德國裁員、中國招人，這家德企鐵了心要“潤”？

上圖這位身著黑衣、留著干練短發(fā)的德國女性，名叫卡姆勒，是全球五大機床制造商之一“通快集團”（TRUMPF）的首席執(zhí)行官。

最近，她做出了一項極具爭議的決定：通快將裁撤近1000名德國本土員工，同時在中國啟動新一輪招聘計劃，并為中國員工提供包括“六險一金”、10天帶薪年假、年度旅游、免費德語培訓等在內(nèi)的優(yōu)厚福利。

消息一出，德國輿論嘩然。有人指責通快“背棄本國員工”，跑去東方招兵買馬，簡直是“賣國”；也有人表示理解，認為這是企業(yè)在困境中“曲線救國”的無奈之舉。

那么，究竟是什么迫使一家百年德企寧愿背負罵名，也要加速“東進”？

答案，歸根結底，還是出在“人”上。

現(xiàn)在的德國員工是“又貴又懶”。

在許多人的印象中，德國人以嚴謹、勤奮著稱，用近乎苛刻的標準打造全球最可靠的工業(yè)產(chǎn)品。但那是老一輩德國工人的狀態(tài)。如今，新一代德國年輕人。尤其是“00后”正悄然改變這一傳統(tǒng)。他們不再愿意像父輩那樣，在一家工廠勤勤懇懇干一輩子；相反，做網(wǎng)紅、搞直播、炒股、炒幣等自由職業(yè)，成了他們眼中更“酷”，更“高效”的工作方式。

即便進入制造業(yè)，許多年輕人也缺乏基本的職業(yè)紀律：遲到、早退、無故缺勤屢見不鮮。對他們而言，下班后的派對才是“必修課”。常有年輕人徹夜狂歡后，第二天醉醺醺地來打卡上班。年長的管理者只能搖頭勸他們回家休息，生怕他們在車間磕碰受傷，因為一旦出事，公司還得承擔醫(yī)藥賠償。

更棘手的是，即便面對如此情況，德國企業(yè)幾乎束手無策。根據(jù)當?shù)胤桑芾碚卟荒茈S意扣薪或解雇員工。標準流程是：先向人事部門報備，月底匯總后提交工會；工會再召開會議，需全體一致認定該員工存在“惡意曠工”，才能啟動處罰程序。

這一整套流程走下來，至少耗時三個月。而現(xiàn)實中，工會也極少支持對企業(yè)有利的裁決。于是，多數(shù)主管干脆“睜一只眼閉一只眼”，把曠工直接記為病假，息事寧人。

疫情之后，情況更是雪上加霜。不少員工以“新冠后遺癥”為由請假，聲稱出現(xiàn)“腦霧”“胸悶”“失憶”等癥狀，一個月能正常出勤15天，就算不錯了。

以至于通快集團機床部的負責人吐槽道：“這太夸張了！”算上各類法定假期、帶薪病假和實際缺勤，如今德國制造業(yè)的真實用工成本，甚至已超過以高薪著稱的瑞士！

高昂的人力成本直接削弱了德國產(chǎn)品的價格競爭力。今年，一家名為鮑爾（Bauer）的德國壓縮機企業(yè)計劃采購一臺線材加工設備：德國本土廠商報價13萬歐元，而浙江某中國企業(yè)僅要2.8萬歐元。

一位德國行業(yè)專家坦言：“這根本沒法競爭。”曾幾何時，我們還能以“中國制造質(zhì)量差、易損壞”為由，勸客戶選擇更可靠的德國設備；如今，中國產(chǎn)品的質(zhì)量已大幅提升，幾乎與德系比肩。

“中國企業(yè)正在用德國的方式打敗德國！”這句話，正被越來越多的德國企業(yè)認同。

面對這樣的現(xiàn)實，如果你是通快集團的掌舵人，你會如何選擇？

是繼續(xù)死守高成本、低效率的德國本土生產(chǎn)線，坐等被市場淘汰？

還是主動擁抱用工成本更低、能源價格更優(yōu)、市場需求更廣闊的中國市場？

事實上，轉(zhuǎn)向中國，并非對“德國制造”的背叛，反而可能成為其延續(xù)生命力的關鍵。正如大眾汽車高管所言：“我們無法承受失去中國市場的代價。”大眾每年從中國賺取約40億歐元的凈利潤，這筆巨款不僅支撐著德國總部的研發(fā)投入，也維系著本土員工的高福利體系。

通快的選擇亦是如此。通過在中國擴大產(chǎn)能、優(yōu)化成本結構，不僅能提升產(chǎn)品在全球市場的競爭力，還能創(chuàng)造更多利潤反哺德國總部，包括技術研發(fā)、高端制造和核心崗位的保留。

放眼世界，在綜合考量生產(chǎn)成本、勞動力素質(zhì)、供應鏈完整度與內(nèi)需潛力后，還有哪個國家，比中國更適合成為德國高端制造的新支點呢？

答案是沒有!

因此，通快的“東進”并不是要“潤”，而是在全球化退潮、產(chǎn)業(yè)格局劇變之際，一次務實的戰(zhàn)略調(diào)整。當“德國制造”被過度保護工人的制度所拖累，企業(yè)唯有在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)解，才能在激烈的競爭中活下去。

參考資料：

《拯救德國：歐洲工業(yè)“心臟”正在衰落？》星際電波

《通快（中國）有限公司最新招聘》太倉人才網(wǎng)

《裁員千人+賣廠！激光巨頭怎么了？》維科網(wǎng)激光

《當一座德國工業(yè)小城的稅收掉了80%...》德國工業(yè)智庫