當(dāng)傳統(tǒng)大廠認(rèn)真做新能源：至境L7的底盤和續(xù)航，能彌補(bǔ)智駕短板嗎

當(dāng)傳統(tǒng)車企深耕新能源，是會帶著燃油車時代的積淀厚積薄發(fā)，還是會被新勢力的激進(jìn)玩法甩在身后？今天要聊的這臺別克至境L7，作為別克高端新能源子品牌的首款車型，16.99萬起的售價(jià)配上中大型轎車的身段，它給出的答案可能比你想象中更復(fù)雜。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——別克至境L7。

先聊亮點(diǎn)，作為一臺家用定位的中大型車，至境L7最讓我意外的是它精準(zhǔn)踩中了家庭用戶的核心需求，而且很多優(yōu)勢都帶著別克多年的調(diào)校功底。

亮點(diǎn)一

續(xù)航與補(bǔ)能的平衡能力

至境L7搭載的40.2kWh奧特能電池組，CLTC純電續(xù)航302公里，這個數(shù)據(jù)看著不算頂級，但實(shí)際用下來相當(dāng)務(wù)實(shí)。市區(qū)通勤每天30公里，一周充一次電完全夠用，更關(guān)鍵的是它的增程系統(tǒng)，1.5T增程器配合59升油箱，綜合續(xù)航能破1400公里，這種"無焦慮"的體驗(yàn)才是家用車的核心剛需。

亮點(diǎn)二

底盤質(zhì)感的調(diào)校功力

底盤調(diào)教絕對是別克的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，并且在至境L7上得到了很好的延續(xù)。它采用后置后驅(qū)布局，這種布局本身就比前驅(qū)更利于重量分配。車身側(cè)傾控制出色，輪胎抓地力足夠，轉(zhuǎn)向時的指向性也很精準(zhǔn)，沒有中大型車常見的"船感"。

在市區(qū)通勤，又能展現(xiàn)出柔和的一面，懸掛能把顛簸干凈利落地化解，不會有多余的余震。這種兼顧操控與舒適的調(diào)校，比很多新勢力只堆空氣懸架卻調(diào)不好濾震的車型更顯功力。

亮點(diǎn)三

優(yōu)秀的空間表現(xiàn)

5032mm的車長配上3000mm的軸距，成年人坐后排腿部空間輕松超兩拳，中間地板還是純平的，坐三個人也不會擠腿。后備箱開口規(guī)整，放兩個28寸行李箱再塞幾個背包完全沒問題，一家人短途出游的行李需求完全能滿足。內(nèi)飾用料方面，觸手可及的地方都是軟質(zhì)包裹，ABCD柱還用了翻毛皮材質(zhì)，配合隱藏式的香氛系統(tǒng)，豪華感營造得更到位。

槽點(diǎn)總結(jié)

以下幾點(diǎn)要注意

再來說說槽點(diǎn)，最明顯的短板就是智能駕駛的場景局限性。它搭載的Momenta智駕系統(tǒng)，在高速和高架上表現(xiàn)還算穩(wěn)定，長途開能省不少勁。但一到城區(qū)復(fù)雜路況就會露怯，遇到加塞時剎車反應(yīng)要么過慢要么過急，遇到強(qiáng)光照射時，因?yàn)闆]有激光雷達(dá)加持，攝像頭識別會慢半拍，要知道這個價(jià)位的國產(chǎn)新勢力，很多都標(biāo)配激光雷達(dá)了，至境L7的智駕表現(xiàn)只能算"高速專用款"，城區(qū)實(shí)用性大打折扣。

還有就是剎車腳感的調(diào)校問題也得提一嘴，它的制動力來得有點(diǎn)突兀，輕踩時虛位很小，但踩到某個臨界點(diǎn)時，制動力會突然爆發(fā)，很容易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。對于家用車來說，線性的剎車腳感很重要，尤其是帶老人小孩出行時，這種突兀的剎車很容易讓乘客不舒服，這方面確實(shí)不如別克燃油車調(diào)校得成熟。

總結(jié)

總的來說，別克至境L7的續(xù)航、底盤質(zhì)感和空間表現(xiàn)，完美契合家庭用戶的核心需求，16.99萬起的價(jià)格也很有競爭力。

但如果你對智能駕駛要求高，或者平時儲物需求大，那它的短板可能會讓你失望。如果你是務(wù)實(shí)的家庭用戶，每天通勤距離適中，偶爾需要跨城出行，看重駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，那這臺帶著傳統(tǒng)車企積淀的新能源車型值得重點(diǎn)考慮；

但如果你是科技配置愛好者，追求滿配的智駕體驗(yàn)，那同價(jià)位的新勢力車型可能更對你胃口。你們覺得傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型，至境L7能打多少分？歡迎在評論區(qū)留言討論，我們下期再見！