185億估值，中科院背書，蔚來重注，“固態電池第一股”要來了！

作者/嚴凱 劉莉

來源/太瓦能源

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12月11日，證監會網站披露，北京衛藍新能源科技股份有限公司（下稱“衛藍新能源”）已啟動A股創業板IPO輔導，輔導機構為中信建投證券。

衛藍新能源成立于2016年，是中科院物理所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺，由陳立泉、李泓和俞會根共同創立。

該公司主要從事混合固液電解質電池與全固態鋰電池的研發及量產，產品應用覆蓋新能源汽車、電力儲能、低空動力、消費電子和特殊場景。

今年6月26日，《2025全球獨角獸榜》發布，衛藍新能源以185億元的估值位列榜單第455位。

此次若IPO成功，該公司將成為“固態電池第一股”。

01 中科院“背書”

盡管成立時間不到10年，但衛藍新能源實際上有著極為硬核的背景，身前更是站著有著“中國鋰電之父”之稱的中國工程院院士陳立泉。

資料顯示，陳立泉出生于1940年，現年85歲高齡。1964年，他從中國科技大學物理系畢業，后順利進入中國科學院物理研究所工作。

1976年，陳立泉在西德馬克斯·普朗克科學促進學會固體所進修。期間，他給中科院物理所領導寫了一封信，申請申請改變研究方向——從晶體生長轉向固態離子學。

“我想轉向研究超離子導體。目前整個馬普固體所幾乎都在研究氮化鋰（Li3N），據說可用來制造汽車的動力電池?！?/strong>陳立泉在信中說。

他的申請很快得到了物理所領導的同意回復。這個決定，大大加快了我國在鋰電池的研發進程。而陳立泉也由此開啟了40余年的固態鋰電池探索之路。

?1987年，我國啟動“863”計劃“七五”儲能材料（聚合物鋰電池）項目，由陳立泉擔任總負責人，下設12個課題組。

次年，第一批固態鋰電池在實驗室誕生。不過，中國鋰電池的未來之路注定荊棘密布，彼時距離商業化應用更是遙遠不可及。

1991年，日本索尼公司宣布（液態）鋰離子電池實現商業化。這成為全球鋰電池商業化的“里程碑”，也讓陳立泉團隊看到了希望，此后加大了研發力度。

此后十多年，在以陳立泉為首的科學家努力下，我國在鋰電池領域實現了從追趕到領跑。

而對于中國鋰電池如何保持世界領先地位？陳立泉的回答是：必須發展固態鋰電池。

2013年，這位鋰電“泰斗”提出中國固態鋰電池的發展愿景——爭取5年實現產業化。3年后，衛藍新能源成立，使原位固態化技術實現了產業化。

2018年，該公司能量密度每公斤300瓦時的固態電池進行裝車試驗。2019年，衛藍新能源固態電池產品在能量密度、功率密度和安全性等方面均為世界第一。

除了陳立泉外，同樣來自中科院物理所的俞會根和李泓同樣是公司的“金字招牌”。

資料顯示，現年57歲的俞會根本科畢業于蘭州大學化學系，清華大學創新領軍工程博士，系中國科學院物理研究所研究生導師。

他如今是衛藍新能源法人、董事長兼總經理，持有10.43%股份，是該公司第二大股東和第一大自然人股東。

李泓同樣畢業于蘭州大學系物理化學系，碩士和博士先后在中科院長春應用化學研究所和中科院物理研究所，位列衛藍新能源前十大股東之列，持有3.79%。

還在博士生時，李泓就發明了納米硅負極材料，并申請了世界第一個納米硅負極材料專利，這一材料可顯著提升鋰離子電池的能量密度。

2013年，中科院啟動戰略性先導科技專項（A類）“變革性納米產業制造技術聚焦”，物理所研究員李泓擔任其中長續航動力鋰電池項目的首席科學家，納米硅負極材料得到了支持。

2017年，溧陽天目先導電池材料科技有限公司成立，納米硅負極材料在工程上加速發展，并最終實現了大規模量產，為我國鋰離子電池能量密度超過每公斤360瓦時作出了貢獻。

圖/ 中科院物理所鋰電池科研團隊

有了中科院的背書，匯聚陳立泉、俞會根、李泓等物理所專家學者，衛藍新能源可以說擁有中國最頂尖的固態電池科學家團隊。

但要實現商業化到資本化的跨越，離不開產業資本和機構資本的助力。

0資本“護航”

翻開衛藍的股東名單，共有股東48家，其中第一大股東為合肥藍色里程創業投資合伙企業（有限合伙），持股14.96%，投資機構是蔚來資本。

蔚來資本是由蔚來汽車創始人李斌聯合紅杉資本、高瓴資本于2016年共同發起的獨立私募股權基金，聚焦新能源汽車及智慧出行領域投資。

事實上，衛藍新能源交付的首塊固態電池正是給蔚來汽車。早在2020年，該公司就承接了蔚來汽車1000公里續航電池研發需求。

2023年6月30日，衛藍新能源正式向蔚來交付能量密度360瓦時/公斤的半固態電池電芯。這一進展被認為是全球電動汽車行業的重要里程碑。

據悉，該新電池采用固液混動電解質，能量密度為360Wh/kg，單次充電續航超過1000km，蔚來ET7等三款車型將成為蔚來首批續航破1000km的車型。

據悉，衛藍新能源擁有北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博4大基地。其中浙江湖州基地是其汽車動力電池生產基地，承載著衛藍汽車動力電池技術轉化、產品開發驗證、電池生產制造、質量管理控制等功能。

除了蔚來資本外，前十大股東中還包括公司兩位創始人俞會根（法人）和李泓，兩人分別持股10.43%、3.79%。而陳立泉在公司持股2.9%。

衛藍新能源的股東中還出現了吉利、小米等車企的身影，同時還有三峽、中國國有企業混合所有制改革基金有限公司等央企資本機構。

中國國有企業混合所有制改革基金有限公司是國務院批準設立的國家級混改基金，注冊資本707億元，2020年12月成立于上海自貿區臨港新片區。

截至2025年12月，該公司已對外投資了包括衛藍新能源在內的84家企業，在國企改革中發揮資源配置和機制創新作用。