充電10分鐘補能400公里！豐田鉑智7搭88度電池，續(xù)航710km

好消息！廣汽豐田正式官宣，3月5日將會開啟鉑智7的預(yù)售。

我說句實話吧，合資純電賣20萬級，放前兩年基本是被新勢力按在地上摩擦的劇本。去摸了實車，看了底層工程數(shù)據(jù)，我得承認豐田這回真被打醒了，下手確實夠狠的。

別看參數(shù)表上寫著中大型轎車，要是你人站在車旁邊，現(xiàn)場去感受一下這車的體量，就知道有多大了。

車長超5.1米，車寬1965毫米，比豐田自家圖騰車型世紀（參數(shù)丨圖片）還要寬。配合溜背轎跑姿態(tài)和錘頭鯊前臉，氣場相當(dāng)唬人。

坐進后排，全平地板加3020毫米軸距，腿部空間寬裕得離譜。這完全是照著行政級D級車的模子刻出來的，硬生生把價格錨定在20萬區(qū)間。

智能化這次終于不拉胯了。全系標(biāo)配滿血版華為鴻蒙座艙5.0，車頂頂著激光雷達，智駕直接上Momenta R6端到端大模型。

說真的，買一臺豐田，車機交互和城區(qū)智駕直接跟國內(nèi)第一梯隊平起平坐，這在以前根本不敢想。

當(dāng)然了，堆料誰都會，我個人更看重的是這臺車骨子里的豐田式偏執(zhí)，值得好好跟車友們聊聊。

拿副駕零重力座椅來說。現(xiàn)在是個新能源都在搞零重力，但很多車坐久了骨架松散。鉑智7硬是給座椅上了雙電機保證支撐剛性，還做超萬次耐久測試，防的就是用個三五年后座椅變形。

隱藏式門把手也是，工程師非搞一套內(nèi)外物理解鎖加電動解鎖的二合一方案。成本上去了，但萬一極端碰撞斷電，純機械結(jié)構(gòu)能保命。這種底線思維平時看不見，關(guān)鍵時刻真能救命。

底盤這塊兒真下本。20萬級合資車，直接塞進智能預(yù)瞄雙腔空懸和SDC減振器。雙腔空懸獨立調(diào)節(jié)高低軟硬，配合攝像頭提前識別坑洼，雷克薩斯和GR團隊調(diào)校的濾震質(zhì)感非常高級。

不僅如此，豐田甚至還對這套空懸做了904萬次耐久循環(huán)測試，是行業(yè)標(biāo)準兩倍，直接治愈了用戶的后期維修焦慮。

動力和續(xù)航主打務(wù)實。華為Drive One電驅(qū)系統(tǒng)，207千瓦最大功率，不卷零百加速的眩暈感，主打平順低能耗。

800V高壓平臺實測充電十分鐘能跑400公里。88.13度電池對應(yīng)710公里續(xù)航，配合90度側(cè)柱碰電池零侵入的嚴苛標(biāo)準，給足了家庭用車的安心感。

買車看參數(shù)更得看場景。鉑智7適合那些眼饞高階智駕和鴻蒙生態(tài)，但骨子里依然迷信大廠品控和安全冗余的務(wù)實派。

3月內(nèi)新車上市，建議大家親自去試駕，重點感受那套雙腔空懸過爛路時的從容感，你們會發(fā)現(xiàn)這臺車真的很懂生活。