哈嘍,大家好,小戎這篇評論,主要來分析海航的資本操作:棄投西部航空止損,7.5億加碼貨運追風(fēng)口,一棄一增間,盡顯“割弱留強(qiáng)”的精明。
最近海航的操作給股民整明白了:一邊對著西部航空15.5億的增資喊“達(dá)咩”,持股比例直接給稀釋到打?qū)φ郏灰贿吿?.5億現(xiàn)金給自家貨運公司“上buff”,這波“一棄一增”看得人眼花繚亂,其實內(nèi)核就倆字——精明。
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要知道海航這幾年一直在“減肥”,遼寧方大接盤后砸了542億幫它“斷舍離”,把機(jī)場、免稅那些雜七雜八的業(yè)務(wù)全砍了,一門心思開飛機(jī),總算熬出頭,今年前三季度凈賺28億,擱以前想都不敢想,現(xiàn)在它的狀態(tài)就是:錢要花在刀刃上,爛攤子咱不陪跑了。
西部航空就是典型的“看似香餑餑,實則埋雷”。
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今年賺了7.64億,同比漲了200%,聽著是不是特心動?但掀開財報一看——負(fù)債比資產(chǎn)還多6個億,純屬“空手套白狼”的高手。
海航自己負(fù)債率都98%了,再往這坑里砸錢,純屬給股東挖坑,這不就果斷溜了嘛,主打一個“及時止損”,而貨運板塊,那可是海航認(rèn)準(zhǔn)的“搞錢賽道”。
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現(xiàn)在貨運公司比客運還吃香,市值都快追上了,海航這波增資直接瞄準(zhǔn)三個方向:海南自貿(mào)港搞貨源、買飛機(jī)開國際航線、建倉庫補(bǔ)全產(chǎn)業(yè)鏈,算盤打得噼啪響。
更妙的是它還搞“資源整合”,把金鵬航空的股權(quán)劃給貨運公司,相當(dāng)于把散兵游勇整編成正規(guī)軍,國際訂單搶起來都更有底氣。
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加上現(xiàn)在亞太貨運需求暴漲,10月就漲了8.3%,海南自貿(mào)港又要封關(guān),通關(guān)快、稅還低,這不就是老天爺賞飯吃?
現(xiàn)在亞太多家航司都在押注貨運,國泰、韓航都動起來了,海航這波屬于“順勢而為”,雖然現(xiàn)在貨運還沒并入上市公司報表,沒法直接給股價“添柴”,但架不住它布局早啊,等貨運公司火了,那權(quán)益可不就穩(wěn)穩(wěn)的?
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西部航空是“扶不起的阿斗”,果斷放生;貨運是“潛力股”,砸錢培養(yǎng)。
說白了就是炒股的終極奧義——割弱留強(qiáng),追漲潛力股,這波思路清晰,不得不說,海航這回是真的學(xué)聰明了。
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