海航神操作！棄坑西部航空，狂砸7.5億押注貨運，是傻還是狠？

哈嘍，大家好，小戎這篇評論，主要來分析海航的資本操作：棄投西部航空止損，7.5億加碼貨運追風(fēng)口，一棄一增間，盡顯“割弱留強(qiáng)”的精明。

最近海航的操作給股民整明白了：一邊對著西部航空15.5億的增資喊“達(dá)咩”，持股比例直接給稀釋到打?qū)φ郏灰贿吿?.5億現(xiàn)金給自家貨運公司“上buff”，這波“一棄一增”看得人眼花繚亂，其實內(nèi)核就倆字——精明。

要知道海航這幾年一直在“減肥”，遼寧方大接盤后砸了542億幫它“斷舍離”，把機(jī)場、免稅那些雜七雜八的業(yè)務(wù)全砍了，一門心思開飛機(jī)，總算熬出頭，今年前三季度凈賺28億，擱以前想都不敢想，現(xiàn)在它的狀態(tài)就是：錢要花在刀刃上，爛攤子咱不陪跑了。

西部航空就是典型的“看似香餑餑，實則埋雷”。

今年賺了7.64億，同比漲了200%，聽著是不是特心動？但掀開財報一看——負(fù)債比資產(chǎn)還多6個億，純屬“空手套白狼”的高手。

海航自己負(fù)債率都98%了，再往這坑里砸錢，純屬給股東挖坑，這不就果斷溜了嘛，主打一個“及時止損”，而貨運板塊，那可是海航認(rèn)準(zhǔn)的“搞錢賽道”。

現(xiàn)在貨運公司比客運還吃香，市值都快追上了，海航這波增資直接瞄準(zhǔn)三個方向：海南自貿(mào)港搞貨源、買飛機(jī)開國際航線、建倉庫補(bǔ)全產(chǎn)業(yè)鏈，算盤打得噼啪響。

更妙的是它還搞“資源整合”，把金鵬航空的股權(quán)劃給貨運公司，相當(dāng)于把散兵游勇整編成正規(guī)軍，國際訂單搶起來都更有底氣。

加上現(xiàn)在亞太貨運需求暴漲，10月就漲了8.3%，海南自貿(mào)港又要封關(guān)，通關(guān)快、稅還低，這不就是老天爺賞飯吃？

現(xiàn)在亞太多家航司都在押注貨運，國泰、韓航都動起來了，海航這波屬于“順勢而為”，雖然現(xiàn)在貨運還沒并入上市公司報表，沒法直接給股價“添柴”，但架不住它布局早啊，等貨運公司火了，那權(quán)益可不就穩(wěn)穩(wěn)的？

西部航空是“扶不起的阿斗”，果斷放生；貨運是“潛力股”，砸錢培養(yǎng)。

說白了就是炒股的終極奧義——割弱留強(qiáng)，追漲潛力股，這波思路清晰，不得不說，海航這回是真的學(xué)聰明了。