希望我國出手？計劃在大陸建廠，還承諾將整條生產線搬來中國

導讀：希望我國出手？計劃在大陸建廠，還承諾將整條生產線搬來中國

在全球航空領域，羅爾斯-羅伊斯無疑是一顆璀璨的明星。這家以高端豪車聞名于世，實則在航空發動機領域有著深厚底蘊和卓越成就的企業，憑借其著名的Trent系列發動機，在全球航空市場占據著舉足輕重的地位。該系列發動機憑借出色的效率和耐用性，成為波音和空客等大型客機的動力選擇，其業務版圖更是廣泛分布于新加坡、美國、德國等全球多個地區。然而，近年來，羅爾斯-羅伊斯的目光愈發聚焦于亞太地區，尤其是充滿無限潛力的中國市場。

中國航空市場的火爆程度，堪稱全球航空領域的奇跡。作為全球第二大航空市場，中國不僅擁有龐大的消費群體，更在航空制造業領域取得了令人矚目的成就。從C919大飛機的成功下線，到ARJ21支線飛機的順利交付，再到新舟系列飛機的出口海外，中國航空制造業用短短幾十年時間，實現了從無到有、從弱到強的華麗轉身。這一系列輝煌成就，讓羅爾斯-羅伊斯敏銳地捕捉到了巨大的商機，它希望我國出手，渴望通過與中國市場的深度合作，搭上中國航空產業快速發展的快車。

事實上，羅爾斯-羅伊斯與中國航空企業的合作早已有之。此前，雙方在技術交流層面就有著頻繁互動，并且與中國商飛、西飛等單位攜手開展過多個項目。但此次，羅爾斯-羅伊斯邁出了更為大膽的一步——直接提出在中國建廠，并承諾轉移生產線。這一舉措背后，有著深刻的市場戰略考量。當時，羅爾斯-羅伊斯面臨著嚴峻的市場壓力，訂單量出現下滑趨勢。而中國正在推進的寬體客機CR929項目，無疑成為其眼中的“救命稻草”。

作為中俄聯合項目，CR929的發動機部分原本由俄羅斯負責，但羅爾斯-羅伊斯為了爭取這一訂單，與通用電氣展開激烈競爭，主動拋出橄欖枝，表示愿意在中國建立發動機裝配線，甚至將部分生產環節轉移過來，以期借助中國市場的巨大潛力實現“回血”，同時降低生產成本。

此后，羅爾斯-羅伊斯與中國國際航空簽署協議，共同成立了一家50:50的合資公司——BAESL。這一合作項目聚焦于建設一個專門的維修中心，主要針對空客A350和A330neo所使用的Trent XWB和Trent 7000發動機進行維修。該維修中心投資總額高達22.42億元，占地面積超過8萬平方米，這一舉措標志著羅爾斯-羅伊斯在中國航空維修領域邁出了堅實的第一步。

那么，羅爾斯-羅伊斯為何選擇從維修領域切入中國市場，而非直接進行全生產呢？這背后實則蘊含著精妙的商業智慧。維修業務作為切入點，能夠迅速響應中國航空公司的需求。目前，中國擁有上百架配備Trent發動機的飛機，維修市場需求極為龐大。通過建立維修中心，羅爾斯-羅伊斯不僅能夠及時為中國航空公司提供優質的維修服務，還能進一步鞏固與中國航空企業的合作關系。

更為重要的是，羅爾斯-羅伊斯承諾將維修生產線轉移至中國，這其中包括測試設備、工具以及工藝流程等全方位的技術支持。這一舉措不僅僅是簡單的建廠，更涉及到核心技術的分享，如高溫合金處理、復合材料檢測等關鍵領域。通過這些布局，羅爾斯-羅伊斯在中國市場的供應鏈得到了進一步穩固，同時也為中國航空維修產業帶來了先進的技術和管理經驗，實現了雙方的互利共贏。

隨著中國市場的不斷發展壯大，其在羅爾斯-羅伊斯全球業務中的地位日益凸顯。中國市場對羅爾斯-羅伊斯的貢獻越來越大，不僅為其帶來了可觀的收入，更成為其全球戰略布局中不可或缺的一環。可以預見，在未來，羅爾斯-羅伊斯將繼續深化與中國市場的合作，在中國這片充滿機遇的土地上，書寫更加輝煌的篇章，共同推動全球航空產業的蓬勃發展。