當(dāng)“綠色長征”遭遇“紅色預(yù)警” 寶馬加碼6000萬噸減碳新目標(biāo)押注未來

當(dāng)全球汽車業(yè)在電氣化的激流中顛簸前行，老牌豪華車企寶馬集團于2025年12月8日擲出了一份沉甸甸的長期宣言。據(jù)寶馬集團官方信息數(shù)據(jù)顯示，到2035年，其全生命周期碳排放量將比2019年減少至少6000萬噸。這比原定2030年目標(biāo)額外加碼2000萬噸，意味著一段年均減排375萬噸、長達16年的“綠色長征”已然啟程。

然而，這份雄心發(fā)布的背景并非一片坦途（參數(shù)丨圖片），而是交織著冰冷的市場數(shù)據(jù)與灼熱的轉(zhuǎn)型決心。在《一品汽車》看來，解讀這份宣言，需要的不僅是環(huán)保視角，更需要理解寶馬等傳統(tǒng)巨頭，如何在時代裂變中如何平衡當(dāng)下與未來的商業(yè)地圖。

01

雙重現(xiàn)實：業(yè)績寒流與電動暖流

Part One

寶馬集團在此時加碼長期減碳承諾，其背景耐人尋味。

在宏觀維度，站在全局考量高度，可以看到，寶馬2035年新目標(biāo)的設(shè)定，與全球可持續(xù)發(fā)展的緊迫議程形成呼應(yīng)。前不久，德國前外長、現(xiàn)任聯(lián)大主席貝爾伯克曾著重提到，目前可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)細項中僅有35%按計劃推進，47%進展不足，還有18%甚至出現(xiàn)倒退。

正是在這一宏觀背景下，寶馬作為全球高端制造業(yè)的代表，其明確的長期減碳路徑，不僅是一家企業(yè)的環(huán)境承諾，更是向全球工業(yè)界展示了一種可能性：即如何在保持商業(yè)成功的同時，履行對地球未來的根本責(zé)任。

另外在微觀維度，具體到寶馬集團發(fā)展角度而言，此次加碼減碳目標(biāo)，則更像是這家百年車企的又一次“理性押注”。

根據(jù)寶馬集團2025年第三季度數(shù)據(jù)，其全球交付量同比增長8.8%，但在其最大的單一市場中國，銷量并未有顯著增長。

對此，寶馬集團董事長齊普策也表示，在價值與銷量之間保持健康的平衡，是當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。在《一品汽車》看來，這番話道出了傳統(tǒng)豪華巨頭在產(chǎn)業(yè)劇變中的普遍困境。短期財報的“紅”與長期地球的“綠”，已然構(gòu)成了最現(xiàn)實的沖突。

但值得一提的是，寒流之中，一股明確的暖流正在涌動。2025年上半年，寶馬集團純電動車型全球銷量逆勢大漲15.7%，新能源車型總銷量占比已穩(wěn)步提升至26.4%。

這意味著，每賣出四輛寶馬，就有一輛是新能源車。這組對比鮮明的數(shù)據(jù)，清晰地揭示了寶馬必須堅定押注未來的原因：燃油車構(gòu)筑了過去，而電動車與可持續(xù)發(fā)展，則關(guān)乎生存權(quán)。

對此，《一品汽車》認為，當(dāng)短期財報的“紅”與長期地球的“綠”擺在面前，寶馬選擇了后者。這并非浪漫主義的環(huán)保情懷，而是在市場寒流中，對未來生存權(quán)的理性押注。

02

中國戰(zhàn)場：

減碳承諾成為戰(zhàn)略“投名狀”

Part Two

在此背景下，寶馬將2035年宏大減碳目標(biāo)的實現(xiàn)，與中國深度綁定，便顯得意味深長。這遠不止于環(huán)保，更是一份面向中國市場和政策的戰(zhàn)略“投名狀”。

中國汽車市場的動能轉(zhuǎn)換已不可逆，新能源汽車滲透率預(yù)計在2025年沖擊50%乃至更高。由此可見，寶馬集團與中國綠色轉(zhuǎn)型步伐高度契合，其核心邏輯在于：在中國，可持續(xù)已從企業(yè)責(zé)任升維為核心競爭力，是“贏得消費者青睞、塑造未來豪華出行體驗的關(guān)鍵”。

因此，寶馬將諾言轉(zhuǎn)化為在華體系的深刻變革。沈陽生產(chǎn)基地成為其全球綠色制造的燈塔。

事實上，自2019年起，該基地已實現(xiàn)100%可再生電力供應(yīng)，并連續(xù)九年獲評中國“國家級綠色工廠”。2024年，其自建光伏發(fā)電量達91.86吉瓦時，相當(dāng)于3萬戶家庭年用電量。

今年投入運行的中深層地?zé)崮茼椖浚瑥牡叵?900米（約10座埃菲爾鐵塔的深度）取熱，每年可減少約1.8萬噸碳排放。

更深遠的影響在于對產(chǎn)業(yè)鏈的帶動。寶馬已推動約200家中國核心供應(yīng)商承諾使用綠電生產(chǎn)。2024年，其在華全供應(yīng)鏈碳排放量較2019年減少約100萬噸，并實現(xiàn)了退役動力電池的100%回收利用。

在《一品汽車》看來，真正的綠色轉(zhuǎn)型，不是一家企業(yè)的獨奏，而是一個產(chǎn)業(yè)鏈的合唱。寶馬在華減碳的實質(zhì)，是將其全球標(biāo)準(zhǔn)植入中國制造體系，驅(qū)動一場高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)升級。

03

終極賭注：“新世代”與基因重組

Part Three

毋庸置疑的是，所有戰(zhàn)略的落地，最終需要產(chǎn)品的承接。寶馬扭轉(zhuǎn)在華局面的終極希望，則寄托于定于2026年在沈陽國產(chǎn)的“新世代”車型。

毫不客氣地說，新時代平臺不僅是新車的搖籃，更是寶馬對自我徹底的一次“基因重組”。

為了贏得這場“最卷”市場的競爭，寶馬前所未有地開放了技術(shù)生態(tài)：與Momenta共研中國路況的智駕系統(tǒng)，與阿里斑馬智行定制AI語音，接入華為互聯(lián)服務(wù)。其目標(biāo)清晰——將寶馬的全球豪華基因，與中國領(lǐng)先的智能電動生態(tài)進行深度融合。

“隨著新世代技術(shù)和產(chǎn)品在未來兩年內(nèi)的推出，寶馬將把公司提升到一個全新的水平。”齊普策的期待背后，是背水一戰(zhàn)的決心。

誠然，在新世代車型全面發(fā)力前，寶馬仍需經(jīng)歷一段承壓期。但《一品汽車》認為，這場豪賭的成敗，將檢驗傳統(tǒng)豪華巨頭轉(zhuǎn)型的深度與速度。

寶馬的 6000萬噸減碳藍圖，是一份穿越經(jīng)濟周期的長期契約。它始于沈陽工廠地下2900米處的地?zé)峋B接著覆蓋全國的綠色充電網(wǎng)絡(luò)，最終指向每一個消費者對未來生活方式的選擇。

在電氣化競爭已進入下半場，智能化與可持續(xù)發(fā)展雙輪驅(qū)動的今天，寶馬正在用一份跨越十六年的承諾回答：真正的未來豪華，不僅是駕馭的樂趣，更是對地球未來的負責(zé)任背書。這條道路注定充滿挑戰(zhàn)，但對于志在駛向下一個百年的寶馬而言，這或許是唯一值得全力以赴的征程。