此前歸還給中國的土地，普京又起念頭了，外媒：中國再度雪中送暖

早在2008年，中俄兩國經過詳細的磋商，邊境問題早就已經劃分清楚，有了明確的邊界線。

但今年俄羅斯在兩國邊境地區的黑瞎子島，有了新的動作。2025年中俄兩國重新商定了關于黑瞎子島地區的保護與開發問題。

外國媒體認為，此時中國同意共同開發黑瞎子島是對俄羅斯的一種援助。

外媒為何認為這是中國在幫助俄羅斯？中俄雙方就黑瞎子島地區的保護與開發又達成了什么樣的協議？

中俄邊境的歷史問題

黑瞎子島位于中俄邊境地區，黑龍江和烏蘇里江的交匯口，總面積大概335平方公里。

從清朝時期，沙俄就多次嘗試染指黑瞎子島地區的歸屬權。

1929年的中東路事件，讓蘇聯軍隊完全掌控了黑瞎子島的管理，島上的中國居民也被蘇聯軍隊驅逐。

但此后的幾十年內，中蘇關系降至冰點，黑瞎子島作為兩國邊界地區，蘇聯并沒有很好地開發和保護該地區，一直是用于邊防巡邏的駐地。

蘇聯解體后，黑瞎子島的控制權由俄羅斯繼承，但俄羅斯也并沒有去主動開發該地區，繼續維持著現狀。

進入90年代后，中俄兩國開始就邊界地區領土劃分進行談判。

雙方經過多次磋商和實地考察后，于2001年簽署友好條約，為以后的邊境問題打好了堅實的基礎。

終于在2004年10月，中俄兩國簽訂了有關東段邊界的補充協議。

俄羅斯正式將黑瞎子島西部174平方公里土地歸還中國，而東部地區仍舊由俄羅斯掌管。

2008年10月，中俄兩國正式在黑瞎子島上舉行交接儀式。自此，黑瞎子島地區開始了長達十年的中俄共治。

一個島上，一條河為界限。西部由中國掌管，中國主張恢復生態，將該地區規劃為濕地保護地，設立了天然公園。

而東部的俄羅斯掌管地區仍舊保持原狀，保持其軍事用途。

這些年，俄羅斯親眼見證中國在黑瞎子島西部地區搞生態恢復，搞生態保護，搞旅游行業，搞得風生水起。

十年間，黑瞎子島地區的中國部分成為象征性地點，也成為網紅旅游打卡點。

而且俄羅斯一直依賴能源經濟，疏于對自然地區的開發與保護，黑瞎子島東部地區發展滯后。

2018年，遠東地區的合作項目啟動，再次提及了黑瞎子島地區的開發與保護。

自此，黑瞎子島東側建立小型碼頭，西側則成為生態公園。

此后的2022年與2023年，俄羅斯遭到西方國家的制裁。中俄兩國以黑瞎子島為合作切入點，保持著緊密的經濟合作。

2024年5月，普京訪華，中俄兩國簽署了聯合保護與開發黑瞎子島的文件。

在今年的9月，中俄兩國簽署了《黑瞎子島聯合保護開發規劃實施路線圖》。

普京把遠東地區的發展與和中國的合作當政治任務來看待，中國自然也不會掉鏈子。

黑瞎子島的開發

兩國約定，在合作實施階段，俄羅斯開放市場，中國則提供技術轉移，幫助俄羅斯進行設備的升級。

9月25日，黑瞎子島西側的公路貨運口岸動工。該口岸竣工后，有望縮減佳木斯到哈巴羅夫斯克的貨運時間，年貨運量可達200萬噸。

俄方也開始了該口岸配套的公路建設，預計設置十條通行車道。

11月，在中俄總理第30次定期會晤結束后，黑龍江聯通宣布：5G信號網絡將覆蓋整個黑瞎子島保護區，網速超過300 mbps，完全能夠支撐起4k高清監控的實時數據傳輸。

自此，中俄在黑瞎子島地區的合作進入了新階段。

這樣一個雙方互利共贏的良好合作，卻被外國媒體渲染為，中國為俄羅斯雪中送炭，幫助俄羅斯抗住西方國家的壓力。

西方媒體的渲染手段

與其說中俄兩國的合作是中國單方面的雪中送炭，倒不如說是兩國互相添火。

中國東北地區急需新的出海口和更順利的陸地通道來發展邊境貿易；俄羅斯則缺基建，缺技術，缺投資，兩國一拍即合。

中國不是雪中送炭，而是拿著碳與俄羅斯共同圍爐取暖。不是誰幫誰的問題，是互相幫助，把長板伸出去，把短板補進來。

這樣一個互惠互利，雙方共贏的良好合作，卻被外媒宣傳成中國單方面地幫助俄羅斯。

其實仔細思考下來，就明白外媒這是想要挑撥中俄之間的關系制造裂痕。

西方媒體一直都是不夠客觀的。在中國問題上宣揚“中國威脅論”，在中俄關系上也有一套固定的思路。

只要涉及中俄問題，西方媒體必然會加上一些“中俄結盟威脅”或者“挑撥中俄友好合作”的言論。

但現實情況卻是，中俄兩國的合作仍舊十分緊密，兩國之間的貿易數據也切實反映了兩國的友好邦交。

2024年，中俄雙邊貿易總額超過2400億美元，2025年的貿易總額已經勢頭很猛地沖向3000億美元。

中俄邊境地區早已從過去備受爭議，變成了今天的合作走廊，切實的貿易數據擺在那，比任何西方媒體的過度渲染都要有說服力。

國與國之間的邊境問題解決了就是橋梁，有了橋梁就有了路，路上自然會有人來人往的貿易往來。

中俄兩國作為兩個國際大國，能夠妥善地解決歷史遺留問題，建立起穩定且友好的合作邦交，能做到這些，本身就是其他各國的榜樣。

歷史沒有消失，舊的歷史問題不能絆住現在的發展步伐。

兩國的合作從來不是誰支持誰，誰單方面付出，而是現實把兩國的利益綁在了一起。

來往的貿易貨車幾分鐘就能拿到通關文碟，旅游的人拿著卡就能暢通無阻。

走過兩國之間的橋梁，這時候才會明白，真正的合作不是誰幫誰，而是誰更適合誰，真實的經濟增長數據才是切實的合作成果。