廈門制造業“一哥”：年入352億元，領先戴爾（中國）、金龍客車

12月7日，2025廈門制造業企業10強正式揭曉。今年榜單入圍門檻為114.70億元，較上年的109億元增長5.2%；上榜的10家企業營業收入合計達到2067.91億元，較上年的2083.52億元微降0.8%。

海辰儲能成為“新面孔”，以129.17億元排名第九，將天馬微電子（92.47億元）擠出榜單。公開資料顯示：這家新能源企業成立于2019年12月，去年鋰離子儲能電池出貨量達到35.1GWh，全球市場份額11%，僅次于寧德時代（35%）和億緯鋰能（13%）。今年1-6月繼續位居全球前三，截至2025年8月，累計出貨量正式突破100GWh。

上半年公司營收同比大漲224.6%至69.71億元，成功扭虧為盈，實現凈利潤2.13億元。國內重慶、菏澤、廈門等多個項目加速推進，位于美國得克薩斯州梅斯基特市的海外制造基地于7月全面投產，年產能達10GWh儲能電池模組及系統。根據規劃，預計2026年總設計產能將超過100GWh。

其余九張“舊面孔”表現各異，其中六家實現營收正增長，金龍汽車集團漲幅最大，達到18.38%，從2023年的194.00億元增長至229.66億元。這是我國客車行業首家上市公司，創立于1988年，旗下擁有金龍客車（大金龍）、金旅客車（小金龍）、海格客車（蘇州金龍）三大知名品牌，在廈門、蘇州、漳州、紹興、重慶、上海等地布局，產品銷往全球近170個國家和地區，客車出口量穩居行業第一。

根據中國客車統計信息網數據顯示，2025年1-10月我國客車（6米以上）累計銷量102346輛，同比增長12.7%。海格客車（8930輛）、金龍客車（8173輛）、金旅客車（7278輛）分別排在第三、四、六位。

我國客車共計出口60703輛，同比增長24.47%，金龍客車（9881輛）、金旅客車（7372輛）、海格客車（6471輛）分列二、三、四位，出口量同比分別增長72.29%、11.48%、24.61%。

雖然營業收入同比下降10.66%至351.96億元，廈門鎢業仍超過戴爾（中國），奪得廈門第一大制造業企業，后者去年營收同比下滑19.12%至340.74億元。自1998年落戶以來，廈門已發展成為戴爾全球最大的生產基地之一，產品遠銷180多個國家和地區。

公開資料顯示：廈鎢前身為1958年成立的廈門氧化鋁廠，1982年轉產鎢制品，1997年12月進行改制。2003年切入電池材料領域，2006年正式進軍稀土產業，逐步形成如今三大核心業務板塊的產業格局。

在鎢鉬領域，廈鎢構建了從礦山采選到深加工應用及回收的全產業鏈，擁有三家在產鎢礦企業（洛陽豫鷺，寧化行洛坑，都昌金鼎）和一家在建鎢礦企業（博白巨典），鎢精礦年產量約1.2萬噸。

在稀土領域，建立了包括從開采、分離冶煉到稀土永磁材料、發光材料、光電晶體等應用和研發的完整體系。12月2日公司宣布投資9.42億元推進電機產業園二期建設，強化稀土永磁電機板塊布局。

在能源新材料領域，旗下子公司廈鎢新能是業內極少數同時在動力電池、3C鋰電池、氫能應用領域均占據優勢地位的企業，連續攻克3C鋰電池和動力鋰電池正極材料領域的多項關鍵核心技術，陸續推出高電壓鈷酸鋰、高電壓三元材料、高功率三元材料、貯氫合金等多款產品。

今年前三季度，廈鎢實現營業收入320.01億元，凈利潤17.82億元，同比分別增長21.36%和27.05%。其中，鎢鉬業務收入145.68億元，同比增長11.47%；新能源電池材料業務收入130.59億元，同比增長29.80%；稀土業務收入43.33億元，同比增長35.27%。