湖人，口上都是爭冠，可實際情況著實讓人唏噓。很多車迷都說：你看我少爺多努力，就這還噴，怎么不看看隔壁八冠王跑的什么玩意？

也確實，今年勒克萊爾和漢密爾頓本應該是最受矚目的組合，一個過去幾年帶著法拉利依舊保持競爭力的新生代，一個是曾經締造梅賽德斯奔馳傳奇的頂級車手，人們似乎看到鐵佛寺的復興之希望，可奈何整個賽季顆粒無收的結果血淋淋的擺在面前，失望不言而喻。

在剛剛結束的阿布扎比收官戰(zhàn)上，更是爆出似乎車隊“無視”漢密爾頓的情況。最后一圈，漢密爾頓通過車隊系統(tǒng)對整個賽季給予支持的車隊工作人員予以感謝，可車隊并未給予馬上回復，隔一會老漢自嘲“這次車隊沒有及時回我消息”之后，車隊工作人員才似乎象征性的簡單表達，而且語言回復敷衍和傲慢，甚至輕視之意盡顯。不管出于什么原因，矛盾似乎在此刻被徹底地公開化。

盡管賽后漢密爾頓也好，車隊也好都對情況做出一些解釋，可無力而蒼白的說法，很難服眾，似乎在拿看F1的觀眾當傻子一般。同時因為被問及下賽季如何打算時，漢密爾頓并沒有給出明確答復，僅僅是希望能先休息一下，和家人一起過個圣誕節(jié)。

聽著好像還挺正常，可我們要知道2026可是對賽車進行全面升級的一年，不僅有新的競爭對手，而且F1賽車也似乎開始“新能源”化，況且距離新賽季開始也僅僅只有4個月，這期間要完整的事情何其多，就在這些一條條list早已經列出之際，法拉利的車手竟然開始不確定自己明年規(guī)劃， 這多少讓人產生懷疑。

漢密爾頓是不是想退休了？

今年表現(xiàn)的掙扎，咱們之前也寫過，那時候距離賽季結束還有一個多月時間，在過去的幾場比賽中，老漢多次出現(xiàn)Q1出局現(xiàn)象，就算最終努力超車勉強超過安東內利保住車手榜第6位，但疲態(tài)已經躍然紙上，似乎早已用盡全力才完成這樣的成績。

順著這條思路想來，就算締造梅奔傳奇，可車隊自從拉塞爾逐漸崛起之后，漢密爾頓似乎就不在計劃之中，尤其是他還占著一號位，明顯到最后兩年老漢已經無法壓制住拉塞爾的崛起，梅奔車隊需要對于在兩位選手之間做出抉擇，一位成就車隊的功勛，一位是成長迅速車隊未來絕對的一號位，什么時候和漢密爾頓說分手還能保持體面，就需要一個契機，剛好這個機會法拉利給了……

成功挖掘出安東內利之后，這位19歲的小將在第一個賽季表現(xiàn)非常亮眼，梅賽德斯奔馳似乎已經找到未來幾年之中保持車隊競爭的年輕又有能力和潛力的雙人組。而想要當下的法拉利，在漢密爾頓到來之后竟然遇到越來越多的麻煩，主要是當家車手勒克萊爾不滿意了。

誰是1誰是2，誰才是車隊最耀眼的明星，這些都是擺在法拉利面前的問題。

法拉利風雨飄搖已經很多年，這幾年各種問題都在襲擊著車隊，他們需要冠軍來穩(wěn)住外界的紛爭，可最終就算帶來了漢密爾頓也于事無補。

而這在很多人眼里，也是影響本賽季結果和漢密爾頓掙扎的一個很重要原因，就算老將遲暮，他也需要得到應有的尊重，在梅奔沒得到，在法拉利也沒得到。

雖然據(jù)說老漢和法拉利的合同還很長，但已經41歲的漢密爾頓早已經是圍場內最老的幾個車手之一，隨著戰(zhàn)績的下降，似乎影響力也在受到影響，外加上多次傳出身體問題的情況下，明年作何打算，真的需要這位傳奇車手認真的想一想。

不管如何，車迷們都希望這位曾經圍場內的王者得到應有的體面，就算離開也得輝煌謝幕。